dragon

Себя пусть высмеивают. У босал среди универсальных это самый маленький до 3х литров мотора, остальные 5 и 6 литровые, этож Америка.... http://www.catalogue.bosal.com/pdf/attachment/Unikat%20099-886.pdf

либо тупо возьми от распила http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P395838145.html

Ты спроси vladeg нержавейку , а если не найдешь, я тебе дам контакт на контору с польскими глушаками, но жалко отдавать кучу бабла , точно зная , что это на год-два, если примерно в теже бабки будет вечный.

Заднюю часть проще взять у vladeg от бензинки из нержавейки Ganador (можно и от 72 мотора, но редко у него пролетают от 64) , надо будет переделать чутка фланец на катализатор, он чуть больше.

А после на катализаторе датчик есть? Провода подключены. Если был расход 25, скорее всего и катализатор оплавился и датчик тоже. Чтобы бороться с расходом - надо ехать на диагностику (мотортестер) - это когда мотор датчиками облепляют

Можно просто сменить, тем более он уже скорее всего отравился и не дожигает

Зачем от других? Можно боставить банку от Bosal, Walker или Magnaflow Вот это чудо https://www.emex.ru/f?detailNum=099886за 2900р с металлическим вкладышем вполне достаточно, чтобы сбить ударную волну, дать необходимую обратку и сделать выхлоп близким к родному. ЗЫ Я за Металлический вкладыш, если днищем долбанешься катализатор не рассыпется и крошку не соснет в цилиндры. И если будет прогорать его не забъет, просто оплавит в шарик

Заводишь мотор, и слушаешь. Где будет подсекать, там негерметично, при этом рукой чувствуется поток воздуха. Отверстия из под иголки достаточно, чтобы уже слышать. ЗЫ Для дизеля форма выхлопа не так критична. Там фактически просто глушитель с резонирующей камерой "резонатором Гельмгольца"

Налей на катушку воды, заглохнет - меняй.

20479 встаёт как родная

Думаю пора катушку поменять, проверить форсунки на распыл. На 4хх ткм небольшой износ по мелкому хону, Эллипс незначительный, замена колец и очистка дренажа поршней. Расход масла исчез (был литр на 2000км)

@Shadow from Omsk, С чего это? Если он машину скинет на разбор без документов? А по сути надо рынок запчастей промониторить, к примеру на деу, шевроле круз итп АКПП б/у от 120 стоит , новая от 600 000тр. Мотор в среднем 80-120 итд, может реально дешевле скинуть на запчасти , ещё и в наваре остаться.

Вологодская на границе с Карелией. Ну это грубо, 2 удочки 2 крючка, на них хрен что поймаешь. (всю мелкую надо отпускать)

Браконьерство помогает региону? У меня кореша Егеря каждый день в совместных рейдах по дорогам и рекам, с ОМОН и ГАИ. Охота закрыта, рыбалка закрыта (весенний нерестовый запрет) , до пятого июня только с берега удочкой не более 2х рыбок.

Ну я не знаю, как на Ладоге, но на Онеге сейчас рейды. Как раз по браконьерам , бухим , охотникам и комбинациям из них. Гаи и егеря засады ставят на лесовозках. Бухие с оружием - лишение прав и лицензии, наличие сейчас в лесу оружия - браконьерство . Конфискация и оружия и автомобиля.

3 минуты чтобы фару снять и вот тебе вебаста. У меня на одной под фарой, на второй у меня там круиз живет, пришлось на днище кронштейн делать. Та что под фарой расположена гораздо удобнее. Если хочется более нормално подлезть, 2 больших болта + пара на крыльях - и бампер в руках

А чем тебе цена MR241623 не угодила, это как раз булочный номер по ASA

@john179, Может и больше чем в пять раз проходят. Оригинал спокойно ходит больше 120ткм. При этом стоит 1500р за шаровую, 555 и CTR всего в 2 раза дешевле , а дельфи около 1000р . С неоригиналом есть смысл заморачиваться, если машина идет на продажу.

@Максс, Ну пусть отрегулирует, что ты злой такой.

Ну типа каждое ТО положено регулировать гидрокомпенсаторы

Из магазина аквариумистов. типа такого http://bioprice.ru/catalog/equipment/check_valves/the_check_valve_for_air_hailea/ Нет, обратный клапан с трубкой выводится наверх, чтобы после заплыва если компенсатор слегка передавит через сальники воздух, чтобы он вдохнуть мог сверху. На глубине в 1м давление воды будет +0.1 атмосфера , это уже достаточно много, плюс в мосту похолодает и давление тоже чутка упадет. Мы обычно не сразу в воду ныряем, а сначала по ступицы встанем и секунд 30 стоим.

@Ромы4, Не знаю, у меня такой вариант не поканал, мосты полны водой после заплывов. (Заплывы длинные до 300м) Уровень длительного погружения около 80см . Вариант въехать в лужу и сразу выехать - не рассматривается, для такого и сапуны можно не выводить. На УАЗе сделали компенсаторы, до этого была полная жопа, теперь только в начале лета и осенью перед морозами масло меняем - слабая эмульсия, а так нормально.

Они стоят на кваднике не правильно. Нужно чтобы компенсатор был на уровне сальников (по нижней границе) , если его засунуть вместо сапуна наверх, то он работать не будет. Вода подступая с полуосей начинает давить на сальники, на этом-же уровне вода давит на компенсатор, он создает такоеже давление воздуха в картере, которое уравновешивает внешнее давление воды. Для надежности можно поставить компенсатор чуть ниже уровня сальников (на предмет резкого остывания агрегата и падения давления) , но тогда надо ещё через тройник сапун наверх вывести и поставить туда обратный клапан (чтобы компенсатор , если часть воздуха выпустил через сальники мог вдохнуть)

Вперед - это передние упоры

@Ярик, При такой установке при длительных заплывах (более 1 метра) агрегаты насасывают через сальники воду. @Farsh, А с камерой начинают наоборот масло херачит с сальников, при этом жидкая смазка с моста вымывает густую на ступице и подшипникам полуосей быстро приходит хана.