1105, я вставлял "82ю" длинную полуось в свой чулок моста, где АБС уже была. Как я не гадал при выборе варианта длинной полуоси, при заказе (каталожных номерков ее оказалось очень много), пришла полуось без посадочного места под звездочку етой самой АБС. А АБЭЭС очень хотелось сохранить при получении волшебножесткой блокировки. Для ентого, покубатурив, решил сделать втулку у токаря и напресовать ее на полуось под звездочку АБС. Вымерив все необходимые расстояния с родной полуоси, напресовал втулку, а на нее и заветную звезду,которая призвана "щикотать нервы" датчику АБС. При замерах, с вариантом моей полуоси, купленной (при реальной оценке данного девайса) за ниииибичиские деньги, возникла вторая проблемка - сальник чулка, находясь на заданном ему месте в чулке моста, не попадал на соответствующую дорожку уже начинающей ипать мне моцк полуоськи. Пораскинув серым весчеством етого самого моцка (ведь узел обязан быть надежным), было принято простое решение о сдвиге сальника в нужную сторону, относительно прописанного ему места в чулке.
Опыт показал, узел работает надежно - АБСка отрабатывает, блокировка блокируется, масло не вытекает, вода в мост не попадает. Имеется одна особенность: когда буксанешь в заблокированном режиме, АБСка себя тут же отключает до следующего включения зажигания.
Как оказалось: полуосей с местом под звездочку АБС не бывает, как и мицубисеров с жесткой блокировкой и АБСкой. Хотя, думаю, что на свежих паджеро (3,4 поколения) эта проблема уже решена.