UAZ+53

Мне кажется ты все перепутал. Картина выглядит следующим образом: при закручивании торсионов, рычаги опускаются вниз и просвет увеличивается как между балкой и дорогой так и между рычагом и верхним отбойником. Так что причина увеличения жесткости кроется в самих торсионах. Вчера отпустил торсионы на место и даже ниже, и так все стало мягко. А заадно пока там лазил, промыл нижний радиатор кондера, он на 50% был забит грязью. Кстати вопрос: этот кондер работает только на задний испаритель, если да то почему он включается при каждом включении кондера, независимо от того передок включаешь или задок.

Я понимаю что это произошло именно из за этого, но мне важно знать суть, почему они стали жесче. Накручивая торсионы я провернул их по оси, они в свою очередь повернули на оси верхние рычаги, где тут собака порылась

На своей булке позавчера закрутил торсионы до конца, передняя балка поднялась на 4 см (ну типа лифтанул что бы в горы съездить), езжу уже два дня по городу и почему то машина жёще стала. Какие есть версии почему жесткость изменилась?

Я уже вчера заглушил, просто резиновую вакуумную трубку снял и вкрутил в нее болтик на 5 или на 6 мм (короче то что было в бардачке ). Динамика вроде как лучше стала.

Меня тоже интересует вопрос диагностики двигателя так как у меня на дутой Делике 96 года от роду пробег уже 190 000 км. Много это или мало при том что тянет хорошо и не дымит. Расход 13 трасса и 16-17 город.

На дутой у меня расход слудующий: трасса - 13 литров без кондера. (засекал в минувшые выходные, по трассе проехал 1400 км.) город - 16, 17, 18, 19, 20.

Кондерщики говорят что у кондеров проблема следующая: То посадочное место на крышке кондера, куда одевается подшипник своей внутренней обоймой, изнашивается и на этом месте подшипник начинает проворачиваться. Крышка сделана из алюминия. Есть вариант выточить втулку, а есть вариант аргоном наплавить алюминий на посадочной шейке, а затем подогнать по диаметру. Может есть еще какие мнения?

Теперь начал подклинивать шкив на кондере, кто нить знает как вылечить не меняя кондера?

На дутой Делике 2.8 с АКПП не буксуют колеса на сухом асфальте ни одной секунды. Езжу на ентом аппарате 1.5 года на разных режимах. Буксует одно колесо только в том случае если трогаться в поворот, то есть с вывернутыми колесами.

Это утверждение верно только в случае проскальзывания задних колес, но я не думаю что у него они буксуют на сухом асфальте.

В связи с чем динамика должна улучшиться?

Я думаю стружки было не много так как толщина тела всего миллиметра 4. А часть стружки обычно ваходит по пазам метчика.

Радиатор вылечили следующим способом: в отверстии в радиаторе нарезали резьбу и вкрутили туда алюминевую трубку с нарезаной резьбой и обмазаной герметиком. Все нормально работает. Теперь опять не работает передний кондер, видимо этот клапан опять глючит.

Динамика при 4Н ни как не лучше, а хуже чем при 2Н, но я думаю не на много.

Купил рычаг от дутой Делики 2.5 литровой, за 38$, но он тоже не подходит, можно было конечно чуть подточить, доработать, но ну его на фиг. Купил родной за 68$, поставил, все работает, всем спасибо.

Отдал вчера машину кондиционерщикам, сегодня забрал, все работает нормально. Сказали что там клапан который иногда заедает, они его продули и полставили на место. За всю работу заплатил 15$. Пока ехал от них на работу то почувствовал какой то очень знакомый запах, никак не мог вспомнить что это, а потом увидел пар из под капота. Оказывается они сломали пластиковую трубку на радиаторе к на которую одевается шланг расширительного бачка. Сейчас повезу на зад, пусть делают. Может кто подскажет что можно сделать? У меня есть кое какие мысли (например ввернуть в отверстие в радиаторе трубку с резьбой), но мож кто что другое подскажет.

На 4H по асфальту можешь ездить без проблем.

