dragon

Ты глумишся? Там около 60 литров с поднятым стеклом и около 30 с опущенным. При этом близость задней стенки снижает эффективный объем. Очень как раз имеет, нужно убивать отраженку от задней стенки бокса Но для всех динамиков хреново, если воздух стал нелинейным из-за соседей. Причем в виду конечности скорости распространения звука звуковое давление сперва будет бить в соседей, а только потом лететь и глушиться к задней стенке, при этом в ближней зоне давление нарастать будет по адиабате, особенно на низах динамики качают в поршневом режиме.. Я бы так не делал, хрен избавишься при такой установку от грохота кузова, но саб в лючке без бокса - да экран, а дверь бокс слишком близка задняя стенка.

Абсолютно не согласен. Аккустический экран можно сделать в двери но это не меняет сути, что дверь закрытый ящик, чтобы он нормально звучал надо очень тщательно сделать шумку с виброгашением задней стенки, а дальше по желанию можно внутренний или внешний экран впердолить исключительно из-за хреновости передней стенки, нужно закрыть и заизолировать дыру из внутренней полости дав хорошую жесткость, чтобы звуковые волны не качали хлипкую обшивку из пластика вызывая дребезг и паразитные звуки. Я себе ставил внутренний с гасителем флексом, внутренний проще поставить срастив с дверью, чтобы жесткость дать. Опять же , не реально сделать в машине открытый экран под Fs 100Гц и менее по размерам не влезет, а экран со стенками это бокс. Ставить несколько динамиков без перегородок или лабиринта смысла нет, достаточно подключить 1 динамик из нескольки и посмотреть как он будет качать массивные диффузоры отключенных динамиков. Почему? Видно же, это Hertz HSK 165XL Если динамик 1 он играет на дверь, если их 2, то при синфазном ходе диффузоров вперед разряжение за ними суммируется и начинает сильнее сопротивляться, при обратном ходе давлени нарастает также пропорционально более. В результате возрастает упругость воздуха, которая снижает амплитуду работы диффузоров сдвоенных(итд) динамиков , при этом как я уже писал, упругое сопротивление прилетевшее с задержкой в 0.4-0.5м от соседних динамиков достаточно сильно будут влиять на АЧХ вводя в районе 800-1000Гц (и на удвоенных/четверенных итд гармониках) искажения АЧХ

Именно эти штуку баксов. Но там комплект из топовых кроссоверов твиттеров и широкополосников. Для такого комплекта не очень дорого. В свое время на ebay распродавали по 150-200 баксов вот такое чудо http://www.avtozvuk.com/az/2006/09/046-049.htm

@Ser-Bat, Вот как пример солидных динамиков в двери http://diamondaudio-rus.ru/2014-12-08-09-28-55/speakers/hex-pro-speakers/79-hxp65 Vas 12 литров, Fs 56Гц , имеют достаточно ровную АЧХ и хорошие низы, фактически нет необходимости при правильной инсталляции делать сабвуфер.

@Ser-Bat, У нормальных динамиков есть параметры в паспорте Vas и Qts. Так как дверь есть акустическая система закрытого корпуса (ящика) без фазоинвертора, соответственно на диффузор приходит дополнительная нагрузка по сжатию /разряжению воздуха в объеме двери. При установке 4 динамиков синфазно, они одновременно будут создавать сжатие/разряжение в результате колебания давления будут выше и их диффузоры будут сильнее сопротивляться при том же токе в катушках в результате будет падать амплитуда работы диффузоров. А пришедшие с задержкой колебания от других динамиков ещё и АЧХ заваливать.В результате ни громкости ни качества.

Даже для улицы это бессмысленно. Нормальный динамик 7" может вполне раскачать в двери 200Вт с чувствительностью 90db/Watt (это уже в 1м от двери за болевым порогом по звуку) с более менее линейной АЧХ, при этом объема двери как раз под VAS этого динамика. Установка нескольких динамиков работающих синфазно на одном малом объеме резко ухудшают и АЧХ и чувствительность АС.

