Ромы4

вместе с поршеньками, но когда я себе искал, то оказалось что у поставщиков нет. На сайтах пишут что есть, а когда заказ делаешь, то оказывается что нет, за все правда не знаю но на EXIST и EMEX так было, видимо в одних местах тарятся, поменял весь главный, контрактный был в идеальном состоянии близком к новому, спасибо SergeyNSK, помог найти.

@SergeyNSK,Там же холодно, спускайся

А чего такая тишина настала? все спрятались, или начали готовиться?

21-23 сентября в Горно-Алтайске состоится официальный гуаномес подробнее на сайте http://www.altay4x4.ru, Посмотреть поеду, его там точно хватит на всех

Собственно столкнулся с такой бедой: тросик газа по зиме начал подклинивать, потом вроде бы все прошло, а недавно после небольшого возгорания в моторном отсеке и вовсе заклинил. Результаты поиска и сподвигли написать данную темку. Тросов либо нет, либо не знают какой длины и требуют образец. Потому решил снять свой и попробовать реанимировать, а уж если не удастся тогда уж и заказывать по образцу. Опущу подробности, скажу только что реанимация прошла удачно, клин был возле самого насоса, где он входит в стальную направляющую трубку (внутренняя часть спеклась) потому тросик был укорочен на пару см. бобышку правда пришлось делать новую из кусочка припоя такого же диаметра (просверлил под тросик, продернул, разлохматил кончик, залудил, впаял). Так вот, перед тем как поставть обратно на авто решил померить и тут написать, может кому пригодится. Длина тросика с бензиновой версии (брал у товарища, тоже мертвый трос оказался): полная длина 230см (+/-2см), кожух 215 (с той же погрешностью) На дизельной 275см (+/-2см), кожух 260см.

Поставил контрактный, перед этим вскрыл, проверил состояние, оказался в идеале почти новый, за одно отключил ABS, теперь порядок, и в тормозах уверен

@Denikin, Прикольный аватар

Одно смущает где грязь то нашел? на трассе??? Все эти маршруты проходил начиная от Усть-Кана в списке, либо асфальт, либо хорошая грунтовка (гравийка).

Перепускает главный тормозной, замена манжет почти ничего не изменила, прокачал уже литр жижи, прокачивал по книге, начиная с заднего дальнего. Протечек нет, суппорта все перебрал, пока без вакуума педаль продавить невозможно, стоит завести, и начинает проваливаться почти до пола. Может с ABS как то по другому прокачивать надо? или вакуум мозг парит. И еще проблема, хотел поменять главный целиком, не могу найти такой же, у меня выходит две трубки, а предлагают только на 4, внутри устроен немного по другому. У меня стоит клапан с торца на втором поршеньке, а на тех этого клапана нет, а поменять наверно стоит, потому как поршеньки немного потерты да и в цилиндре наблюдаю не очень хорошую картину.

И еще, однако грустные времена наступили, если раньше китай не китай можно было определить одним взглядом на упаковку (10 лет на них смотрю), то теперь, это очень сложно сделать даже если в одной руке держишь 100% японскую а в другой вроде как китайскую. А теперь еще вроде как и за CTR китайцы взялись. Они еще качество бы научились так подделывать как внешний вид

Пользовал СТR соотношение цена -качество приемлемо, но пылники на верхней шаровой довольно быстро приходят в негодность и соответственно умирает шаровая. Пробовал подобрать пыльник, а он на стрке напрессован оказалось проблематично ну по крайней мере у нас и по стоимости пыльникик+замена проще взять новую шаровую. Сейчас поставил 555, он идет от двух производителей: японцы и ТИПА японцы (тоже щурятся, но не корейцы ) китайцев сразу отметаем, у яповских 555 проблема пыльники, не выдерживают они сибирских морозов, поэтому на верхних сразу заменил пыльники на оригинальные (благо были, и меняются очень просто), нижние пока оставил как есть, но держу как говорится на контроле. Оригиналы брать не позволяет национальность (такие деньги,если они вдруг появятся лучше пропить и прое..ть) и вероисповедание (приходится жертвовать на алтарь кредитопогашения).

Разбирал на днях ту часть, где стоят эти заслонки и оказалось что в свободном положении первая (большая) заслонка закрыта, а вот вторая (маленькая)которая ближе к салону открыта. Так вот после того как начинаешь заводить большая заслонка открывается и остается в таком положении до тех пор пока не заглушишь двигатель, а вторая срабатывает только в момент глушения двигателя, то есть закрывается на 3-5 секунд и как бы полностью перекрывает доступ воздуха. Собственно и полез то из-за того что чуствую воздуха нехватает, посмотрел заслонка не открывается, а раньше открывалась, обнулил комп., пошевелил трубочки все опять заработало как надо.

@kora,удалять ничего не надо, просто меняешь заводской шланг который действительно идет только в лонжерон, на более длинный такого же диаметра. У меня вобще все сапуны (передний, задний мосты и коробка) через тройнички соединены между собой и одним шлангом выведены вверх, выше ватерлинии. Для верности все стыки посадил на хомуты.

@slake@altai, Я твой дом шаталь!

В экзисте когда заказывал был только бош, оплатил бош в бумагах указано БОШ, а когда посылка пришла оказался зексель. По идее зексель делает топливную по лицензии боша, то есть зексель это японский бош

Точно, а я все думал ну что-то звук знакомый. Холодильник вечером когда пиво из него достаешь

@сапёр, да я новые кольца поставил когда насос перебирал, просто на нижнем болту (самом поганом) резьба сорвана, буду думать над ввертышем-вставышем, да для верности герметиком намажу. Только теперь бы еще время выбрать.

Офигенно, особенно сдвижная дверь как на бронемашине если толкнул то пошла до конца, или открылась до упора или захлопнулась совсем, и закрывается с интересным звуком, да и багажник тоже особенно в паре с новыми амортизаторами

@Denikin,Кирпича мучал 3 полных дня с разбором панели

Проехал 5000 км, 1,5 месяца и опять появляются подергивания. Придется насос снимать из-за масляных протечек из под насоса, за одно и датчик разберу посмотрю неужели за такой срок опять кака набралась,. Хотя чему удивляться вон у SergeyNSK после нашей солярыпосле поездки на Укок вообше поперхнулась и отказалась без ремонта насоса работать

Поддержу @Satanyo, все слово в слово, только датчики не менял, а мыл.

@Denikin,у меня раз крестовину разбило, аж колесо подклинивало когда тормозишь и трогаешься, а я все колодки регулировал, думал прихватывает. Ни стука, ни щелчков не было, правда с передком ездил может поэтому.

@Denikin, ну крестовинам однозначно хана , потому как "тык тык" не должно наблюдаться. Задняя по моему TOYO - TM193, GMB не бери долго не ходят.

Это на какой же коробке такое написано, 10 лет торгую и ни разу не видел? Как раз на фирменных шрусах идут рисунки с описанием на которых ясно видно что для съема используются тисы и молоток, а вот болгаркой как раз вероятность повредить шлицы намного больше. Молотком бьют по телу шруса и шлицы при этом ну ни как не могут пострадать, потому как находятся на валу и внутри шруса. Ну а с дури то можно и вал согнуть

555- SR7321, CTR- CRM17, ОРИГИНАЛ- MB501017 это номера на кирпич 4wd на булку подходят один в один