Ромы4

@K&C, Даже не знаю что посоветовать. Все берега залеплены наглухо либо турбазами, либо отдыхающими, вчера наблюдал как те кому места на берегу не хватило, развернулись в лесу на другой стороне дороги. За перевалом Чике Таман слева есть хороший кордон, называется "Кур-Кечу". Мы там останавливались несколько раз, есть аилы, можно в палатке с машиной. Правда это не совсем между горно-Алтайском и Манжероком

В свое время с выходом первого тех регламента эта тема уже обсуждалась, я выкладывал сам тех. регламент, поправки к нему и ГОСТ. Суть была в том что из пункта о запрете "кенгурятников" убрали автомобили категории G. В госте четко прописано какие авто подпадают под эту категорию (наши проходят по всем параметрам), и соответственно нас запрет на кенгуры не касается

@Самоделкин, спасибо

Лечил самым доступным методом. Очень тонким слоем на место соединения укладывается целлюлоза (вата), затем слегка поливается суперклеем, после чего рукой, отверткой, пассатижами или другими доступными способами сильно сжимается. При этом на инструмент прижима необходимо одеть пленку (полиэтиленовый пакетик) дабы не приклеить сам инструмент (пальцы). Происходит реакция и довольно чувствительно разогревается. После застывания хоть резьбу режь, хоть зубилом руби

Саундтреки просто супер!!! Дочь уже пол дня слушает на всю катушку

Всем привет. Вопрос к тем, кто прошел тернистый путь замены редукторов и установки блокировок. Сразу прошу сильно не пинать и не отправлять читать тему с начала, я это обязательно сделаю но немного позже, просто читать 130 страниц надо не один вечер, а свободного времени мало. Имеем в наличии рестайл ГП 4,636, задний мост 9 дюймов 10 шпилек скошенный, в данный момент задний редуктор в процессе замены на паджеровский ГП 4,875 с пневмоблокировкой (паджеровская полуось так же имеется, будет установлена чуть позже после покупки нового подшипника и втулки). Собственно вопрос по переднему редуктору, знаю что есть различия по количеству шлицов. У меня стоит привод на 28, в запасе есть внутренняя граната на 25, количество шпилек пока не знаю, надо снимать защиту, а вот есть ли у них различия по размерам как у задних? Вопрос возник в связи с желанием в дальнейшем установить блокировку и в передний. Пока склоняюсь к ДАКу, но решение еще не окончательное. Вот и решил поинтересоваться что бы не получилось что куплю редуктор а размерчик окажется не тот )) Подведем итог моего монолога Из известного: 1) нужен передний редуктор ГП 4,875; 2) количество шлицов не принципиально; 3) Возможность установки блокировки; Из неизвестного: 1) есть ли различия в размерах, если да то тогда 2) какой искать? И простите что так много слов напечатал, это для того чтобы сразу откинуть лишние вопросы

Я подозреваю что написанное Славой относится к УАЗам, там есть такая болезнь

огромное спасибо, думаю не мешало бы закинуть это в ФАК, 4 часа убил на поиски, да и тему зафлудили.

Что то тихо у Вас тут , кризис что ли? @Самоделкин, скажи пожалуйста если еще жива тема, какая сейчас стоимость лифт комлекта 4" на булку? можно в личку

@Medtehnik, уже обсуждалось тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/372-kompiuternaia-diagnostika/page-2. вкратце если сканер поддерживает протокол MUD. Протокол OBD II не сканирует. Удачи в поиске, у нас на весь город и окрестности есть только у одного дядьки, к которому очень сложно попасть и денег стоит

@Denzo, спасибо, так и сделал

@Vsem19, наверно в конце нужно поставить знак:? @moulder, чиркни в личку цену если не трудно, наверно скоро придется приобретать сей девайс в связи с планируемым переходом на 33 тапочки

@Denzo, вопроса два: 1. Есть ли более бюджетные версии, или проверенные места где можно приобрести? 2. Какие переделки необходимы для установки данного девайса?

Перечитал тему еще раз, но интересующей меня информации не нашел. А кто нибудь менял родной радиатор на более производительный? Например такой: http://ajs.su/radiatory-patrubki-ventiljatory/patrubki-silikonovye/4x4/radiator-aljuminivyj-mms-delica-akpp/ Может кто из одноклубников занимается производством, или продажей? Темы подходящей тоже не нашел, может искал плохо, тогда ткните меня куда надо если не трудно

Поделюсь своим опытом. Топливный фильтр перенес на вакуум тормозов (описывалось в других темах) там и добраться проще и от коллектора теплее, на фильтр одел бандажный подогреватель НОМАКОН с таймером, ну и в бак впаял медную трубку с обратки, вход у меня получисля как на картинке выше, далее одно кольцо вокруг заборника (гнул прямо на месте рукой в баке, как руку потом обратно вытаскивал лучше не спрашивайте ), а выход получился в предней части бака. Соеденил с основной магистралью через тройники и поставил 2 шаровых крана, на лето подогрев бака закрываю, зимой наоборот пускаю через бак. Перед сварочными работами бак промывал проточной водой.

Провода, свечи, фильтр топливный, сетка на бензонасосе забилась

@Alex_469, а скажи пожалуйста, после установки проставок под сальник, отверстие под АBS оказывается на половину закрыто, как решил эту проблему? Сальники есть 48*70*9 ниссан 13042-A3510, 48*70*12 мазда 0221-10-602B, 48*70*12 исудзу 8-94318-909-0, только нужно их смотреть, там скорее всего направленное вращение. А еще я тут подумал что сальник с полуосью имеет площадь контакта буквально 2 мм. и то, в каком месте (в начале, середине или конце) полированной части полуоси происходит этот контакт ни как не может повлиять на способность сальника выполнять свою непосредственную задачу. На это может повлиять только состояние самого сальника, а судя по этому фото весь контакт оказывается на полированной части полуоси. Проставки являются лишней заморочкой, и попросту перестраховкой. Никому свое мнение не навязываю, просто мысли в слух )), пока теоретические, жду свой редуктор, надеюсь через недельку приступить к практическим занятиям ))

@zoomer (gena_irk), спасибо что откликнулся, созвонился с @Ким. Он пообещал помочь

Привет иркутяне. Кто сможет помочь, нужно выкупить детальку у вас и отправить к нам. С меня на пиво и солярку

@Alex_469, я это читал, со второго раза дошло, признаюсь втупил

зачем пробку от вд искать, можно просто наружнюю гранату воткнуть на место предварительно выкинув из нее остатки потрохов и застопорить кольцом

Просветите пожалуйста, не понял почему сальники надо смещать, ведь сальник остается в родном чулке, получается на паджеровских полуосях короче полированная часть где сальник работает?

@михалыч алт, это не показатель, без нагрузки может работать, а вот под нагрузкой нет. У меня на кирпиче бывало иногда такое, потом проходило, потом прошел кирпич @Denikin, спасибо, тему просматривал, но внимательно не читал, там столько мусора, видимо придется читать все подряд