@Bagroff, Нафига?

охота на водоплавающую до 15 ноября.

А тебе просто пострелять? Если пострелять, то чем стенд не айс? А ради охоты ИМХО ты опоздал. 15 ноября закрытие.

@MVS, у 31 коробки колокол съемный

Нацарапать тебе гвоздем ПРЕВЕД? Утром буду напротив закса у зубного.

Моя на фестивальной

Не не не , окстись. Я не содомит

Он там постоянно стоит, сзади ещё наклейка с двумя лицами нетрадиционной сексуальной ориентации, занимающихся сексом

Тебе это только кажется. Гниёт всё изнутри. Очень интересно гниют лонжероны, сннааружи целые красивые в антикоре все, удар молоточком и .... труха

Вот классика. http://auto.ru/cars/used/sale/1012651657-f5fab3/ Эта машина из Москвы . Контрактные детали, которые в Японии за 10ки лет остались как новые , также сгнивают за 5-6 лет Московской эксплуатации. Капот расходник, я на своих уже раза по 2 сменил. Можно поискать машину в регионах, но надо в ПТС смотреть, чтобы ни Москвы ни Питера не было, тогда есть шанс, что железо будет родное без кузовных ремонтов.

Амортизаторы. По шубе из грязи, это 4G64 , для него это норма, надо поменять 1 колечко за 70р, но до него тяжко лезть. По поводу ржавчины и замены деталей. Машина из Москвы либо в хлам гнилая, либо с заменой железа перекрашенная, есть места, где идут трещины их заваривают. Судя по задним аркам, машина в хорошем состоянии, за ней следили. подножки от японцев, родные длинные сгнили.

По любому с закрытой камерой сгорания, это 1 , дальше если потянешь, то конденсационный, если нет, то простой. ЗЫ Не забудь, если газгольдер, то это котел на пропан/бутане. (другая горелка или дроссельная шайба)

Нормальные инструмнты + снять трапецию и воздушный впуск

@Godseth,Берешь бутылку и на заведенной начинаешь поливать, сничала на распределитель и провода. Потом на катушку. Скорее всего надо заменить и провода и катушку, будет глохнуть полюбому. И это.... после бродов в Баренцевом надо пролить электрику пресной водой.

@gruskov, Зря так думаешь. Бывает трещина в предохранителе, он как бы целый но нихрена не работает (вернее то на кочке вдруг соединится, то наоборот)

Начни с предохранителя, затем реле. Потом уже надо мотор снимать, могли щетки кончится. Мотор на 3х болтах , снимаешь бардачек, нижнюю планку к которой бардачек прикручен, потом мотор..

Наоборот, в баке появляется небольшое давление, но только тогда, когда бак нагревается. Утром на холодную никаких пшиков не будет, через 20 минут езды будет уже пшик, за счет того, что бензин в баке разогреется обраткой. Чем меньше в баке бензина, тем более выражен пшик, за счет того, что бак быстрее прогревается. Клапан который поддерживает давление стоит на шлангах сверху бака, вот его номер MR239350. Если крышка горловины вдруг не сработает, то воздух пойдет через клапан (клапан двуходовой).

Ты заблуждаешься, на всех машинах воздух в бак подается через крышку, а вот выходит он через фильтр. Так вот в баке создается не разряжение , а напротив - небольшое давление (клапан вентиляции при превышении стравливает в абсорбер) Клапан продувки абсорбера никак с баком не связан, просто на прогретом моторе и оборотах более 2000 периодически открывается очищая абсорбер от паров. Трасса наружный воздух-абсорбер-выход на коллектор дуется во все стороны без сопротивления Абсорбер нужен, чтобы в жару когда бак нагревается пары выходящие из бака конденсировались во временном накопителе и рядом с машиной не воняло.

@Niva, От Нивы бери BOSCH 0 580 453 453