dragon

По поводу Московских фирм (и не тольтко Московских) Вобщем тут такое дело, уровень компетенции продавцов/мастеров нонче ниже плинтуса. Мы тут с корешем пришли в крутой магазин/сервис с запчастями на ниссановские моторы и спросили запчасть, нам сказали, что такое у них НЕ БЫВАЕТ, случайно выходя из магазина я заметил на витрине то, что нам нужно. Ну не уроды? А контора JAOS (Московсое представительство) - срок поставки 3 месяца и цена в 3 раза выше, чем во Владике (владик поставляет за 3 недели) И примеров подобных я могу приводить много-много.

Солнца скорее почти небыло, солне видели обычно по пьяни в 3-4 утра. Потом сон и к 10 утра опять дождь.

У многих монтёров опыт из серии бабка у подъезда нашептала. У делики полуоси (на рестайлинге) MR377495, если не лень посмотре на какие машинки их ещё ставят. Вобщем ничего удивительного нет, что у булки почти вся подвеска от паджеры (монтеры/челенджера) и на паджерах ни у кого особо полуоси не рвёт. А к чему всё это, а к тому, что на АРБ , я катался и имею опыт. Могу сказать, что никаких чудес можно особых не ждать, единственное в штатном варианте установки у меня быстро вырвало пневмоштуцер. А по митсубисям, есть мысль поставить от паджеры 2 с принудительной блокировкой мост, только нужно донора найти, чтобы понять, что нужно переставить. Чулок однозначно без переделок не встанет, а вот ГП может и влезет в деликовский чулок.

У меня тоже был съемный вариант(спич не касаем этой малютки, тут о проблемах с большими лебёдами у меня камап 6000), просто пока форсируешь горные речки было в лом туда сюда переставлять лебёдку. В результате она принимала все удары на себя и кое-где реально только мешалась. Кроме того, когда засадились в брёвнах, её хрен удалось поставить, пришлось вытягиваться на тросах Вобщем для меня однозначно, если лебёдка стоит (съемная или не сёмная = пофиг) она должна быть выше линии переднего свеса (плоскость от касательной колёс до нижней передней точки) Ну и вторая весчь, защита должна быть о бампера и до переднего редуктора , при этом она должна иметь силовой кусок проходящий чуть ниже и оканчивающийся до нижних рычагов (при этом нужно закрывать стальным листом крепежную часть нижних рычагов полностью, а не как на родной защитке только маленький кусочек спереди

После вылазки и отрывания лебёдки могу сказать одно Лебёду на булку ставит нужно как можно выше, там итак свес морды большой. У меня крепление лебёдки шло от рамы снизу бампера. (защита с функцией крепежа) Соответственно лебёда крепилась квадратом снизу. В чём ошибка, в говне её постоянно заливает, а в камнях лебёда первая получает удар. Крепеж лебёды нужно выводить на уровент верхней границы бампера (чисто моё ИМХО) как это грамотно сделать на булке бум думать

ЗЫ а отморозков в Хибинах как грязи. Мы пробились под пик Марченко, на нас как на идиотов пешие смотрели, а на самом пике есть следы от машины идущие по хребту, местные говорт, что есть Юра, которого там видели вместе с машиной.

Сравнивать пнежный пежо и таз некорректно. В таз изначально закладвался чуть больший запас на проходимость. А Насчёт Мурманской трассы, дык он пртосто идеал, есть только один кусок полное говно - от кеми до полярного круга. ЗЫ а дед (Палыч) он по жизни отморозок - ему , что ТАЗ, что шишига

Этот псих, чья машина на фото? Это нужно было крепко дерябнуть, чтобы на таком чуде с женой и малым детём до базы спасателей поехать. Хотя дорога до базы и не офроад, но явно не для городских машинок.

