Sigmus

Вот загнул!!! Даже мне стыдно стало. Я вот каждый день наматываю не менее 50 км, на колеса. Вот утро зимнее. А ты всё на общественном транспорте, да ещё считаешь себя "живым" ДЕЛИКОВОДОМ. ЖИВОЙ это тот, кто ездит на ДЕЛИКЕ!!!! А не на маршрутке. А это день прекрасный зимний. С уважением!!!

Ну чтож отмечусь и я. Работаю сам на себя уже много лет (уже 25 лет !!!!) и даю заработать другим, кто работает у меня. В одном лице во всех ипостасях. Проектировщик, технолог, строитель, наладчик, и много еще чего... Директор, бухгалтер. Своя фирма по производству стандартных и нестандартных Ж/б изделия, металлоконструкций. Вот немногое чем я занимаюсь, как-то так.

Вот и моя DELICA

И кто же так делает, повидимому все . Кроме меня естественно Ключ от зажигания и брелок НИКОГДА не вешается вместе, если хотете избежать неприятностей. Ключ сам по себе, брелок отдельно на цепочке и в кармане. И не будет причин беспокойства ни при утере ключа, ни при оставлении в замке зажигания. Ведь это так просто.

Челябинцы!! С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

Вот я тоже присматриваюсь к замене 4D56T, но на двигатель D4CB CRDI от Hyundai Porter II Вот тогда любые катки прокрутит.

Лопнуть они не могут по причине того, что усилие на них при закрутке или отпускании не меняется, если ты не затягиваешь их так чтобы верхний рычаг был прижат с большим усилием к отбойнику. А кто тебе сказал, что торсионы изначально стоят в правильном положении?

Стрелка будет дергатся если сделано хреново. А если сделать все так как я описал, то задевать нечему и следовательно дергатся не будет. Езжу уже, с таким ремонтом троса спидометра, второй год. Сстрелка изначально не дергалась и не дергается сейчас.

Сращивается просто, берется две трубочки стальные, две шайбочки, кусок термопластичной трубки длиной 100-120мм. Первая трубка с внутренним диаметром равным диаметру оплетки троса длиной 50 мм. (платиковую оболочку предварительно снимаем, на одном конце дилиной 60 мм, второй конец оплетки на 20 мм ), вторая трубка с внутренним диаметром равным диаметру троса, а внешним менее диамера оплетки, так чтобы легко входила в первую трубку. Длина ее 25мм. Шайбочки подбираем с наружным по размеру внутренней трубки. Оплетка аккуратно торцуется и укорачивается симметрично облому троса, те. по 15 мм от места слома троса. Трос тоже торцуется. Если есть возможность то желательно пропаять выступающие по 10-15 мм концы троса. Теперь порядок сборки. 1. на оголенный конец троса в 60 мм одевается внешняя трубка длиной 50мм. 2. на выступапющую часть троса 10-15 мм. одевается одна шайба и внутреняя трубка. 3. аккуратно сжимется та часть трубки в которую вставлен трос. 4. с противоположной стороны на трос одевается, термотрубка и вторая шайба и трос вставлется в соеденительную внутреннюю трубку и опресовывается. 5. окончательно опресовываем трубки на концах троса. 6. смазываем моторным маслом. 7. сдвигаем наружную трубку симметрично соединению. 8. надеваем на внешую трубку темотрубку, берем фен нагреваем и получаем защитную оболочку оплетки троса. 9. соединение должно быть на прямом участе, поскольку трос теряет гибкость на этом участке. Радуйтесь все будет работать. Таким образом можно соеденить или удленнить любой трос спидометра. Я проделывал так не снимая трос с авто, только отсоединял от коробки. Был вынужден сделать так, после того, как трос перетерся в месте крепления у коробки отгибным хомутом.

А это вот такой зверь. http://moscow.drom.r...go/7852008.html

Если есть у Вас (на Юге нашей необъятной) зеркальная мастерская, то можно у них попросить нанести заново покрытие на отражатель.

Мои соболезнования родным и близким, жаль....

Практически никак.

Вы не правы. Никакой антефриз не сравниться как теплоноситель с водой. Лучшим теплоносителем в силу своих химико-физических свойств является вода. Один минус это работа при "минусовых" температурах, может замёрзнуть и то когда двигатель не работает, вот и придумали антифризы, представляющие собой водные смеси на основе моноэтиленгликоля или пропиленгликоля с ингибиторными присадками. При использовании растворов следует учитывать такие факторы, как повышенная вязкость, пониженная теплопроводность и повышенная текучесть. Вот поэтому один и тотже двигатель при одних и тех же условиях прогревается медленнее, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода. Поскольку вода отнимет у него больше тепла и отдаст в радиатор больше тепла в еденицу времени, а следовательно и охладит лучше.

Вот здесь http://www.delicaclu...bd%d0%b8%d1%8f/ есть вариант как установить http://ifolder.ru/29788424

Кстати это переходник имеет ещё одну особенность, на "Булку" возможно установить диван от "Кирпича" Но для этого достаточно сменить местами гайки и втулки.

Установил я средний диван. Дарю чертёж переходника.

Дело не втом каким он клеем клеил, а в самом зеркале, пример устранения мертвой зоны. @slake@altai, А фото вида мертвой зоны с места водителя не покажешь? А так крепление надежное и практичное.

@ylykitkan, Не поставишь до конца недели будешь вторым

Я так думаю что ты будешь первым С моей помощью.

А ведь к нему еще и компрессор как наш идет, его тоже прикрутить надобно кудато.

@stahh, А цены на эти кондиционеры начинаются от 2000 Евриков.

А нагрузка то не маленькая 444 Вт при 12В или 37А. Многовато.

Помыть бы немешало снаружи испаритель, это так кажется что он чистый и корпус заодно отмыть, вот тогда точно никакого запаха небудет.

За рычаги задевать ничего не бдет, а вот за передюю подножку и сзади за задний брызговик возможно будет, но опять же если ставить резину шириной более 235 мм. Также в этом случае заднее левое колесо, а именно резина более 235 мм по ширине, возможно будет задевать за дверь. Необходим кронштейн на дверь, ну и фендеры, иначе боковины кузова будут забрасываться грязью.