Alex_DV

С левой стороны, по ходу машины, на корпусе ТНВД, есть заглушка. Она откручивается и на ее место устанавливается автомат прогрева. Такая прибамбасина с термостатом внутри, есть вход и выход для патрубков рубашки охлаждения. Ко входу подсоединяется патрубок, через штуцер, от головки или от блока (уже не помню, я себе такую лентяйку мастырил еще лет 8 назад), выходной патрубок подключается во всасывающую магистраль помпы. Если мне память моя не изменяет, я вразрезался в патрубок ведущий к помпе (внутр. диаметр примерно 15мм), через тройник. Сей девайс автоматически на холодную ставит угол опережения впрыска в раннюю точку и добавляет обороты для прогрева. И не надо ни какой, нахрен крутилки. Девайс можно позаимствовать с родственного 4М40 с механическим ТНВД.. Ведь все митсубиси - родственники, а деликаводы - братья. РыСы: о блин... муза, чель нашла? ... такое выражопывание придумал !!!??? Засандалю-ка я его себе в подпись

Предлагаю собираться на повороте на Партизанск (через Новую Москву) трассы Владивосток - Находка. Там есть АЗС, вот на ней и устраиваем предварительный сходнячек, скажем с 9 до 10 часов, 21 ноября.

Я!

Парни! Я ужжо согласен на любое время и на любой маршрут. Лишь бы не обоSRацца в очередной раз! Ещще раз говорю: деликовка приморская - ПРИВЕТСТВУЮТСЯ ВСЕ!!! А то щас будут тут... ваши... наши...

Предлагаю 28 ноября. Суббота. Останется время на отдых. Район Тавричанки - золоая средина. Часов с 8.30 до 9.30 сбор на трассе Владивосток -Хабаровск. Желающим можно и порыбалить и засадить по самую нехачуху. Рыбу брать с собой не буду, чтоб клев был. А коли не поймаем ничего, сварим уху из петуху. Проверено, тож неплохо!

Я рыбак с опытом... Рассказываю: берется ноживка в виде денежных знаков. Снасть закидывается на рыбный рынок. Ловится что посвежее. Улов, как правило всегда есть. Остальные причиндалы подготавливаютя заблаговременно. Все быстро и организованно! А главное вкусно!!!

Может все таки в этом году? Прсто воздухом подышим. Ухички... сварим... познакомимся для начала

Думаю это не считалка воздуха. У нее немного другие симптомы. Для начала надо разобраться вот с этим: Причина скорее всего в свечах зажигания и проводах. Спасет замена. При нормальных свечах и проводах это многовато. Необходимо: 1. Проверить чистоту жиклеров холостого хода в коробке с заслонкой. При необходимости почистить. 2. Подплавленный датчик тоже вызывает сомнение и что именно ты называешь датчиком? 3. Проверь датчик ТПС. Он стоит на оси заслонки с тыльной стороны. Его регулировку можно провести с помощью сканера, путем поворачивания относительно оси заслонки. При снятии параметров с работающего двигателя на Х.Х. сканером значение датчика ТПС должно быть... золотая средина 0,6. При этом режим холостого хода должен быть в положении "вкл" (этот параметр тоже показывает сканер). При малейшем нажатии на педаль газа (т.е. дросельная заслонка начала открываться) положение "вкл" холостого хода меняется на "выкл". При этом значение датчика ТПС будет менятся в сторону увеличения прямопропорционально открытию заслонки. Сам регулятор Х.Х. тоже можно проверить потом расскажу как.

Найти можно, но на деликах он проблемный. Твой наверняка свечи постоянно включает без надобности. Если так, то он очень хорошо лечится и в последующем таких проблем не возникает. Цена вопроса у нас во Владивостоке - 3 рубля.

Вопрос поставлен о приморской деликовке. Каждый приморчанин в теме! Присутствие деликаводов других районов, краев, областей приветствуется. Эт моя позиция. Нужно оттолкнуться. Данила Викторович, определи место и время. А по ходу народ подкорректирует. Думаю 70%договорятся. Берите пример с Казхстана!

Я тож ЗА! На привале готов заварганить ушицу.

Наконец-то я добрался до компа! -=MAXDIE=-, Спасибо за рекомендации! Именно по такому пути я и шел. Но увы безрезультатно. Причина была в этой самой "лямбде". Умирать она стала потихоньку, еще за долго до применения ТОТЕК-УМТ. Вычислили с помощью сканера. При снятии текущих параметров наблюдалось, что лямда зонд постоянно на всех режимах пытается обогатить смесь. А он обязан постоянно менять свое значение на различных режимах работы двигателя. Решено было заменить. Установил NGK NTK (Китай) - 2000 руб. Все как рукой сняло. Сейчас продолжаю лить ТОТЕК-УМТ. Машина просто едет! А я кайфую.

Варианта два: 1. Врезаешся в бак и тянешь магистраль до отопителя 2. Устанавливаешь троиник в топл. магистраль после топливного фильтра перед ТНВД. Все остальные способы приводят г головной боли. Проверено неоднократно!

