dragon

Дим, да не особо дорого получается, за то свет ровный и мягкий. А свет салонных плафонов, вообще атасный. Я влепил туда китайские светодиодные матрицы "МАЯК" (в оригинале оно называется плОстина )

Дим, как-то нет желания в инет выкладывать с фотками что и куда я засунул, да и тебе не советую. На днях оклемаюсь и надеюсь доберусь до тебя, тогда и покажу чудеса сигнализационной техники . Стоит GPS+GSM (спрятан в одной из полостей, в ней же резервный аккумулятор на несколько суток), от неё проводок через полости идёт к простой сигналке. Простая сигналка приклёпана глубоко в ....опе . Сейчас стоит чисто китайский комплект, до этого стоял итальянский SPIN-SAT , но он меня задолбал высасыванием 100а/ч акума.

vovkinsk, это очепятка. Загнать к Джину http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6098-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D1%83-%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-utm-auto-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D1%8F/

Любителям УАЗа Патриота http://www.uazpatriot.ru/forum/otorvalo-peredniy-most-ostalsya-zhiv-t3460.html

stahh , дим - 100ку только на запчастях в лёгкую , а то и больше. Начнёшь разбирать а там ВСЁ сыпется, всё пойдёт на помойку, от подшипников и сальников, до поршней суппортов. А там не дай бог, молоточком по лонжеронам стукнешь, вообще пипец настанет. Решишь сход развал сделать, сайленты пилить придёцо ..... Так и набежит. Ты просто видимо бабло уже перестал считать, сколько грохнул. Я в один из разов при ремонте подвески (не тюнинга, а просто приведения в порядок) , мусора на 50 штук заказал со скидкой итд и это было далеко не всё.

Это жуть, кошмар владельца. Сон разума конструкторов. Мало того, что в подвеске технологические просчёты, такие что отрывает передний мост, рвёт крепления амортизаторов итд (не в экстримальных условиях эксплуатации) Так ещё и кузов из говна. Огромную заднюю дверь прилепили на мелкие петли, при открывании оной видно как стойку винтом крутит. Для того, чтобы поехать в далёкое путешествие нужно с собой взять прицеп запчастей

Любой нормальный сварщик, с нормальным полуавтоматом. Нужно правильно ток поставить, подачу проволоки и варить без остановок. Если ломает варить, то лудим и наплавляем горелкой ПОС , армируя медной сеточкой. Бак дышит, зимой в морозы сильнее ( сужается, потом тёплой обраткой нагревается) , полимерные материалы, под воздействием бензина, деформаций, ржавчины отслаиваются от бака.

При проверке сканером - правило такое . Записываем ошибки, сбрасываем, отправляем кататься. Считываем, если ошибки опять появились, начинаем думать и лезть дальше. Как правило многие ошибки записываются, после низкого заряда батареи итп за многие годы эксплуатации. Чтобы отсеять ложные ошибки нужно сделать , то что описано выше.

Согласен, но по содержанию, лично мне шапка понравилась. Ничего лишнего , красиво и со вкусом.

vovkinsk , Лично меня особенно напрягают подобные высказывания. Как-то я искал себе Мерседес гелентваген в дизельном исполнении коротыш, и вот вроде нашел, взял с собой бабло, встретился ..... Машина на вид была почти живая, ну противотуманку держала деревяшка, но более глубокий осмотр меня поверг в шок. Хозяин меня катал по газону со словами - гляди как может, неубиваемая тачка. Но у машины отсутствовал салон, ручки на дверях, ручки управления на торпеде, кнопки, гудел передний мост, убита цепь ГРМ , убита подвеска, вобщем неубиваемая машина была УБИТА.

