К описаным историям хочу добавить свою. Купил машину в июле 2010г. Обслужил, съездил на юг был доволен как помытый слон. Но в начале февраля 2011, в мороз завелась как всегда с пол оборота,прогрелась,но через пол часа движения на ходу потеряла обороты и заглохла. Ума прокачать т/фильтр не хватило да и посоветовать некому было. Получилось завести через несколько минут помослав стартер 20 - 30 секунд. Через несколько минут снова заглох. И так короткими перебежками до дома. После совета по телефону с другом паджеро водом 4м40 прокачал т/фильтр и пришло ко мне счастье, на неделю...Дальше дежавю. Но с потеплением всё прошло. Почитал сайты, послушал знакомых.Диагноз воздух в системе. Решено 1 менять шланги т/провода, 2 колечко на клапане обратки, 3 сальник ТНВД. Но если зуб не болит зачем идти к стоматологу. Летом 2011замена сцепления.за одно шланги т/провода. До 22января 2012г все хорошо. Возвращаясь с деликовки на Гремячем Ключе, пробираясь через Московские пробки устал бегать под капот качать т/филитр. Прокачиваш, заводиш с трудом, едеш 5-10 минут,глохнеш,всё с нова. Утром завелась с пол оборота,пол часа полёт нормальный,дальше как вчера. И так несколько дней. Пришло время пункта 2. На улице -22 С трудом добераюсь до клапана обратки. Резиновое колечко стоит 10 р. Подбирал опытным путем на рынке по нашемаркам. Родное задубевшее прямоугольного сечения,поставил мягкое круглого сечения.Пришло счастье,неделю езжу без проблем.