Фсё ___________________ Мы дома. Поездка до Москвы оказалась не менее приколной. Доверив путь Жопсу мы проложили маршрут через Тихвин и Углич. Первый грейдер в 80км не удивил ниразу, а дальше началась жесть. В Вологодскойе области жопс свернул нас с трассы непойми куда, и мы пошли через деревни и колхозы. Сначала это было прикольно, но когда мы полями оказались в Тверской области стало тяжковато ибо путь запланированный на день был 1200 км и треть его гонять по полям - это жесть (а то Таллина уше оощень таалеко). Но при этом ни одного представителя ДПС ни одной фуры (да и вообще машин практически не было)

Треки дам не раньше числа 20. Буду делать новую карту Карта дорог Коьского - "убей машину", поработай дровосеком - строителем мостов. После Хибин решили погрецо на море, в результате катанулись по берегу до Кузомени. Рыбалка обломалась - на море шторм. Выпрямицо без разборки не получилось, от ударов кувалды замятость даже не думает выпрямляцо (бум добивать рычаг и сайленты до Москвы). Сейчас рыбачим на Оленице, лицензия на сутки стоила 20рублей (коммунизм) ЗЫ Сотовая связь нонче почти везде.

Всем превед. Только выбрались и Хибин в Кировск. Погнул левый нижний рычаг, посадочное под него, кувалдой на эстакде выпрямить не получилось. Защиту перед ычагами прос порвало нафиг (1мм сталь) Передий кусок защиты 4мм уголки 2х ммсталь выжила. Вероятно по приезду нужны будут нижний левый рчаг и поворотный кулак. Выше описанное - плата за умбозёрский переал, озеро гольцовое, и доехали до пика маченко по ущелью. Сейчас рвём на море отдыхать и зализывать раны. ЗЫ Аборгены, где есть разборка делик в Кандалакше или Зорях? Скрипит рожа - убицо

Сижу на берегу озера в 40км от полярного круга. Пока пробирались через ручеёк порубали гать. Назад дороги нет. Нужно искать сушняк, чтобы напилить брёвен и сделать мостик. Брёвна, которые были как бы мостом размолотило в муку. Грохот и хруст стоял жуткий. Переднюю подвеску вроде не повредил. (спасла самопальная защита - 4мм уголок и листовая сталь 2х мм) Сзади порвал трос ручника. Погода прекрасная +4 градуса Яглод нет, черника и голубика зелёная , но есть морошка

От базы вперёд к озеру, а там по старым гео дорогам к вершинам и ..... будет душевно. ЗЫ по дороге у Кузомени (которая вдоль берега) мы в прошлом годе жып чуть не загубили, погнули и надорвали переднюю поперечину рамы, но машинка была низенькая на 29х колёсах. В этом годе он исправилсо и колёсы поставил больше. ЗЗЫ чуть позже фоток накидаю (недельки через 2, как к нормальному инету приеду)

Именно не в двери, а в гнущейся части жгута, что рядом с петлёй. Жгут в резиновом гофре, вот его и нужно отодвигать и смотреть.

Сдвоеный датчик ищи на осушителе. Управляющий сигнал идёт через них, если давления нет или мало или много, компрессор не врубится. Тоже касается и температуры двигла, если оно больше нормы компрессор отрубится. Все датчики сидят на управляющем проводе того самого реле компрессора.

Снимай резиновый гофр, по которому жгут проложен, отщелкивай заднюю часть потолка и восстанавливай проводку. Лучше не пытаться спаять старую, у старых проводов изоляция становится жесткой со временем. Я перетягивал от разъёма под потолком и по двери проводку. ЗЫ Если будешь спаивать старую, пользуй тряпичную изоленту, она эластичнее и лучше переносит время

Муфта компрессора сидит через реле последовательно на 2х датчиках (сдвоеный повышеного/пониженого) давления, которые отрубают муфту. Плюс ещё один датчик - перегрева двигла - он тоже отрубает муфту.

Составляй список запчастей Если шо, через неделю довезу

1000 ручьев , Варзуга .... Куда доедем. Мотаться до 18

Чтобы минимум калхозить. К примеру у сузука витары штатный сапу с шлангом в подкапотник и заканчивается фильтриком. ЗЫ Дык чё получается сапун впрессован в мост и если его выковырить, то нужно уже иметь готовое решение? Тогда какие размеры дырки ?

Эта тема была прочитана, о чём в самом начале топика и написано. Ответов для себя пока не нашел, затем тему и создал. Если грибок на переднем мосту менять, от чего подходит по посадке? Как снимается?

Кукисвумчорр

Ну чё? Ты уже там или ещё тут. Мы через неделю планируем стартануть в сторону Хибин.