dragon

Тогда не ищи больше Мицубиси. Везде гнёт ЗЫ Помницо на витарах 1.6 не гнуло. ЗЗЫ Вобще-то я чё-то не понял в чём проблема раз в 90000км поменять ремень ГРМ, ролики и натяжитель. Это даже дешевле, чем менять цепь. У меня корешь на ГрандВитаре менял цепь, звёздочку и натяжитель на 2х литровом моторе при пробеге в 90ткм (пробег реаьный и с 0 )

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3986

Ну как доступно, потрахацо придёццо. Там и мост мешает , наконечники или тяги нужно отщёлкнуть, вероятно на замену наконечники ( там верх шпильки с дырками, его сёмник плющит частенко)

Вот это ты очень зря сделал. Так тебе нужно было рейку только чинить, а с герметиком нужно будет ещё и насос ГУРа менять. ЗЫ Цена за ремонт рейки вполне адекватная (если делать будут грамотно). Запчасти не дешевые. Кроме сальников нужно будет убрать задиры с вала и полирнуть его. (либо купить новый вал за 10000р ) Рейка в сборе новая около 32000р стоит. ЗЫ Меня всегда веселят темы про чудо присадки, герметики и прочую лабуду. Только спрашивается - зачем тогда покупать нормальную машину и убивать дорогие агрегаты, если можно купить УАЗ и лить в него герметики присадки и прочую дрянь. У УАЗА мосты должны течь, можно добавить чудо герметик и они будут меньше течь, а если мост умрёт, то за 1000р можно в ближайшей деревне поставить новый (б/у) мост и снова злить в него герметик и чудо присадку. Но лить говно в Митсубиси - этого я не поимаю. (видимо испорчен неправильными иномарками) К примеру могу сказать, есть такая марка машины БМВ на относительно свежих машинах (98-> гв) заливка присадки или полная смена масла в гуре ведёт умиранию насоса с 90% вероятностью. К слову сказать БМВ само не делает ни реек гидроусилителя ни насосы. Для большинства иномарок подобные агрегаты делают конторы типа Люк, ZF, Denso, Oki, Seiko, GM итп. Вобщем одним словом не нужно пытаться вылечить машину уколами (присадками) , машина чиниться только хирургическим путём. Тем более, если машина используется для серёзных вылазок во вне цивилизации. Прикинь, что будет, если у тебы во время поворота на скорости ГУР зклинит? Что ты будешь говорить (не дай бог, конечно) семье в бльнице? Что хотел сэкономить на их безопасности? Тебе оно надо? Вобщем тебе решать, но на твоём месте я бы машину сдавал в сервис на ремонт ГУР с полной промывкой.

Карта Кандалакши и немного области в последей генерации (остальное если и будет, то после августа) На карте много ПОИ , где можно купить жратву, отдохнуть, поесть, затариться запчастями итп. Вобщем и целом можно будет себя ощущать аборигеном ЗЫ Это максимум, что получилось впихнуть в 100кб kol2008a.zip

Не факт, там много чего можно поменять. 4 сайлент блока переднего моста 2 рулевые тяги 2 рулевых наконечника 4 шаровых 4 сайлентблока нажних рычагов ........

Уже делал. Подтянул рейку (слегонца), стуки практически исчезли (только при полностью вывернутых колёсах иногда можно услышать) , нужно будет ещё чуток поджать. Вобщем и целом стук лучше не запускать, там прижимное устройство с бронзовым вкладышем. Если начинает сильно стучать у вала рейки появляется дополнително вращение и ударные нагрузки, которые разбивают сальники и тогда .......

Там вся засада с маслонасосом. Балансировочный вал просто по метке ставится, а вот к насосу (видимо) подрублен второй вал. При этом количество оборотов балансировочного вала (второго) и шестерни маслонасоса не совпадает. Я аки лашара, когда ремень ГРМ менял, тупо поставил маслонасос по метке - это была моя ошибка. Дыру под второй балансир я не нашел, но при этом получил зубодробилку. В результате пришлось эксперементально ремнём подгонять, когда все метки совпадут (включая маслонасос) снимал ремень и проворачивал шестерню маслонасоса на 1 оборот. ЗЫ Для проверки - выдёргивал чеку с натяжителя и прикручивал только крышку с распределителем и катушкой. Завелась с зубодробилкой - не повезло, завелась и ровненько работает - собираем.

Увы, но имхо нужно готовить бабло. На скорости 120 и выше муфту можно снимать, ибо достаточно набегающего потока воздуха По поводу радиатора примерно также, на грязном радиаторе машина закипела бы на малой скорости, так как нет потока воздуха, нет нагрева биметалика муфты, муфта выключена (замкнутый круг) -кипим Вобщем и целом в лучшем случае прокладка, если не кипятить, если прокипятить играя в новые радиаторы, то + новая головка

VDS-3 - это допуск масел к моторам вольво - евро 3 . Кастрол в России давно уже говно (примерно со слияния кастрол/бипи/тнк )

Можешь пройтись поиском по форуму, я кажись даже номер патента господина Аптекмана выкладывал на предмет кондиционера металла ЕР . ЕР это не кондиционер металла, а густелка на основе хлорпарафина. Вобщем если знакомый не не лил бы говно, мотору было бы лучше ЗЫ 130ткм для митсубисявских моторов не пробег, меня пробег сейчас 315000, никто ЕР не лил . Про мост я уже писал. Я бы просто побоялся лить густую суспензию с асбестом (или что там в хадо) , чтобы в 3000км от дома потом сидеть и думать, что делать с убитым мостом.

