dragon

Мясыч, L400 на двери делики? Если только дверь с разборки от L400. http://www.az495.ru/?find_oem=MR221186 Этот орнамент в каталоге японских машин отсутствует

Но в любом случае грузопассажирский вариант - это уже 5+1 место, сзади место под груз. Расчитывать о комфорте на отдыхе с такой машиной особо не стоит. Имхо если бездора в 1км от дома нет что очень сомнительно в нашей стране , то я бы всё равно взял 4х4 , а для шмурдяка прицеп.

Мясыч, Э нет L400 - Это отдельный механизм могут быть небольшие отличия, но это всегда 2WD , а самое главное на задней двери надпись L400

vol, Это уже не L400 , а SpaceGear

Delica - это торрговое название только для японии, Для машин европейского рынка слово делика из названия вычеркивается (для аналогов delica space gear , delica cargo - повезло ) для просто delica остался только номер платформы L400 В общем L400 - это заднеприводный леворук

110500, Во многих городах брусчатка, а топливо ... ну если только сильно дороже

110500, а чем плох пробег по РФ ? У них там что дороги особенные?

Мясыч, L400 и делика это немного разные вещи.

$ERGEY25, А еслиб вылет былбы 33, то ничего ни резать ни подбивать не пришлось бы

привод только задний. А Людей грузить в неё как будешь, чтобы на природу ехть ? Штабелями?

касторка с бутиловым спиртом - это только советская тормозуха БСК и она как раз не впитывает воду , буржуи такое не лили себе. У них гликоливые эфиры итп. Литол от температуры полимеризуется и действительно становится пробкой, пальцы заклинит

Vietnames, значит сам цилиндр заржавел (кромка, куда пыльник вставляется) , но мне не повезло , мне пришлось менять сзади поршни и спереди, но спереди только по 1 из двух поршней были со ржавчиной

Этого делать не стоит. Направляющие не смогут входить на максимум (смазка будет мешать) в результате колодку клинить будет

И манжете и как правило и поршню. Нормальный суппорт сжимается от руки. Поршень не должен иметь на рабочей поверхности очагов коррозии. В оригинальном ремкомплекте есть высокотемпературная смазка.

Garre_kiv, это фиговые , от них приборка светится пятнами. Я пересвечивал приборку и торпеду типа http://www.netuning.ru/index.php?productID=51 такими.

Dieselist, даже когда меняешь гайку чтобы долбануть на длинную и без прорезей иногда палец гнёт. Мне пришлось разок палец в серёдке просверливать, чтобы гидропрессом потом выдавливать. Удары по боковине, другие пляски с бубнами ничего хорошего не дали.

сход-развал потом делать не надо? SERGW, Колодки ручника сзади могут скрипеть

Чё-та друга вашего явно плющит , видимо хорошая грибалка была. Я работал в 88-89 году на Совтранавто. Грузовики ПОЛНОСТЬЮ симметричны. Сзади телега, спереди балка. По конструкции примерно все похожи, что Ивеки, что Мерсы, Вольвы, Мазы ... Плюс ко всему в большей части - это просто тягачи, к которым цепляют прицеп.

Dieselist Смелое утверждение про быстроту операции. Чтобы игольчатый подшипник снять, нужно целиком поворотный кулак оторвать. А там по поти сюрпризы вылезать любят.

moulder, Обычно когда лебёдку доставал (почему-то) фоткать совсем не хотелось . Если до выходных ждёт, на выходных попробую зафоткаться.

Vietnames, Сейчас пользую временный съемный вариант (похоже, что будет постоянный, только облагорожу). Никаких проблем. Провод с разъемом 30см прикручен под капотомhttp://www.part-time.ru/desc/?pid=593 , лебёдка с площадкой на тросах крепится за проушины + 6м кабель и назад и вперёд лебёдку можно переставлять.

Vietnames, Нет, ты не понял. Рожу рвёт не применение лебёдки. Рама в Делике есть, но проблема в том, что она вварена. При больших нагрузках на раму (катание по бездору и горам, тяжесть на морде увеличивает кручения, за счет этого и отрывает от рамы кузов. По этой причине, при установке нужно продумать каркас для усиления кузова.

vol, откуда на булке хабы автоматы? yurakambalin, Хруст может быть от шрусов, а может быть грохот по кузову, если резина не родная и близко от брызговика и сайленты убитые, то при нагрузке рычаг смещается назад и колесо может задевать за арку

Да, морду рвёт и там где телевизор сверху и там где усилитель бампера вварен в раму (лонжероны) Если рвать морду начало. дальше нужно смотреть в районе подкрылка, там где трубки абс из подкапотного пространства выводятся, рядом рвать начинает. Тема укрепления морды на булке - это ещё тот вопрос. Позовите в тему Диму (stahh) он наговорит гадостей.

Морду порвал пока по горам лазил 2 года назад. Морду порвало всю в районе телевизора. Несмотря на конструкцию силового крепежа. При этом силовой каркас крепился к 8 точкам и был в том числе и куском защиты картера и крепежом лебёды. Точки крепления 4 болта к балкам/как штатная защита крепится , по 2 болта на раме в передней части (те к которым кенгур цепляют и 2 болта на раму со стороны усилителя. Конструкция сварена была из уголка 5мм стали и 3х мм листа. Использовал и для крепления к ней лебёды и подсовывал под неё пневмо подушку, чтобы морду поднимать. Ну и отработала защита на все 100% , когда с горы на бульник ушел. Погнуло её малость и загнуло нижний рычаг. При этом не спасло взаимное усиление связи левой и правой лонжеронины, морду за поездку всю в уголках разорвало. В этом году лебёдку на морду ставить не стал, прикрутил только шерифовский лист защиты и заварил морду. По приезду только в одном месте трещинка пошла, хотя маршрут был более жесткий, чем прошлогодний.