dragon

если не включена межосевая блокировка. Причем, которое на более скользком, то из 4х будет крутиться

Я бы сказал иначе, протекает под эпоксидкой с прежней скоростью. Ржавчину только срезать и потом металл фосфатировать.

вари ЗЫ Если нормально зачистить со всех сторон, думаю дырки будут существенно больше

@georgichin, То от чего подходит с напилнингом в этой теме дано описано. Кроме того рычаги в зависимости от года имеют разную конструкцию. Открой капс и забей туда PD5W 2000 года, найди сайленты.

Это тоже из-за падения напруги в бортсети, там насосу "хорошело" и мозгам, он глох от включения головного света. Только новый акум, это на неделю или две. Дальше симптомы повторятся. Пока генератор не заменит ИМХО , симптомы будут появляться.

@DELIKA12345, Я смирился, звук похоже от пружинок в сцеплении. У меня заменено всё, но звук есть и он больше не напрягает.

Посмотри как должен выглядеть верхний рычаг с его сайлентами и втулками (которых у тебя не видно).

А ты в курсе, что рычаг идет с шаровой в сборе? По баблу самое дешевое - это махнуть в сборе (посчитай цену шаровой, цену заменителей сайлентов, работу по перепрессовке). Ты уверен, что колхоз с верхними рычагами будет дешевле? В курсе , что сайленты отдельно не продаются? То, что подходит - это от FUSO , и они денег стоят. ЗЫ Перепрессовку также лучше доверить людям, которые в курсе, что это и как. Угробить новые сайленты с их втулками можно на раз. ЗЗЫ Судя по фото там уже колхоз.

@Охотники за приключениями, Цена ахтунг. " Производитель Япония" продавец врун, такое в Японии не делают. Это Фары с китайского завода. У меня есть номер мицубиси под фары и ноздри с усами, только они не бъются по капсу, это номера CMC MMC , такое проще в Китае заказывать. Это из серии оригинального воздушного салонного фильтра, который есть долько для китайцев

http://www.off-road.ru/equipment/w_disk.shtml

Букварь для пузотерок и внедорожников разный и связан он с высотой профиля. На БМВ с18"диском там на резину места и не остается, там без вариантов. А тут 7.5" диск радиус и 8" резины над ним.

Это 11 дюймов всего, может , конечно ты 19" диски будешь ставить, тогда не знаю, а на 15" диски 7 это оптимум. Резину 12.5 дюймов на 8ку обычно одевают, но и её нормально на 7 натягивают ЗЫ мы ведь о 31 и больше говорим? @Серега, Так себе резина. Ты её из-за гарантии берешь?

Ты при одетых клеммах посмотри, должно быть от 12.5 до 14В , если 11.8 , значит генератора вообще нет.

Проверь провод массы на мотор. Убирай сопли в проводке. Проверяй генератор (но скорее всего массу на мотор)

, не проканает, там люминь только средняя часть остальное хлипкая пластмасса.

Тебе на леворукую? MB813485 MN188337 Но проще на разбор паджер съездить ссо своим образцом. На паджерах и радиатор и корпус такойже

@Niva,от паджеры подходит. А так, если умеешь паять медь (медью) , то берешь старый от шахи (медный) Медные трубки гнешь под себя и перевариваешь.Дальше колхозинг с корпусом и готово.

Прикипают

Я завсегда за.

Прикинь, а машина ездить может не только в своем городе, но и по России Матушке, а в России зимой много где холодно. От столицы за день можно отъехать, чтобы отморозиться. На полную мощность и в ноги невыносимо жарко. Печку купил новую, она у нас с паджерой одинаковая. Новые идут из люминя. Старые медь. Медь лежит, ждет, когда руки до нее дойдут - надо распаять и механически почистить.

Ты главное не совершай ошибку, болты замени на с 6 гранной головкой. Я вон дурак был на новые болты оригинальные заменил, когда двигун делал, потом (в прошлом году) секасом занимался пытаясь открутить. Сейчас если и полезу, то на оригинальные болты сверху гайки наварю, чтобы откручивать было удобно и в крышку , как родные входили.

Около 200гр в час , только он на полной мощности работает только при старте, так около 100гр в час и около 10 ватт, двигун жрет около 1.3-1.6 литра в час , теперь сравниваем за ночь литр или 10литров. Произойдет. И гораздо веселее вещи бывают. У меня за ночь замерз конденсат в выхлопе , но к счастью не до конца - выяснил когда пытался на дорогу выехать, а машина не едет, глохнет. Вышел смотрю сзади сосулька висит и почти забит льдом выхлоп, что мог отбил и на пониженной потихоньку вышел на трассу, там на нагрузке труба потихоньку оттаяла. У меня теперь почти тайванец, я средний ряд раздельный поставил с удалением второй печки. Тепла от одной печки вполне достаточно , но есть нюансы ...... печка должна быть чистая. С годами внутри радиатора накипь образуется, так что печка еле греет.

@blend, Чтобы спать в машине. Кроме того что фен меньше горючки жрет, в салоне сухо, стекла без льда после ночи, двигун не замерзнет на морозе ( когда долго молотит мотор на сильном морозе на многих моторах бывает печаль - замерзает конденсат в вентиляции картера, потом масло через все щели из мотора выдавливает и привет.) Это по поводу сухой автономки. По поводу мокрой, кроме того, что мотор теплый, когда приходишь, у меня к примеру в -35-37 мотор отказался нормально прокручиваться (масло 0-40 в канистре было как вареная сгущенка) - тыкнул таймер с вебастой, пошел завтракать - вернулся и с пол тыка завел.

Ты ведь сразу обвиняешь, а может попробовать выслать фонарь Вовке? Может он хороший?

С мультитачем. Штука прикольная но в машине не нужная. Помимо того, что софт глючит от мультитача (к примеру СитиГид сразу падает) есть второй минус - это то, что в перчатках экран уже не работает, в то время как резистивный пашет во всю. По поводу матрицы, то тут важен ещё и производитель. Пока наилучшим, что использовал считаю Innolux у них матрицы в -30 почти не мерзнут, работают без прогрева нормально.