И машина сгнивает до дыр окончательно. ЗЫ Только срезать ржу, обрабатывать преобразователем, грунтовать и красить, других мэтодов мэдэцина не знает (с).

Я тащюся. Хадо, это харьковская компания, которая льёт всякую байду в модные упаковки. Почему-то никто не советует лить масло Лукойл или ТНК (которое идёт в базу БиПи и Кастрола), а Хадо - авторитетный производитель масел и присадок . Можно сколько угодно лить говна в агрегаты и надеяться на чудо, только этого не будет (к сожалению, я в чудеса не верю с момента работы 18 автокомбинате в 88 году). Можно заставить не гудеть загудевший мост, всыпав в него свинцовую пудру или асбест, можно набить в шрус опилок и он 100-300 км не будет хрустеть (только потом развалится на ходу), можно шаровую перенабить маслом и поджать прессом и убрать люфт (но можно улететь с трассы если износ таков, что шар вылетит, в экстримальных случаях для получения техосмотра вкладывали в шаровую обломок ножевки, для убирания люфта). Могу только одно сказать, нужно пользоватья хорошими маслами и рекомендованными жидкостями и вовремя чинить износившиеся узлы.

Ещё как накроется , подходит от ТаЗа инжекторного даже по разъёму. И именно с прогревом его глючить начинает (когда бензиний нагреется и насос), чем меньше бензиния в баке, тем больше шансов встать намертво. Может ещё засралась сетка фильтр на входе в насос, но тут пока бак не вскроешь не увидишь.

Есть не просто весёлые местечки, а круть несусветная. Если возъмете лодочку, то есть острова в озёрах с огромным количеством ягод (про грибы не говорю, тут от года зависит иногда пусто, иногда густо) Есть озеро далеко от Медвежъегорска , там остров, на острове церквушка (действующая, но без батюшки), те кто знают, туда специально помолиться и уедениться едут. Но это отдельная тема и маршрут нужно специально прорабатывать, чтобы всё было без напрягов. Вообще на Севере очень много интересных мест осталось и чем хуже там дороги, тем сохраннее эти места.

Не только к уху, думаю, что сам амортизатор нужно в водяную баню засовывать и оставлять 1 см сверху на время приварки. Я слабо представляю, что у тебя в амортизаторе творится. Там же во время сварки масло горело и что теперь с перепускными клапанами тоже хрен знает. Если амортизатор останется работоспособным после сварочных работ - это круто.

Ну асфальт - это ты громко заявил, по тому "асфальту" на легковушке стрёмно ехать (машину жалко). По поводу стандарта - стандарт в мурманской области пройдёт везде (почти), вобщем где монстр пойдёт, там и стандарт пролезет) , в карелии можно найти болото, где и монстра утопить можно. ЗЫ Давай примерные места остановок (где будете отдыхать) накидаю точек

А чего искать. У тебя всё ровно. Просто сайленты рваные, вот их и продавило вниз. ЗЫ Была темка http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4266 , которую прикрыли, дык вот имхо здря. Я бы продолжил про меняльщиков колодок и других шарлатанов (слов нет только матерные) Вобщем ездил на диагностику в несколько мест, всё идеально (даже люфт рейки не нашли) Ну вобщем уроды. Полез я рейку подтягивать. Вобщем пока открутил саму рейку глянул на сайленты переднего моста, а их просто уже практически нет, надрывы по резине. Глянул сразу сайленты заднего рычага - тоже на подходе.

Нужна такаяже книга, но с бензиновым двиглом (книга по l300 бензин) тоже есть, но не всё так просто. К примеру бак и проводка на бензобулке другие

Съездий в Мурманскую область и твоя дорога жизни предстанет перед тобой автобаном европейским

Интересно будет поглядеть на работу фиников, может реально успеют PS За карту мерси, буду обновлять Poi

Превед, аборигенам. Как там у полярного дорогу закончили? Или всё также - перманентный ремонт? Глянь прикреплённый файлик, дорисовал карту Кандалакши до ПолярныхЗорь . Если будет чё добавить пиши. Прога для карты под ПиСи http://gisrussa.ru/downloads/RussaWin.zip под КПК http://gisrussa.ru/downloads/Russa.cab Кандалакша_v1_9.zip

Болт должен быть закручен нехило, что держа колено сцеплением он не открутицо. Нужно уточнить, как в митсубисявских двиглах, в БМВшных есть технологическая дырка в блоке, через которую маховик штырём фиксируется в положении 1й цилиндр ВМТ (это для закручивания). А для откручивания я обычно упираю вороток в балку, выкручиваю свечи, отключаю ВВ часть и прокручиваю стартером. Стартер откручивает это дело на раз.

Стукнись в личку , кинь свою асю или мыльник. ЗЫ Московская соль - учебная по сравнению с Беломорской. Мы в этом году даже посуду стеклянную будем брать ибо бергховская и другая фирмовая нержавейка начала вонять и окисляться от правильно солёной водички. 4ВД старекс покатит

Высоковероятно OBD2 , разъем в ногах у рулевой. ЗЫ Но нужно проверять. У моей разъем правильный, а протокол японский JOBD