Alex_DV

У меня не длиннобазка, в мосту - 2,5 литра Даже 4 литра многовато. Получается чуть выше верхнего уровня. 3,8 л - норма. Раньше была дизельная. Уже 2,5 года как бензиновая - ни сколько не жалею. Я очень доволен! Хотя и старый конь борозды не портил.

ANDR2, не переживай, свое никому не отдам!. Я вобщем-то привет... передать...

Извиняюсь, что не в тему. У меня сегодня любимая теща приехала в город-герой КУРСК, в отпуск на свою родину так скать. Поэтому всем деликаводам Курска и близлежащих территорий пламенный пивет с Дальнего востока!!!

Иван! А где устанавливать собираешься?

Юра, запросов не надо. Метод научного тыка... привел к успеху. Я во всем разобрался. Каталожные номера у меня, завтра закажу из Японии. Еще раз спасибо! Если, что ... как говорится, чем могу.

Юра! У мяня тож 1998 год и тож 10 болтов. Но и пыжевский редуктор (у меня)с АРБ тож на 10 болтов. Как мне открыть програмку и открыть ту страницу с которой ты скинул мне фото. Номеров деталей для заказа комплектующих не достаточно. Надо полные каталожные номера.

Да. Дело становится все темнее и темнее.

-=MAXDIE=-, не буду забивать голову, постараюсь попроще: Часть несгоревшего кислорода в отработавших газах, стремительно под давлением уходила через неплотность под выпускным коллектором, минуя лямбда-зонд. Соответственно последний давал компьютеру информацию о бедной смеси, а комп в свою очередь богатил ее, скорее в режиме от малых и до средних оборотов. От сюда и расход и тупость. Примерно после 3500 об/мин до мах, машина должна была ехать хорошо. Там богатая смесь приветствуется.

Че, правда? Какая железная логика! Замечу, что это не впускной коллектор, что бы в него подсасывать! А выпускной, в котором давление. А лямбда вообще-то, определяет наличие кислорода в отработавших газах, от несгоревшей топливо-воздушной смеси, а не в "подсосаном воздухе, через прогоревшую (ну или не притянутую) прокладку ВЫПУСКНОГО коллектора".

Сори за оффтоп! Tirex, воспользовался твоим советом - отсоеденил, указанные тобой разъемы под обшивками передних дверей. Результат - стекла поднимаются без заморочек. Приезжай ко мне в теплый бокс, тебе проделаем тож самое. Дело 15 минут. Спасибо за дельную подсказку!!!

Tirex, по твоим симптомам поставить диагноз сложно. Позвони 544-777, покубатурим.

Точно Иван говорит. Сегодня ко мне девушка на таком на масло приезжала.

1. Александр 2. Владивосток, район автовокзала 3. 8-902-524-47-77 (544-777), 8-914-967-41-59 4. Автоцентр "ГРЭЙД" (защита от угона м многое другое), Иртышская 23, район БАМа 5. В 2005м рыл всевозможную инфу по деликам и вот... я здесь.

Ок!

Паравильна гавариш NIKO 71!!! Буду лавить палтуса аднака! Блин!!! Котелок бы побольше чутка! Вдруг народу поболя соберется

Автоцентр "ГРЭЙД" (Иртышская 23) готов предоставить хорошие скидки!

Аднака мая паедет! С женой аднака... и... втраем в общем! Аднака рыба лавить нада! Аднака... апять уха варить буду!

Нащальникэ...3,14здэсь!!! Техасмотрама проти не можьнома... фары висакома... неба светят. Калесама больщиема. Фушульбе -джугульме...

Я тож готов свой звук... так скать... на Ваш суд.

Знакомства надо обязательно продолжить! А то маловато как-то... Не успел даже имена позапоминать. Придется еще раз ехать

Ура! Она состоялась!!!

Так, парни... таким образом в наших рядах начнутся разброд и шатания. Время сбора на ЗАРЕ ведь уже определено 9.20-9.30 часов 21 ноября 2009 года. Зачем чего-то менять? Данила Викторович! На правах создателя темы еще раз уточни окончательно и бесповоротно время и место сбора во Владивостоке.

Знающими не рождаются... Попробуй на яме или на подъемнике, с помощью помощника, воспроизвести этот треск, а сам, под машиной, поищи его конкретный источник. Выкладывай сюда. Потом покубатурим.

Визуально точно не помню. Думаю увеличение прогревных оборотов на опережение не повлияет.

В месте крепления этот девайс связан с внутренностями ТНВД. Его лучше устанавливать на снятом насосе. Т.к. там есть очень злая пружина, которую надо сначала сжать, потом ставить. Снаружи он толкает сектор "газа", добавляя обороты, а внутри загоняет опережение впрыска в раннюю фазу. Тогда и запуск на холодную более устойчивый. Иначе одним поднятием прогревных оборотов на небольшую величину в сильный мороз не отделаться.