А сколько эта лялька в долларах стоит?

У меня дутая Делика. Суть вопроса в следующем: Включаю передний кондер, чувствую как включается компрессор, начинает дуть холодный воздух, и через 30-60 секунд перестает, в смысле дуть то он дует но уже не холодный воздух, хотя кондер работать не перестает. Включаю задний кондер, все работает нормально, дует холодом из заднего кондера, как положено, а из переднего так теплый и шурует. Короче зад холодит а перед нет. Что бы это значило?

Чот я не пойму, такое ощущение что эта хрень самая популярная запчасть, этот рычаг так часто ломается что ли? Спасибо за проведенные поиски, в таком разе мне предется енту весч тута брать за 77 уе.

Подходит только родной рычаг.

Вот мой номер кузова PD8W0105138 Поехал на базар линолеум покупать, при погрузке 3- метровый рулон уперся в рычаг и чегото там включил. Индикаторы на панели показали включение полного привода без блокировки межосевого дифа. Приехал домой, выгрузился, стал выключать, да не тут то было. Поддомкратил колесо и понял, что вместе с мостом включена и блокировка. Ездил и в перед и назад пытаясь выключить передок, а рычаг ни в какую не хотел двигаться ни в перед ни на зад. Заклинило там что то. Вобщем надо было открутить несколько болтиков и вытащить его, а я поторопился, потянул по сильнее и сломал. Затем раскрутил, вытащил рычаг и сломанный кончик. Монтажкой поставил ползунки на место и стало так обидно что дурная голова порой творит непредсказуемые вещи и рукам да и другим частям тела покоя не дает (ей та что, у нее не руг не ног, сидит себе на шее и только глазками лупает):laugh::laugh::laugh:

Мужики помощь нужна. На днях сломал рычаг раздатки (тот который включает передний мост) . Кто то может знает где искать? Я звонил по объявлениям, нашел два рычага по 77$ и один за 100$ . Думаю что это дороговато за рычаг. Пробовал ставить рычаг от Паджеро, но он короткий, не подходит. Не дайте остаться недоприводом. У меня L - 400.

Можно и самому. Там все гораздо проще чем на жигулях. Только желательно иметь ударную отвертку, так как там болты под большую крестовую отвертку. Откручиваешь два шурупа, вращаешь шайбу до получения необходимого люфта колеса (сильно не затягивай так как маленький люфт должен быть обязательно), затем закручиваешь их обратно.

Прошлым летом с кентами ездили на капчагай. Я с женой и детьми на своей булке а друзья на Ниве, коротком Паджеро, и Сюрфе. На одном из диких пляжей спустились прямо к берегу. Подъем градусов 30, песок, и место для разгона только вдоль берега, а заехать надо перпендикулярно берегу, то есть надо разогнаться, на скорости войти в поворот и взять подъем. Когда настал вечер и пришла пора ехать домой, начали поочередно пытаться выехать. Причем мне на моей булке сказали что бы я даже и не дергался, мол ты типа без разгона не выедешь а если разгонишся то мошежь в повороте опрокинуться. Ну я спорить не стал, а с любопытством наблюдал как три выше упомянутые Джипа поочередно дергались. Раз по 5 а то и больше каждый попробовал но все было тщетно, застревали а вернее начинали буксовать все примерно на середине. Вот тут и пришла моя пора а вернее моей булки. Разогнался, без малейшего намека на опрокидывание вошел в поворот и легко так выехал с первого раза. Народу на пляже было не много, но все кто был к тому моменту уже подгребли и наблюдали за нами. Моей Делике а так же и мне достались гикание, улюлюкание и аплодисменты. Я в азарте хотел было спуститься и повторить подвиг но жены (кроме моей конечно, она привыкла) начали возмущаться, что мол домой надо и т.д. и т.п. А дальше все просто, повытягивал я кентов веревкой и поехали мы домой все довольные и отдохнувшие. Да, еще чуть не забыл после того как я выехал, кенты пробовали еще несколько раз, все усилия их были тщетны.