Абсолютно не связаны. При нормальной эксплуатации, даже при больших пробегах на исправной машине будет новая ходовка, нормальная раздатка, не убитые карданы итд. Загремела цепь - поменяли, захрустела коробка , починили, загудел кардан, заменили крестовину итд. Но можно взять машину с убитым всём за 60 000 км пробега, где ничего не меняли с ржавым капотом от сколов , но родной краской , рваными сайлентами подвески, растянутой цепью раздатки от того, что все 60000км на машине ездили в режиме 4ВД с блокировкой , убитыми шаровыми, наконечниками, текущим мотором, отсутствующими креставинами, гудящим мостом от того, что креставины убили сальник и подшипник, и вообще мост уже сухой, но пробег будет смешной

ЗЫ Кстати опробовал осенью способ варить баки почти без промывки (варил бак Е28 БМВ 84 года). (нет бак конечно промыли от грязи изнутри, но пары-то остаются. Для того, чтобы не рвануло, через трубку вентиляции подаём углекислоту, бак ставим так, чтобы горловина была к верху и заполняем бак газом, через некоторое время нюхаем выхлоп из горловины (не отключая балона) как начнёт пощипывать, ждём ещё чуточку , подносим зажигалку, она мгновенно тухнет. После чего перчаткой (резиновой) закрываем горловину, оставляем небольшую подачу газа и начинаем варить, когда перчатку начнёт ощутимо раздувать, значит дыры почти заделаны, закрываем подачу углекислоты и довариваем бак.

Юджин , ты тоже почитай про бросовую цену http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5186-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BB-delica-1994-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/

vovkinsk , посмотри тему Димы ( stahh ) , про то какие с виду делики не гнилые, и как проверять. По поводу масел и прочего, имхо это путь ДАверка по покупке ушатыша (тоже из заглушек сифонит итд) Машину нужно покупать такую, которую регулярно обслуживали, а не ту которая якобы в гараже стояла и из-за этого у неё вместо масел в агрегатах смола

И мине та шапка вполне понравилась. (та которая на новом движке появилась)

Обязательно, проверенно многократно. Если заделывать поксиполами, мылом, и прочей фигнёй, то бак опять начинает подтекать, но уже в самый ненужный момент. Единственный правильный вариант лечения - резать и варить (паять)

У тебя колёсики маленькие и раздатки нет

Юджин, 2.4 литрового

Данила Викторович, Нифига разницы не ощущаю. Что с включенными хабами, что с отключенными расход очень слабо меняется. Расход измеряет комп по времени впрыска, никакого субъективизма. Хороший бензин влияет гораздо сильнее.

Serdj, +-1 или 2 литра это не принципиально. Воздухомер на мицубиси "вечный" , он работает на эффекте Кармана (цепочка Кармана) , измерения точны до конца жизни воздухомера (не зря он больше штуки баксов стоит). Расход на 90 будет около 12, ну можно колёса пожестче взять качнуть их до 3х атм можноо чуть снизить на литрик, может на 2. В среднем на 30х -31х с накачкой в 2.2 будет 12 , за 100км/ч начинается активное сопротивление воздуха на булке чуть меньше, на кирпиче больше и там каждые 1км/ч даются литрами топлива. По поводу трасса 110-130 и расход 14 литров, поставь себе БК от мультитроникса, откалибруй его за пару полных заправок и вера в 14 литров на 130 у тебя исчезнет. Я специально на трассе замерял как расход себя ведёт, на 90 это оптимум...... со скоростей от 120 начинается страшное 130-140 больше 20 литров на сотню

Если 100 - 110 то 16 это нормально. от 110 до 140 вообще за 20 может быть. При езде около 90 должно быть 12-13

stahh, Дим ты нифига не смыслишь в колбасных обрезках. Через задний люк можно крепить на багажнике шмурдяк, снимать камерой окрестности, да и вообще ехать в колонне и показывать задним разные жесты

stahh, какая разница кирпич это или булка, если машина 2005 года выпуска? Вот у тебя старая, гнилая булка тебе от этого легче?

Сихиртя, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4420054.html , там ещё 2 машины Это не лицензионные машины и не какието другие. Это нормальные заводы мицубиси. Машин осталось таких не много (выпуск там тоже прекратили) , поэтому если бабки есть - надо брать, если нет - ну тогда сопли жевать и рассуждать о хреновом качестве.

лонжерон , что на фото случайно не со сквозной коррозией? Очень уж характерные вздутия. ЗЫ Зачем грязь-то красить. Нужно же сначала керхером отпидорить до краски.