deer442

ну тут я думаю так: завел, машина прогревается - дует горячий, прогрелась - открывается большой круг - чуть - чуть становится прохладнее... хотя вообще-то если сильно холодает... Я ТЕПЕРЬ ВСЕ НА ПОМПУ ПОКА ГРЕШУ может при открытие второго круга напора не хватает и начинает гулять температура? как при этом меняется температура двигла? Лучше по БК следить, для точности..

PETER спасибо.. если проблема выяснится в бачке, договоримся

1. Обратка? что ты имеешь ввиду? короче как в ниге: выход из ГБЦ далее шланг раздваивается один на расширитель, один в печь, после печи шланг опять раздваивается один опять на расширитель, а другой на выход - в блок... 2. я теперь надеюсь, что раньше печка не грела не из-за газов!!! а наоборот печка не грела - движения жидкости было как и сейчас плохое - перегрелась ГБЦ - извелась ГБЦ - пошли газы!!!!! мне кажется в обсуждаемой проблеме и зарыт корень зла!!! 3. ГБЦ (как я не даввно, случайно выявил по фото!!! ) устанавливал в 2010 наш одноклубник СИН_Борода! Пишет, что ставил АВтовельт вроде (точно не помню - надо посмотреть), а сейчас ГБЦ ремонтировал я сам - прокладка оригинал, правда на соответсвие дырок я не обратил внимание!!! ставил без герметика. 4. все дальнейшие эксперименты (изделие, воронка и т.д.) планирую если не поможет сегодняшняя замена помпы.

Да уж...у самого уже башка "кипит".... 1. про резиновое изделие - сейчас помпа снята, завтра получу новую, все проверю. 2. пробуксовки крыльчатки нет - проверил! 3. купил машину в январе 2012 года - печка грела, но очень плохо!!!!! потому я уже и задумался про хронологию: месяц назад пришлось шлифовать ГБЦ - была винтом! 4. По поводу бачка - есть ньюанс: предыдущий хозяин переделал и стоит теперь восьмерошный! у него один выход снизу - поэтому движение жижи видно плохо. заранее прокоментирую шланги проверил - стоят провильно (согласно схемы в книге). Да и не зацикливаюсь я на бачке и шлангах теперь: ОЖ со штуцера ГБЦ мне кажется должна идти всегда!

Shadow from Omsk, я уже помпу снял. я пробывал вчера так: шланг одел на этот выход (второй отвод заглушил) и вставил шланг в рот..... (но если честно мне не очень смешно). так вот движение воздуха тоже не ощущается. я попробывал втянуть в себя жидкость - жидкость подтянулась и как бы при отливе назад создался небольшой вакуум. Двигл работал, а этот вакуум не исчезал.....понятно объяснил?

Проверил - движухи нет!!! Т.е. с двойничка который выходит в районе 4 цилиндра из ГБЦ, на заведенном двигле ничего не течет!!! при этом если туда дунуть то все хорошо продувается. самое странное, что сняв помпу, очередной раз убедился не люфтов, не течи нет, лопасти целые и правильные!!!!

Да! Я уже это и запланировал на сегодняшний вечер!!!

печка заменена, продувал - дуется хорошо....но еще раз проверю конечно... Жижа заменена - все свежее и чистое!!!

парни! причина только ОЖ! печку снимал, радиатор печки заменил, ОЖ тоже заменил и т.д. Причина то, что в печку не попадает тосол в нужном кол-ве! на прогретом двигле из-под болтика ничего не течет, течет только если сильно газовать (держать долго высокие обороты). Трогаю шлаги при нагретом двигле и выключенной печке (!) - вход очень теплый, а выход холодный!!! на выходе вот этот спускник и находится. Пробывал даже так делать: перекрываю выход с печки после спускника и газую! т.е. по идее вся жидкость которая должна идти в печь теперь должна идти через спускник на улицу... но у меня нет!!!!! на что еще подумать?

