dragon

http://fritzmorgen.livejournal.com/759164.html

нет. Телестарт, если на халяву - вещь хорошая, если нет, то не нужная Starline M21 решает все проблемы с дальностью, хоть из-за границы ключай. Поддерживает и новые вебасты и старые

Более супер, чем перматекс серый не придумать. Пока снят, меняй колечко, а на болты гайки навари, чтобы потом открутить можно было. Но ты ведь на кубик, там вроде не так страшно, это у нас в моторный щит всё упирается. У меня лет 5 или уже 6 прошло... и потекло опять

@Prototype, Я могу только сказать, что на машине, которой поменял колечко со снятием головы, колечко опять сифонит, причем конкретно, замазывание герметиком с моторного щита проблему не решило. На второй машине, там пока сопли, но тоже уже пора, видимо придется рубить крышку. Да попутно , видимо процессы связаны, где сильнее течет начали подстукивать на холодную после долгой стоянки гидрокомпенсаторы, вероятно связано с завоздушиванием головной масляной системы.

@Niva, В идеале головку блока надо снять, а так - зависит от навыков в гинекологии. Чем больше снимешь, тем проще долезть. Если КПП снимешь , будет веселее, либо трапецию дворников, воздухан, клапанную крышку ... Не хочешь рубить, не лезь. Иных вариантов нет, только удача, если вдруг биткой откритятся, но скорее всего 99% нет. На снятой голове (где-то лет 5 назад) я около часа откручивал.

У нас нет моторчиков на одометр и на спидометре тоже не моторчик

Там ничего страшного, стоит что-то типа этого могу сказать адрес, где пробег лежит

Причина в микрухе памяти, она сдохла. Корректировка не поможет, только выпаивание, считывание и запись в новую

Значит EFI. На диагностику надо, там всё на компе будет видно, либо соединяй 1й и 4й контакт колодки диагностики и считывай код ошибки, должен быть.

Проблема только в одометре, нужно перепрограммировать, но проще купить от японца и тупо заменить приборку. стукнись к vladeg

год выпуска машины какой?

очень конкретно описал и машину и проблему. Задание для экстрасенсов. Единственное могу предположить - что машина дизель.....

Это телефон следователя. Зовут его "Иван" , занимается подобными преступлениями. Информация из интернетов.

Это только спереди в моторном щите и боковинках А зачем менять свою салонную просодку, чтобы жестко заколхозить новую? Двери бывают с разной начинкой. Зеркала с подогревом и складыванием, майфун , подсветка в двери ..... Под опции разные проводки. Естественно в машине без люков не будет проводки под люки.

Ещё чуточку в цене добавить и можно в Москве новый заказать

@эдд, Так могло быть на кирпиче, на булке другая схема подключения и индикации

смысл?

@vadim66nt, Не верное высказывание. Это означает, что подсоединена правая полуось. Кардан подключается раздаткой. Просто на EasySelect (ПартТайм - у тоёты итп) в раздатке нет ни синхронизаторов ни дифа и при отключенной полуоси на ходу включать 4WD крайне не желательно, ибо получишь по зубам шестерни выходного вала раздатки и промежуточной шестерни. После первого включения 4WD передняя полуось залипает во включенном состоянии до перезапуска двигателя, это даёт то, что колеса начанают вращать кардан со скоростью совпадающей со скоростью шестерен раздатки и при его подключении во время прямолинейного движения в раздатке не происходит ничего криминального. Передний мост включается, когда Вакуума НЕТ , то есть если шланг порван или мотор заглушен или клапан неисправен - машина даст возможность ехать на 4х колесах Лампа Wheel Lock зажигается от датчика на мосту. Если лампа горит, значит с проводкой на датчик всё нормально (мог только датчик залипнуть) , но обычно рвет шланг на мост. Если со шлангом всё нормально, надо смотреть на проводку клапана, клапан (про насос молчу, иначе и тормоза исчезли бы)

@ruslan, Всё, что ты сказал не в кассу. @Vzzzhik, Проверяй вакуум от насоса (генератора) и шланги на передний мост.

Имхо .... угол не 12, 16

Ибо маняк, понадобилась ему длиннобазка. И не парьтесь, это тут у большинства фобия к 56 мотору ибо они идут с кирпичей и многим около 30 лет, вот и "недолюбливают" они его, хотя многие с 4M40 тоже имеют сексуальные связи. Если мотор работает не надо ему мешать это делать.

@Craig, 56 мотор не хуже других, к слову до сих пор ставят на МПС и не жужжат, только впрыск поменяли. Главное не жидиться и нормально обслуживать и кого попало к мотору не пускать.

Лежит у меня коробка с праворучки прозапас с раздаткой. (надо только перетыкалку переставить) Всё переставляется и встаёт как родное (даже часть закладных гаек есть) Одинаковые, на леворукой патрубки отпилены и резиновым шлангом надставлены Одинакова Таже (есть такие и праворульки) Нет, бывают рессоры, но есть и пружинные. Но суть, что мост и вся задница как на Японках , причем мост 4,875 самый распространенный, в свое время владег по 10ке продавал в сборе. По поводу двигла, 4G64 у меня в сумме 2 мотора прошли более 800000 км, без ремонтов (ТТТ) на первом только понадобилось глобальную чистку делать к 500ткм до кучи кольца сменил. Ремень ходит 90ткм. Обслуживание в разы дешевле, чем цепь на 4M40. Сложно назвать более удачный и неприхотливый мотор, мало того их достаточно как от европейцев, японцев за очень гуманные деньги, так и от китайцев (лицензионные).

Хотелось бы авторитетного ответа .... чего не совместимо? Кроме самой торпеды и корпуса рейки?

@АЛЕКСЕЙ222, Мне даже уже грустно с тобой спорить. ДонгФенг - это донгфенг - это завод в континентальном китае сборка по лицензии и свой логотип, алексдор купил донгфенг собранный в России, а это машины собраные на заводе СМС Mitsubishi это сборка Mitsubishi , примерно как Калужская сборка PajeroSport