Олег Пермь

Не могу отредактировать (убрать выделение), то что копировал из инета и вставил в первый пост. Дак как сделать правильно, чтоб не отпаивались? Какой совет верный из приведенных выше или хочу ваш совет услышать, чтоб наверняка.

Всем привет! Проблема такая. После замены щеток на стартере, они стали отпаиваться (замена была из-за сильного износа, новые припаял простым паяльником и простым припоем). Маленько полистал интернет. Дают такие рекомендации. Сразу скажу что простым бытовым паяльником там делать нечего! Я использовал какой то старючий на 42 вольта на вид как молоток (в прямом смысле этого слова). Жало очень тяжелое и большое. Ждал разогрева минут 20. Щетки не паяем!!! Щетки привариваем точечной сваркой или ставим на медную заклепку т.к. припой отвалится нах из-за высокой температуры при пуске. .Паять лучше латунью, а то отпаяться могут.

Итог. Думаю, что ремень перескочил из-за люфта шестерни грм ( шпоночный паз был увеличенный и поэтому был люфт) на коленвалу. Из всех шкивов был только один хороший (ремонтированный еще до меня) под ремни гены. Остальные все заменил по причинам, которые выше написал. Ну и плюс шпонки заменил. Завел - очень бесшумно работает дизель, даже не верится. Аллелуйя. Спасибо всем кто откликнулся и помог советами и запчастями. Я снова в строю!

Алексей, приношу свои искренние соболезнования. Крепись.

@Волгарь, с самого начала августа отпуск, планируем на море, можно и в Крым. Конкретики пока точной нет из-за финансового вопроса. Если денег будет мало, то просто на Урале где-нибудь недельку-две отдохнем.

Куплю шестерню маслонасоса, которая на коленвалу сидит и шестерню грм тоже КВ.

Вскрытие еще вот что показало. На шестерне маслонасоса выломило немного где шпонка входит, на шестерне грм паз под шпонку увеличенный - разбитый немного, но грани не заезжены, паз прямоугольный. Поэтому ищутся шестерня маслонасоса и шестерня грм, которые на коленвалу.

Аналогично.

Может чем то поможет. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24041-helpпомогите-стучит-и-гремит-у-движка/

@ruslan, Спасибо понял. Шкив и пластинку-жестянку (у нее тоже разбито немного место под шпонку) с меткой нашел, сегодня деньги переведу,завтра вышлет Олег (Лис) из Ебурга - так что быстро придет. Я про шайбы тебе писал - думал чтоб быстрее сделать, а то пока найду,пока придет. Понимал что это колхоз ненужный, но щас все рядом и быстро организовывается. Так что буду все снимать как ты написал, делать по-человечески.

Ремень перескочил. Когда поставил по меткам и снял ремень, а потом и головку - то все таки не в ВМТ стояло. (сразу не разобрался по незнанию, поршня были вровень с блоком, а не выступали). ГБЦ мотористу отдал проверить - все хорошо. Все собрал обратно, завел. Клапана по поршням не стучат. Стучит другое. Снял шкивы с КВ - разбило шкив под ремень балансиров, он шпонку зализал вровень с валом и прокручивался немного, бегал на валу и стучал тоже (сам ремень балансиров у меня снят). Щас ищется данный шкив и вопрос стоит как шпонку из паза выковырять. Еще раз всем спасибо. Случилось все это банально по идее, если смотреть назад. Затупил с самого начала. Вместо того чтоб темы посидеть почитать. Про клапана с поршнями и ремнем даже и не думал (были у меня только простые поджопники на которых не встречаются клапана и поршни), а стук стоял такой что я думал - ну все приплыли. И начал не оттуда копать.

Куплю шкив который на коленвалу стоит для баланс.ремня и пластину можно которая с меткой. На 4д56.

У меня ремень перескочил немного - клапана стали бить по поршням на 4Д56. Раньше я на других машинах с таким не сталкивался никогда, поэтому не знал этот стук. Стук громкий,звонкий. Тоже проехал тыщ 7-8 после замены гбц и ремни заменил чуть раньше еще. Разговаривал с мотористом почему так произошло, хотя я все делал по книге (натяжку). Говорит что наверно просто ремень чуть вытянулся, надо было проверять после установки через время натяжку. Не знаю. Началось после того как я съездил в относительно длинную поездку 650 км.

