dragon

Стираете каждый день, моетесь? Вот у тебя снизу и не промерзает.

Ну да, помню форд фокус в солнечный день с закрашенными под цвет кузова черными стопами, который решил резко притормозить. Кенгурином его на 5 метров отшвырнуло. фонари по всей дороге раскидало.

@Девяткин, Гораздо хуже, чем на метр, на глубину промерзания. Чтобы трубу не порвало и не двигало. Дом ведь и септик на месте останутся.

http://www.eco-center.ru/stat1-ustanovka-septika-v-puchinistyy-grunt.php

Положено делать песчаную подушку. Причина в глине и её высокой пучинистости.

По траншее есть нюанс, её надо по любому рыть на метр и глыбже для суглинков, а снизу потом ПГС трамбовать и непосредственно под трубой уже выводить уровень песком. После чего минимум на 30см присыпать песком с проливкой водой и только после этого можно засыпать землей

У тебя же получается, что вместо того, чтобы починить систему охлаждения - ты говоришь "Японцы Казлы" и покупая в ближайшем магазине карлсона от непойми чего доделываешь машину. Это доп оборудование, как магнитофон. А ты сомневаешься в проф пригодности конструкторов - яж тебе говорю обратное , поставь новый радиатор, муфту, термостат и удивляйся.В принципе сканером хорошо видно как срабатывает термос и муфта - грамотный диагност тебе легко скажет живы у тебя они или нет.

Не может. С чистыми радиаторами, с включенным кондеем с забортной +42 температура в пробке двигла 88 градусов по мультитрониксу.

Это не важно. У меня 40метров, знаю и по 400метров трассы. На длинных трассах нужно делать ревизионные отводы, через которые можно прочистить (если вдруг чего) Для 200 трубы каждые 50м надо ставить проходную кинету. Готовые продают с глубиной от 60 см до 1.5 м

@R.o.m.a.n., уклон должен быть не просто минимум, а около 2см на метр (для труб 5см диаметра 3см, для 20см 1см), но всегда не более 15!!!!см - это около 7 градусов и это мега важно иначе вода быстро пройдет , а не вода встанет. А должно медленно плыть.

@Shadow from Omsk, 40 см достаточно, если дом круглогодичного проживания. Если зимой приехать 1 раз в новый год -40 и обгадить всё, то мало - замерзнет. Есть вариант проще, прежде чем начать активно пользоваться унитазом - спустить пару десятков литров кипятка, дальше будет всё нормально Уклон надо делать 2см на метре.

На 210 муфта, как на ML 6062000122 , единственное чем плохи муфты на БМВ и Мерсе - это в плане замены - гайка с обратной резьбой , чтобы её открутить приходится ключ на 34 покупать , стачивать его наполовину, чтобы тонкий был и из 5ки листовой делать упор для шкива.

Ну в общем, хотете колхозить, считаете себя умнее Японцев - это ваше дело. Я лично считаю, что лучше всё содержать в штатном исправном варианте и не гемороится с колхозом.

Ауди не машина , и 220 - это неудачная ломучая помойка сделанная в угоду американцам - там просто впихнуть не смогли муфту под капот , а вот 5 литровый гелендваген с муфтой , можешь посмотреть сам на что ставилась 11320000122 Понимаешь в чем дело, что, что она привязана к оборотам двигла - это и её достоинство. В пробке тихенько шуршит, в горах херачит, а дальше есть тайна- двигун холодный - она нагрузку на ремни не дает и мощу не потребляет.

Всегда была загадочной для меня фраза про прогревы зимой. Термостат исправный перекрывает радиатор (это так к слову) Про меньше шума...... от исправной вискомуфты шума меньше, чем от электровентиляторов. Муфта может погудеть минутку на морозе -30 потом замолкает, ну либо когда на улице от +35 будет воздух гонять. Исправная муфта - это вещь заведомо более надежная и экономичная, чем моторчики с датчиком. Другое дело, что большинство из экономии либо на помойке их покупают по цене за вес, либо на своих убитых катаются и не знают как должно быть. Я когда-то распилил 10к муфт часть взял с разборки, часть мне на опыты дали в БМВшном сервисе МАДИ. ЖИвых не было среди них. Были поддающиеся ремонту 1или 2 и остальные нет.

Хрень это всё. Неэкономно и дорого и слабонадежно. Нужно вовремя менять муфту и не компостировать моСк из-за своей жадности ни себе не другим. Муфта - это гениальное изобретение, на переднеприводных помойках её перестали ставить ибо мотор на 90 градусов развернуть пришлось. Везде где мотор стоит правильно - стоит муфта. БМВ, Мерседес итд Муфта позволяет экономить горючку, меньше обороты - меньше расход топлива, меньше нагрев - меньше крутить вентилятор - меньше отбор мощности у мотора. Чистые радиаторы, муфта не старше 90000 и проблем не будет с перегревом . На дизельных паджерах спорт с кондеем электровентиляторы не ставят - одной муфты хватает.

с ней, с ней.

только по твоему.Захочешь поменять подшипник или полуось - поймешь в чем засада.

Их не надо выдергивать их надо вынимать. 4 гайки и аккуратно снимешь всю ступицу с полуосью.

надо

@Prototype, на паджеру. 90 и 92 полуоси ещё 02 - это абсные. 92 кажись короткая.

@aleksey kazahstan, Про устойчивость это громко сказано. Разница -19 и оригинального +33 5 см для 2.5 метровой дуры в 3 тонны это никак.

И в чём смысл? Эта резина практически, как стоковая. 29 дюймов внешний диаметр. Для таких маленьких колес тебе и бампер пилить пришлось. Поставь диски с ET+10 и колеса на 5 см больше в диаметре

Не правда, куча компаний есть, например СПСР

Он много кого кинул. Забейте в поисковик номер карты. http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=65549.0 http://www.cbrclub.ru/index.php?showtopic=37677 http://www.r6-club.ru/forums/index.php?showtopic=24987 елин алексей Викторович г.благовещенск карта сбера 4276 8800 6136 3176 карта сбера 676196000246573910