Заказал помпу. Вариант с крышкой пока выкинул, т.к. до всех проблем когда печка тоже не ахти грела, стоял другой бачок и другая крышка.

hopium, я думаю, что причина - неплотно прилегают воздуховоды к печке (место стыковки сверху печки). у меня было что-то похожее.... Подскажите еще момент про болтик (для стравливания воздуха) - если на холостых его открутить житкость течет или нет... Сегодня весь вечер пытался восстановить работу печки стравливая воздух, все методы перепробывал результата ноль. Тут вспомнил такую хронологию: плохо грели печки с самого начала приобретения авто, потом рванули газы в ОЖ, окозалось, что головка винтом, сейчас после шлифовки поставил все на место, залил ОЖ, а печки опять плохо греют....откручиваю этот болтик ничего не течет, начинаю сильно газовать начинает течь! Может тогда вся проблема в помпе? плохо нагнетает давление, плохое движение ОЖ - отсюда холодные печки и перегрев ГБЦ....

понял, спасибо...

да я знаю про него... откручиваю, а из него ничего не вытекает.... значит пробка наверное???

кто-нибудь сталкивался на наших машинах, что помпа не течет, не люфтит, но качает плохо? у меня такое было на другой машине, но там и крыльчатка другая - хлипкая была.

да, простите, впал в истерику... буду продолжать поиски причин в гараже.

схему нашел.... нашел проблемку штуцер в верхней точке радиатора сломан был, заглушил и поставил штуцер у верзнего шланга. НО ПЕЧКИ ТАК И НЕ ГРЕЮТ!!!! что делать? может пробка? если открутить болт для спуска воздуха из-под него должен течь антифриз?

вижу помощи ждать не от кого.... :_/)

Проблемка: печка передняя - дует холодным, задняя еле теплым. вопрос по задней не задаю - возможно забит радиатор и работает только на максимальных оборотах (возможно и еле теплая поэтому). А что с передней, ВОТ ВОПРОС. Радиатор печки чистый, кондер вообще выкинул (т.е. воздушная магисталь тоже чистая). ОЖ в норме. Помпу снимал - вроде нормальная. Как проверить работу помпы и есть ли у кого нибудь схема труборпроводов печек на L400, может у меня чего напутано?

все, сделал, ура!!! и все звуки пропали и мотор как часики!!!! напьюсь :-)

ВСЕ!!! УРА!!! после замены цепи, натяжителя, успокоителя, болта верхней звездочки - мотор как часики!!! после снятия лобовины проблем с метками вообще нет, после сборки завелся с полоборота!!! если, что спрашивайте подскажу!!! :driver:

учти звук у меня был шоркающий, а не как у тебя стук. и причина думаю, что не метки, а состояние цепи и успокоителя. Соберу - отпишусь в теме про установку цепи

Shadow from Omsk,нет не верно. Я менял ГБЦ, цепь сначала не трогал. а после установки, блин выяснилось, что и цепи и успокоителю тоже попа....посмотрел бы внимательнее сразу, было бы проще. Да еще и с метками пришлось помучаться. я конечно не на 100 % уверен, но думаю из-за меток стук может быть...хотя есть еще масса причин непонятного стука. По поводу меток: убедился на своем примере, что при снятии ГБЦ, цепь легко может слететь на несколько зубов с нижней звездочки.... Может, кто-то меня и оспорит, но мне кажется на 4м40 лучший способ проверки меток, это только снятие лобовины

всех кто мучается с метками хочу предупредить, если вращать колнвалом со снятым натяжителем может перескочить цепь на нижней звездочке. у меня так и получилось. снимал лобовину.

Отчет по результату поиска шумов: В субботу решил все-таки снять лобовину. Все снялось без проблем, ГБЦ вообще не трогал! Писали, что есть проблема при снятии поддона - один болт спрятан под подушку, сделал так: открутил два нижних болта крепления подушки и гайку которой прикручивается сама резина подушки (т.е. крепление подушки к двигалею не трогал), затем приподнял доской ДВС на несколько мм и повернул подушку вокруг оси на 90 градусов - появилась возможность свободно подобраться к болту поддона!!! Видел многие интересуются сколько занимает времени замена цепи - разобрал все за 4 часа, слегка отвлекаясь... Вскрытие показало, что цепь сильно растянута и имеются повреждения успокоителя и планки натяжителя, думаю шум и был от сюда. заказал все оригинал...жду. выставил метки так: все метки совпали после вращения коленвалом около 7 раз, кроме шестерни левого уравн. вала. открутил шестернб и повернул как надо. все. пока.