Регулировки тнвд на этом не заканчиваются. Живой насос не значит исправный и заявлять что либо можно только после установки тнвд на стенд. При нагрузке валит чёрный дым значит топлива в избытке, но при этом мотор не может его эффективно сжечь. Если форсунки точно отремонтированы и давление начала впрыска на них выставлено правильно, значит надо замерить компрессию, если норма, то остаётся только насос, т.е. цикловые подачи не соответствуют оборотам, либо механизм опережения впрыска не работает корректно. Если компрессия не в порядке, то искать причину-- зазоры клапанов, воздушный фильтр. Я если бы не был топливщиком и не имел опыта в ремонте двигателей, снял бы всю аппаратуру и к топливщику.