UAZ+53

Как я и говорил COME UP очень хороший вариант. Позвонил знакомому который их возит, он сказал что сейчас есть на 2.5 тонны, стоит 450$. Если будешь брать, то бери в придачу пару соленоидов они по моему 15$ стоят. За все время использования у меня один раз завис соленоид, сейчас собираюсь менять. Немного по позже у него будут и на 3.5 тонны.

Позвонил, спросил, сказали 250$ стоит работа. Лебедка стоит поразному, в зависимости от типа и марки. В данном случае надо брать не большую, тебе в соревнованиях не учавствовать а только для подстраховки, я думаю что 2-ух тонной хватит. По своему опыту могу посоветовать COME UP (тут сейчас конечно будут советовать много чего) . Это аналог американского WARN но сделана (причем очень хорошо) в Тайване, и стоит для своего качества не дорого. Есть конечно и китайские дешевле но я несколько раз был свидетелем ее конца (прикольно сказал ). У меня COME UP на Уазике стоит, во многих соревнованиях работала практически на износ и все нормально. Правда у меня 4-рех тонная, тебе бы 2-ух тонную. Прячется в бампер. Ничего ни куда не выперает.

SS это как раз таки БОЛЬШОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО перед великим множиством остальных джипов, о прелести которой говорилось выше. Наличие SS никак не связано с наличием либо отсутствием межколесных блокировок которые и превращают 4х2 в 4х3 или 4х4. (Добавление) А лебедку можно и электрическую поставить. Очень даже хорошо ставится, у меня знакомый ставил, красиво!

хорошее дело затеял.

У меня все тоже самое, и в тех же местах, я даже отвертку далеко не убираю, в бардачке все время лежит. Такое ощущение что мы на одной машине ездим.

Расскажи как лифтовали и фото если есть.

Вокруг оси и вертикальный вперед назад. Есть у кого нить машина с сиденьем без люфта?

У меня на булке средний поворотный диван имеет люфт, который сильно раздражает при движении. Хотелось бы узнать следующее: 1. Должен ли быть люфт или это что то где то разболталось? 2. Если не должен то как от него избавиться.

Проверил. Действительно, поймать нейтраль можно, но только именно поймать, так как фиксации никакой нет, и рычаг то и дело наровит спрыгнуть в ту или иную сторону. Но "на без рыбьи и рак рыба" как говориться, если придется буксировать далеко, то какую нибудь фиксацию придумать надо будет. Спасибо за новое открытие в моей булке.

Я просто уверен что дело обстоит следующим образом: 1. 2H - одно колесо заднего моста 2. 4H - одно заднее и/или одно переднее, так как работает межосевой диф. 3. 4HLc - одно заднее и одно переднее, так как заблокирован межосевой диф. 4. 4LLc - все то же самое только включена пониженная передача. Для того что бы крутились 3 или 4 колеса надо иметь межколесную блокировку.

Меня тоже это шибко интересует. Что бы встречных не слепило, надо просто заклеить этот сектор, а вот что бы поднять правый низ думаю без замены стекла или фары не обойтись. А может поднять фару повыше, а не нужный сектор заклеить? Пока вот такие мысли. Или поспрашивать на дальнем востоке, у них там 90% леворуких, может как то научились бороться с этим.

Я тоже зимой плохо заводился, не всю зиму конечно, но при -15 с большим трудом. Приходилось стартером по 60-90 секунд гонять пока не заведется, благо у меня два 70-х аккумулятора стоят. Я для интереса в две пластиковые бутылки налил соляры, в одну с антигелем а во вторую без него. Так ни одна из них за всю зиму не замерзла и ни как не изменилась. Так что я думаю все проблемы не из за соляры, а может все Делики так зимой ведут себя. У меня тоже бывает едешь себе спокойно вдруг раз и заглохнет, я смотрю у многих так. У кента Прадик 3-х литровый, так он всю зиму с пол пина заводился.

Если ты поставишь диски с большим вылетом но при этом оставишь прежние колеса то жрать будет так же.

В твоем случае можно обойтись и меньшим количеством денег. Поставь просто диски с большим вылетом, и продолжай бороздить просторы необъятной родины

Супер машина для понимающих.

Я тоже подтянулся. Будем общаться. У меня булка 2.8 96 года.