dragon

Вот тебе схема , а вообще всё тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/917-%D0%BD%D0%B0%D1%88-ftp-%D1%81-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D0%BE-mmc-delica-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83-caps/page__p__13079#entry13079

Питание стеклоподъемников. После силового реле стеклоподъемников. При включении зажигания на синем должен быть постоянный + идет через 30А предохранитель

На недоприводе может и болты с головкой, на полноприводной точно шпильки и герметик

внутри коробок с айсином идет MBD022U, оригинал идет валео. Я за Японцев. Шпилька с прорезью под шлиц MR290172 цена их 80р

Вот тут есть документация http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/917-%D0%BD%D0%B0%D1%88-ftp-%D1%81-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D0%BE-mmc-delica-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83-caps/page__p__19120#entry19120 http://delica.107net.ru/Transmission/Manual/PWEE8914-ABCDEFGHI_RWD_MT_22A.pdf 68 страница , пружинки 9

Вперед и назад вал фиксируется шариком с 1 пружинкой, вот вправо/влево да, есть 2 пружины с толкателями. Симметрично справа и слева вкручены в корпус болтом без шляпки и замазано герметиком.

Я про это и говорю. Палка из пола - это кочерга в коробку, вместо нее 2 вала снизу с тросовым приводом. Шестерни те же. Из тросовой можно легко сделать с кулисой, удалив механизм переключения, заглушив отверстия и вставив от донора кулису. не всегда. Мало того у меня есть в загашнике КПП с тросовым приводом от 2.4 с раздаткой, тоже на тросах с пробегом 15000км.

Смотри фото, отличие только в палках, подшипники и шестерни идентичны. У механического сцепления открыто верхнее технологическое отверстие, там вал привода вилки.

Корпус коробки (М21) подходит и на полный привод и на задний. Отличие только в механизмах переключения. При переходе от тросовых версий нужно глушить отверстия (4 больших от валов переключения = снизу коробки)

Гидропривод сцепления и тросовый привод кулисы - это особенность комплектации салона. Есть и так и так на недоприводах.

Это на недоприводных, на полном приводе 4.875 Авторитетный человек не говорил где её порвет? Отличие в 21 коробке под разные машины в единичных деталях. Самое существенное - это шестерня привода датчика скорости У меня коробка V5M21 на недоприводе R5M21, отличие в выходном валу, у меня он вставляется в раздатку, на недоприводе - это хвостовик. Сцепление одинаковое. отличается немного маховик и то взаимозаменяемы (если разболтовка подошла под колено)

http://www.gorizont-sng.ru/services/6

Ох. Если это сименс MS4x серии, то это не флеш это ЭППЗУ 28F010 и программу дизасемблить не нужно

@Kamensky, Не переделка выхлопа, а восстановление в нормальное состояние. Просто в момент поисков свезло найти не просто живой выхлоп, а протюненный из нержавейки. По поводу расхода, лапти 280 ширины и 31 диаметра одень и посмотри сколько начнет у тебя жрать, я о полном приводе умолчу. ЗЫ прицеп прицепу рознь, я уже писал что таскаю кибитку . С кибиткой на 120км/ч и 5 передаче сцепление буксует в горку.

@эдд, Переходник денег стоит, кусачки и изолента .... , на всех машинах, что мной были куплены не новыми ни разу переходников не встретил. Колхоз на одной из БМВ исправлять даже не стал - жуть была, купил под торпеду новую проводку.

Когда колхозят проводку, так бывает. Обычно это магнитола. Туда идут и + с батареи и + на салонную электронику.

Раньше был, сейчас если делать дубликат - номера двигателя не будет.

Проблема видимо не в замке. БЕз ключа + должен быть только на 1 проводе. Ищи где их соединили. По цветам - в квадратном разъеме (он примерно на 20см ниже круглого) + должен быть только на красном.

На гире 2 разъема круглый на сам выключатель и 6 контактный (по факту там 5 проводов) квадратный идет с колонки.

Разъем сбоку за обшивкой в ногах

Может и ошибаюсь, кажется стоячая волна будет на второй гармонике

Вот познавательная статья про разработку выхлопа http://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm

Нет, стрелку не кладет, колесики-то большие, если как у вас каточки поставить. может и положет. А вот по расходу 11 литров на 100км с полным салоном народу и прицепом в тонну. 4500/60=75 оборотов колена в секунду * 4 цилиндра (за оборот по 2 цилиндра) ~150 пыхов в секунду получаем

Зря так думаешь. Настроен. У 2.0 и 2.4 разница по выхлопу не большая, те же 4 цилиндра, рядом крутящий момент. Выхлоп - это дудка у нас примерно на 320 Герц заточена. Я восстановил катализатор , поставил Walker Bosal с металлической сотой, примерно подобрав его по объему оригинального. Поставил протюненый выхлоп от Ganador под 4g64 (удалось урвать у vladeg) по трассе стал литра на 3 жрать меньше. Вот тех данные от Ganador на выхлоп

Да ладна. ..... Афигеть.... Что-то мне подсказывает, что ты прошивку в глаза ни разу не видел, тогда хрень не нес бы. Могу дать тебе пару десятков прошивок на motronic 1.3 под атмосферник и турбонаддув, поразвлекайся. Может даже мозги в гараже найду. По поводу расхода, на бензиновом моторе с исправной лямбдой ничего улучшить не выйдет . Можно отрубить лямбду, но если МАФ глючит, будут проблемы. Всё там нормально с обедненностью, а вот удалив катализатор - тупо меняется настройка выхлопа. Выхлоп - это дудка, настроенная на определенные частоты. На Максимально крутящем моменте движка в дедке возникают стоячие волны, узел (разряжение) при этом попадает в район приемных труб, что в купе с перекрытием клапанов улучшает продувку и наполнение цилиндров, двигатель работает оптимально. Лямбда регулирование держит оптимальный топливовоздушную смесь на уровне стехиометрической 1кг бензина/14.7 кг воздуха (дают полное сгорание топлива) Всё остальное (бедная/богатая смесь) - потеря мощности В мозгах при тюнинге правятся карты впрыска и зажигания. (таблицы) Имеет смысл только при замене распреда и установке наддува. При этом машина встает на стенд мотортестер (аналоговые датчики на мотор, газоанализатор, измеритель момента ...) Одна из лучших программ WinOLS , позволяет смотреть и корректировать 3D карты впрыска и зажигания.