Здравствуйте ВСЕМ! Пришлось и мне идти сюда за помощью. Недавно стал замечать, что моя "Ластивка" ( с пламенным мотором 6G72) на ходу, при движении с набором скорости, набирает ету самую скорость плавными рывками. Подключил сканер - по электрической части нет проблем. Снимаю энтим же сканером текущие данные на работающем двигателе и наблюдаю следующую закономерность: на холостых оборотах двигатель работает ровно. Стоит немного прикоснуться к педали акселератора (датчик ТПС включен) и зафиксировать ее в любом положении, например на 2500 об/мин, как сразу обороты начинают плавно плавать в диапазоне максимально 2350-2650 об/мин. Проблема проявляется в любом диапазоне рабочих оборотов. 1. Что причина в свечах или проводах - сумневаюсь. У них симптомы другие - дерготня при движении внатяг на небольшой скорости. Хотя свечи менял давненько 18 тыс. назад. Тогда же, ВВ провода и уплотнения к свечным колодцам новые ставил. 2. Подсказанную мне версию неисправности клапана ХХ тож отсеиваю. На ХХ работа ведь нормальная. 3. Инжекторы - ? Плавающие симптомы свойственны им? 4. Мож подсос воздуха во впускной коллектор? Проверял скурпулезно. Не обнаружил. 5. ?????????? Заметил еще один маленький ньюанс: утром прогрев двигатель до рабочей температуры, выезжаю и чувствую, что машина просто едет. Но это непродолжительное удовольствие. Минут через 5 все проявляется снова и снова. Хотя один раз проблема дала знать и в режиме прогрева (не на ходу). Если кто, чем вразумит буду признателен. Заранее спасибо. P.S. Форум весь перелопатил, схожего ничего не нашел.

Заднюю дверь открывает и закрывает механизм, управляемый кнопкой с водительского места. Закрыть можно и кнопкой с двери Удобно! Камеры Ходовая часть Редуктор ЗМ, видимо с вискомуфтой или, что-то в этом роде Запасочка Лобовое стекло протереть изнутри сложно - слишком глубоко лезть Перчаточные ящики - 2 шт. Неплохая акустика! Мотор любит обороты. 6G72- едет поприятнее. Для доступа к двигателю снимается передняя планка - "телевизор".

Попал к нам отдельный эхземпляр D:5. Пользуясь случаем пофотал. За качество не судите - под рукой был только телефон. Покатался. Облазил. В общем все по порядку:

Есть целая технология декоративного покрытия различных деталей. Мы ею уже давно занимаемся. Так как технология и материалы японские, то и качество соответственно хорошее. Пленки под дерево (несколько видов), мрамор, кабон, галакси и многое другое. Оттенки можно варировать. Цены приемлемые.

Теория без практики это - догма!

Не вводи людей в заблуждение. У меня причина была в бронепроводах, неисправность которых в ошибки не записывается.

??? На русский переведи

У меня тож такое происходит. "Спецы" объясняют, что таков алгоритм работы "митсубисивского автомата" с полностю электронным (по моему мнению недоработанным) управлением. Эти АКПП начали устанавливать, как я понял, с 1997 года на делики с обновленной "мордой". До этого были АКПП разработки концерна TOYOTA.

Логически правильно. Но при пробеге за сотню тысяч, хоть разочек-то поменять надо. Тем более, что он фетровый, а не металлическая сетка, как до 1996 г включительно.

А у меня головняк: на 4й передаче идешь слегка в натяг, на скорости 40 - 80 км/ч - дерготня начинается... просто дерготня! (раньше проявлялось очень редко и то только на 50 км/ч). Все "крутые спецы" только в уши с-с-с-сут, больше ни хрена не умеют. Декстрон менял 15 тыщ. назад - ESSO синтетика. Чистый как слеза, ни запаха горелости... все пучком. Если кому знакома болезнь - поделитесь чем дельным. Заранее благодарен. PS: купил фильтр и датчик ТПС (отслеживает положение заслонки, частенько врет) - буду менять, потом поделюсь.

Привет всем участникам! Законы физики никто не отменял! Количество молекул горячего воздуха в одном и том же объеме меньше, чем холодного. По сему сгорание одной и той же порции топлива происходит хуже при меньшем количестве воздуха. Соответственно в холодную погоду количество молекул в цилиндры поступает больше и топливо сгорает лучше, практически без образования сажи (черной копоти). В конечном итоге чувствуется прирост мощности. А в сильно жаркую погоду, штатный интеркуллер со своей задачей просто не справляется.

Привет, всем членам и участникам клуба, а также другим хорошим людям! Спешу порадовать тех у кого есть скрип, оговоренный в этой теме и хочет побыстрее избавиться от него. После относительно непродолжительных, но упорных поисков оного раздражителя, раздававшегося из-под машины, "скрипичный ключ" был подобран! Скрип исходил от места крепления троса ручника к нижнему рычагу задней подвески. Трос крепится через металлический хомут. В месте облегания хомута на трос напресована металлическая втулка. Вот эти "папа и мама" при трении друг о друга и издавали неимоверный скрип. Всем удачи на дорогах!