dragon

Ты писал, что падает, если ты продолжаешь всё это включать через прикуриватель, то глюки - это норма, у тебя там что угодно может быть. Если ты электронику запитал от акума хорошими проводами и у тебя проблемы с помехами и пульсациями - это генератор.

генератор.

Ну видимо ты SmartUPS разобрал, там синус , а у более дешевых либо трапециальное приближение либо меандр. Синус нужен только приборам с симисторным регулятором мощности , которые на меандре не работают (вернее некоторые могут работать но только на максимальной мощности). Все остальное (импульсные БП, трансформаторы, лампы, нагреватели итп ) будут работать нормально

Ну даже не знаю что сказать, Хазуки ты точно не троль? Профильные машинки ещё вчера были другие, ауди там была все дела, булка... и тут на те D5, магнитолы меняешь как носки.

Смотри контактную группу замка. У тебя блокируется стартер не на паркинге. Хлопок - это "бум" , а у тебя просто глючит замок зажигания.

Не причем, а вот гидропривод сцепления стоит проверить.

А как же Pioneer DEH-X3500UI? Хазуки, а ты не троль или бот случаем? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/27211-%D1%81%D0%BB%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%BC-%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE/

Под фильтр посмотри.

Запусти машину с компрессией ниже 5 , удачи Сливается через кольца в картер. Налитый бензин не смесь

Даже не знаю что сказать что там у тебя воспламеняло - чудеса. Даже если предположить, что искра есть, то в цилиндрах давления нет, форсунки ссут над клапанами, если что и прольется в цилиндры, то замечательно сольется в картер.

О чем ты? Схема цифровая.

Гадость сказать? Теперь ты сваркой отпустил стакан, порвет рядом с усилением стакан Яб клюшку на помойке новую взял

@krun1979, Видимо будешь удивлен, катушки тоже управляются минусом с силовых ключей . http://remontmazd.ru/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-obd-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86/ Если остались сомнения - схема мицубиси http://delica.107net.ru/L400/ELECTRICAL_WIRING/PHWE9407_L400_95_electrical_wiring.pdf Никаких холостых искр на современных моторах нет, только на убитых жигулях, с полудохлыми трамблерами.

Не появляется там искр, сколько уж с мотортестером машин просмотрено, пока мозги ключи не активируют нет там напруги (минуса).

Перед проверками ремень генератора подтяни, бывает и такое

С жигулем путаешь. Не будет никаких искр пока на датчике колена/распреда не пойдут импульсы. Мало того у ТС 6 катушек, которые таки по импульсам мозгами и активируются. @ALEXSANDR, Сними со стартера проводок на втягивающее, и посмотри на холодную будут ли звуки (естественно машина больше не заведется и с ключа) Ну либо проще, перед поворотом ключа АКПП с паркинга сними.

Документ http://delica.107net.ru/L400/CHASSIS/PWEE9410_L400_95_CHASSIS_27.pdf , страница 30 Стопор сажается на холодную, с усилием до 10тонн Греть стопор нельзя. Стопор правильно закален, попробуйте пружинку погреть, будет ли она потом нормально пружинить. Так и тут.

Из ВАХ на химические источники тока. Причем тут проверка напруги зарядки и 17А? Я не улавливаю о чем ты. В автомобиле используется зарядка при постоянном напряжении, это самый простой случай, но при этом очень важно , чтобы напряжение не превысило 14.8 вольт иначе в АКБ начнется разложение воды. Заряд кислотного АКБ происходит всегда пока напряжение на банке не достигнет 2.2В , после 2.3В он начнет кипеть, полностью разряженый дает 1.75В дальше происходит необратимая деградация АКБ. Полностью разряженый АКБ при подключении к 14В даст низкий ток заряда около 1А пока электролит не наберет достаточную плотность. По мере восстановления плотности АКБ сможет на напряжении генератора 14В создать ток не превышающий 0.25*V (V -Емкость АКБ в Ач) то есть для идеально нового 60Ач АКБ около 15А , при этом по мере заряда по экспоненте будет падать ток заряда, то есть 40-50% от емкости АКБ возьмет в первые 2 часа, потом ещё ~4 часа до 80% и чтобы добрать остаток ещё до 10часов, если батарея имеет 60% заряда, то ток заряда не превысит 5А.

@Князь Ярослав 4х4, Ошибаешься. У простых батареек 70Ач даже в самом разряженном состоянии больше 17А не возьмет, а потом ток будет падать, при этом если заряжать пустую батарейку от 14В нужно 12-16часов, за первые 6 часов батарейка берет около 75%заряда остальное еже около 10часов. Быстро заряд могут брать только рулонники , за счет большей площади поверхности пластин скрученных в рулон.

@nikola, Ты в курсе сколько даже пустой акум может по току взять с гены с напряжением 14В ? И соизмерим ли этот ток с током гены в 90А?

будет, будет (если гена живой)

Смотришь на гену, видишь колпачек под которым ТОООЛСТЫЙ красный провод прикручен гайкой, дык вот между этой гайкой и корпусом должно быть больше 13 вольт, если меньше, добавь обороты, если не помогло, скорее всего гена на подходе. Проверять лучше не вольтомером или напряжометром, а вольтметром.

@Gnom62, Серебро

Обычно сигналка находится даже не под торпедой, в лучшем случае в ногах водителя либо сбоку, либо около рулевой колонки сверху. Установщики не заморачиваются тем, чтобы сигналку не выдрали за 3 минуты, они обычно ставят сами за 20 минут и гребут свои 3-5тр. Чтобы выдрать старую сигналку, надо оторвать сирену, дать сигналке сработать, найти блок сигналки и удалять её скрутки по ходу удаления жгута проводов. Стандартно нужно будет удалить +,-, вход на дверь, капот, 3 провода на цз , 1 провод на гуделку, 1 на габариты. На всё от 5 минут до 20 , чтобы выдрать аккуратно. . Если сигналка типа блекбаг или пандора с радио реле - то ещё около бензонасоса на жгуте найти утолщение в изоленте и удалить от туда реле с восстановлением штатной проводки (лучше запаять, но можно клеммник поставить или на крайняк скрутить).

Ну тогда меняй гену. Ибо исправный гена 70А точно даст и никакие фары и вся эта электроника тут не помеха. Твоя вся электроника даже не тянет на первую скорость печки салонной по потреблению.