Ромы4

если вдруг дрова кончатся, будем использовать тех кто "в дрова" )))

едем однозначно. и так уже пару раз пропустили )))

Отпишусь так сказать публично. Влад, большое спасибо за насос, надо было его еще 7 лет назад поменять и не экспериментировать ))

Ну значит бывают на подшипниках и втулках. Мой был на втулке, подшипников не нашел. Могу попозже сфотать и выложить содержимое.

Внесу и я свои 50 копеек. Несколько раз на форумах встречал что подергивание случается из за люфта оси этого самого позиционера, и лечится заменой подшипника (-ов) на валу. Так вот это наглая ложь, по крайней мере в наших насосах нет подшипника! ось работает во втулке и разбирать его с целью замены этого мифического подшипника не стоит. Убедился на личном опыте, в итоге контрактный насос ждет своего времени для установки, так как цена нового позиционера не на много отличается от цены контрактного насоса.

У меня она вписана, так что и так не докопаются))

Лесенку TERZO на булку, высокая крыша никто не продает?

@Фотограф В Майме фирма Сипар

@Фотограф напиши телефон в личку, скину контакт у кого коробка лежит

Под клапанной крышкой антифриза быть в принципе не может, в турбине масло с охлаждайкой тоже не пересекаются, если только там нет трещины в корпусе. внешних потеков нет? в каком объеме уходит охлаждайка? Если в небольших, а пробеги большие, то запросто может уходить в масло и оттуда испаряться и оседать в патрубке сопуна

На 4М40 идет 3 вида коренного сальника, если двигатель не родной, как у меня, то только вскрытие покажет какой сальник нужен

Проверь работают ли заслонки на впускном коллекторе. Один заводит и глушит, другой смотрит на заслонки. У меня так было когда тяга с одной заслонки слетела

@Боцман251 Нет тут никого, они все в ватсапе сидят

На рестайл, в китайскую SATовскую голову керамика встает на ура, проверил на 2х головках. А вот родню сдал на цветмет полгода назад, поэтому проверить не могу

Самая простая и эффективная промывка, дать поработать на чистом декстроне, попробуй сделать самодиагностику, и обнулить мозги с последующим обучением

@motk Сделано по методике "Слейк алтай" более долговечно и практично . Вопрос не по теме: увидел резину, хочу брать такую же, как впечатления? Планируется использовать 30% асфальт, 70% монгольские автобаны (хреновая гравийка часто переходящая в очень хреновую с элементами скальника) ))

@DIP Вполне получилось, у этого реле своя термопара, правда пришлось поставить дополнительную релюшку, родное реле управляется минусом, а которое я поставил плюсом, через реле поменял + на - и теперь я не только могу видеть точную температуру но и задавать электро вентиляторам диапазон включения и отключения а не ждать когда из под капота пар повалит ))

Сам подумай где тосол и где воздух )), я бы даже уточнил что на интеркуллере стоит датчик t, который включает вентилятор интеркуллера

хочу к нему подключить термоэлектронное реле, чтобы можно было регулировать температуру включения вентиляторов

@амур За включение вентиляторов у нас отвечает двухконтактный датчик, точнее его правый контакт если замком к себе. Нашел методом научного тыка ))

У Меня тоже рестайл, при перегреве вентиляторы включаются, а вот какой датчик ими рулит не подскажу, одноконтактный идет на стрелку приборов однозначно

Я тоже в свое время перебрал всякие свечи и производители, не живут долго, в результате доработал систему нагрева чтобы можно было отключать нагрев совсем и подогревать по необходимости кнопкой. Потом разорился и поставил керамику NGK, те что выше упоминались, и забыл об этой проблеме уже наверно года 2

Нет, это после настройки на стенде. Это примерно как "Столовая" где тебе дадут определенную пайку расчитанную институтами (и не учитывающей индивидуальных особенностей и потребностей) и "Шведский стол" где ты сам положишь что хочешь и сколько хочешь