dragon

stahh, Нет, сплошные швы с ромбовидными накладками, Каждый шов сразу после сварки проковывается молотком медленно остужается (подогревают горелкой)

stahh, Дим вопрос не в уводе, потом места сварки гниют быстрее и сами по себе мягче, рядом со сваркой металл рвать начинает. Я уже ездил к маньяку на автобазу, который у тягачей рамы варит, он мне показывал как надо варить чтобы не сразу отрывало. но суть одна, можешь не перегревать основной металл, не делай этого.

Дим тыж понимаешь, что сварочное вмешательство нужно делать аккуратно, чтобы основную конструкцию не ослабить. Доварка на уши не должна сильно сказаться на металл. А толщина там приличная, да и японцы сами на эти точки вынося проушины просчитывали нагрузочную способность.

К ушам швеллер , к швеллеру защиту. и спереди швеллер наваривать внутри штатного усилителя бампера.

stahh, А её по любому переделывать (усиливать) , но вешать туда лебёдку на постоянку я не буду. Я лучше потаскаю из багажника. На досуге попробую облегчить конструкцию у меня сейчас съемная конструкция на 5мм листе сделана, посмотрим на сколько можно сделать тоньше с ребрами жесткости.

vinogen, Если лебёдка 6500 с блоком не вытащила, это значит нужно включить мозг , но не значит, что нужно друмя 12000 через блоки тащить. Если не тащится,значит чем-то уперлось. В лучшем случае мосты народ отрывает, а в худшем и рамы рвёт, а всё из-за лени лишний раз глянуть на чём сидим.

Откуда много паять, У тебя на двигателе 4 провода.... датчик давления масла, да датчик температуры.... У тебя ведь дизель с механическим ТНВД или ты себе 6 цилиндровый бензин засунул?????

stahh, Дим, это конечно героический поступок, но я бы так делать не стал. Ябы всю проводку просто зеркально бы переложил, благо все дырки есть.

Серый Кардинал, Нифига не фигня. На оригинальном Jaos действительно едет офигенно А про в 2-3 раза дешевле Виталий и пишет, что дешевле не получится

anyone, 1 августа машина благополучно уехала на Кольский с установленным лифт комплектом и 31колёсами на 0вых дисках

На амортизаторах JAOS и на передних и задних выбит производитель KYB и код B774302 , последний - Это код не каябы, а Jaos Battles , для delica space gear без ECS. Как в одной из тем я писал, ходы амортизаторов и заднего и переднего от JAOS для лифта в 2 дюйма полностью совпадают с ходами штатных оригинальных амортизаторов. Единственное - JAOS сильно жестче.

Gena-PL, Нейтраль в деликах есть, только она нормально не фиксируется, но находится она быстро, во время прохождения нейтрали гаснут и перед и зад на пиктограмме в приборке

Парковочные сонары? Обычно под них просто вырезают фрезой дырки. Вот если на месте сонаров у тебя 6 туманок будет стоять , нужно будет думать куда всверлить сонары Как туманки подключить ???? В школе на уроках физики к батарейке лампочку подключал? А 2 последовательно? На скрутках , какже ещё, можно спаять, можно на разъемах смотря что есть.

Есть целый блок управления этими клапанами. Кажись слева рядом с мозгами был. Поищи по форуму, кто-то шумку делал и его убрал, замотав параллельно шумкой.

Бампера с рестайлинга на до рестайлин не пойдут и наоборот. Если от одного модельного ряда, должно входить все нормально.

$ERGEY25, Вылет 33 - это вылет оригинальных дисков на булку. Колесо вровень с кузовом. Delica_Rider, При лифте 2" JAOS 31е колёса на +10 дисках не цепляют. На 0 дисках нужно долбануть кувалдой по ребру, но крылья не мешают.

Andr.sochi, Есть очень хороший и достаточно простой метод получить правильный лифт 2" Метод называется Личное Сообщение другу (vitaly) он же по совместительству отец и основатель форума. И через некоторое время у тебя не какие-то пружины от таза , а настоящий лифт комплект от JAOS ЗЫ Может конечно с задними пружинами и можно наколхозить, но нормальные торсионы покупать придёцо. ЗЗЫ При установленном полным комплекте от JAOS несмотря на поднятие центра тяжести на трассе машина ведёт себя ещё более сбитой и на скорости не рыскает.

После произошедшего мотор не заводил? Компрессия как ? На горячую если один из поршней прогорел может быть такое. Картер не вздуло?

valday, одна проставка под шаровую - да, противопоказана. Следующий шаг может быть только с отрывам балки.

Мясыч, Может и мазда , но по форме оконного проёма двери и кузова L300 братья

Garik, тот отзыв совсем про другой аппарат , типа как на фото Мясыч, Это у мазды передок карго, также как у портера, и нисана ванеты

ALEXPZ, Могло и всосать. Гайки всасывает, а тут лёгкая трубочка. Только если её нет, можно особо не горевать, задиров трубочка в ЦПГ не сделает

ничего не будет. Если в цилиндр трубка и попадёт, то и сгорит также хорошо.

Мясыч, У японцев всё строго, не положено - нет в каталоге, положено - есть PS Но возвращаясь к теме, имхо нафиг каргу. Надо брать нормальную машину в полном фарше. А чтобы груза побольше таскать, можно впихнуть пневмохелперы http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...=1290&st=40 Единственный минус такой машины будет - это высокая загрузка ЗЗЫ Кстати может и стандарта вполне хватить у него 900кг грузоподъемности

Мясыч, Вот орнаменты на японки А вот на европейки