А что новички - плохие? Покупатель должен думать брать у новичка или нет, можно же договоренности какие то сделать.

Я собираю еще, пришла прокладка гбц. Отпишусь еще попозже.

@BogeyMan, через Украину - пулемет станковый надо наверно устанавливать .Лучше как быстрее. Да я вообще хоть куда лишь бы море. 2 года назад были в Анапе - детям очень понравилось.

С начала августа планирую, отпуск 21 день. Чтоб вернуться к 1 сент. успеть. Можно и не только Крым, желание просто съездить отдохнуть на море. Нас четверо и собака наверно запрыгнет.

Как все запущено оказывается у некоторых в этом плане. На некоторых форумах так и сделано. По-моему, это хорошо. Я итак минусы, например, не ставил.

Я за 25.04.2014

@ruslan, по прокладке и кольцам ясно, спасибо. Поршня выходят одинаково (про компрессию я ничего не писал, так интересовался насчет целесообразности замены колец). Всем спасибо за советы !

218 км рассчитал интернет между ними по автодороге. Сам там не был, товарищ с работы постоянно ездит к теще в Чернушку с Березников.

Не, ремешка балансиров не было. Наверно или шпонка, или ремень перескочил. Сегодня-завтра работаю с утра до вечера. В пятн., субб. буду заниматься. Если причину найду, то можно ли прокладку гбц оставить которая стояла? Понимаю что официальная версия - низяяя. Но на прокладке проехал тысяч семь, обтягивал не больше 130. Тут в темах читал, кто то и 150 и выше протягивает. Если оставить старую и протянуть посильнее?

при разборке выставил по меткам потом разбирал. поршень в вмт шпонка на распред не разбита. на кв шкивы не скидывал ещё.

Парни, продолжение следует. Снял поршни - все в порядке, а так думал что пальцы, втулки и т.п. Про всякие зашлифовки и радужные окраски в предыдущих постах - это не то. Клапана впускные били по поршням. Почему так стало не пойму. Хронология такая. Июль 2012 покупка новой китайской головы у Славы Раннера, новой оригинальной прокладки ГБЦ у Димы Фола. Отдал мотористу другу,он мне перекинул и притер. Я установил, протянул. После 500 км еще протянул. Все хорошо - летит, ничо не стучит. Проездил до мая 2013. Отвез людей сплавляться, 650 км вся поездка. После этого заметил стук. Приехал к мотористу, проверили клапана - зазоры как надо, в гбц ни чего не откручено. Он послушал понять не может отдается повсюду звук, больше вроде у тнвд. У меня на тнвд на валу втулки изношены уже были, грешу на него, покупаю тнвд как новый. Звук не уходит. Потом меняю все вкладыши, все то же - стучит. Забросил все это дело, т.к. переехал в частный дом и занимался им. Щас достаю поршня - набито, несильно, но все таки (со стуком я почти и не ездил, совсем мало). На первом больше немного чем на остальных. Как так может получиться, из за чего? Т.Е. я проездил 9-10 месяцов (в этот промежуток после установки гбц ничего больше не делал с мотором), пробег небольшой думаю тыс.7 не больше и клапана стали встречаться с поршнями. Ладно бы это сразу случилось или что прокладка усыхает? Я так понимаю, что с поршнями и клапанами старого образца прокладка одной только толщины, а для нового образца - разных толщин бывает. Или я не прав? У меня стояла прокладка без дырок - стандарт, такую и поставил. Перетянуть не должен - 130 тянул. Щас что делать - ставить прокладку потолще и все? И еще при доставании поршней на двух поршнях кольца компрессионные не разведены были, сами они могут повернуться при работе? И еще - если зазоры в кольцах нормальные менять на новые от корейцев или не стоит (пока все снято)? Фотки поршней поподробнее завтра постараюсь вечером.