Ромы4

@vitaly, Перевел на карту, подробнее в личке

@Shadow from Omsk, Не все так однозначно, у меня подвеска пока в стоке, я вчера на яме смотрел пружина расположено строго горизонтально земле и по моему при увеличении массы и проседании задней части получается что пружина вроде как натягивается. Так что выходит чем сильнее натянута пружина тем лучше тормоза

Отечественные сигналы в основном управляются плюсом. Я себе когда ставил волговские пришлось дополнительно реле вешать.

Почитал советы, поржал. У меня бы не хватило терпения так вежливо каждому ответить. Один путний ответ от N181. Пы.Сы.: Поставь обратно родные пружины

Контрактный принципиально не рассматривается?

@koldyrev, Иногда такое бывает, из за того что кольцо вырабатывается и становиться квадратным, тогда только болгаркой аккуратно срезать. На моей памяти один раз такой случай был из сотни. А так зажимаешь вал в тисы, и увесистым молотком по краю гранаты (наружнего шруса) прикладываешься, предварительно отодвинув пыльник.

MI-13 Однозначно, будешь брать новый бери HDK, NKN или URW. Подшипник игольчатый BT2012 в ступице стоит. Меняется граната так же как и на легковой, только снаружи вместо гайки стопорное кольцо которое стоит внутри хаба или лока (снимаешь крышку). С правой стороны привод можно снять не откручивая шаровых, откручиваешь 4 гайки на внутренней гранате, болты топишь, руль влево и привод вытаскиваешь. Слева сложнее, надо шаровую отвязывать, иначе привод не вытащить. Удачи в ремонте.

Ну мне видимо сказали полную длину, или китайской рулеткой мерили

@SergeyNSK, ваш геморой http://photo.qip.ru/users/ser-bat/200448820/205910464/#mainImageLink

фото супер, ХОЧУ-ХОЧУ ТУДА, ну надеюсь скоро работу сменю ,дочь подрастет и обязательно посмотрим в живую.

ну по первому фото однозначно кнопка встанет, только нюанс если кирпич, бери кнопку с кирпича (взял на булку с кирпича габариты горят, туманки не хотели пока один провод в разъеме не перекинул), а по второму фото я так радикально не залазил в морду, но думаю что там можно уже методом исключения и простой индикаторной лампочкой найти нужный штекер. исключи ближний, дальний, габаритный и поворот, останутся туманки. Пошарь рукой в проемах ,может еще где прячется разъем, у меня однозначно провод уходит прямо рядом с радиатором (на втором фото по центру справа) один двойной провод, который потом раздваивается на туманки

Мужики, вот серьезно, положа руку на сердце, Я же не просто так говорю что то что можно починить, нужно починить, я еще раз повторю что контрактная запчасть не есть панацея, думаю что @Shadow from Omsk, меня поддержит (а я в этой кухне не первый день, и не одну собаку съел). У вас тупо запали лепестки на насосе. Я в своем ТНВД поменял все кроме корпуса и этого самого насоса, остальное просто помыл, все работает прекрасно, теперь еще форсунки проверить и к топливной вообще вопросов не возникнет несколько лет, а качество нашей соляры вы уже оценили. По деньгам примерно так же выйдет как и контрактный. Другой вопрос если деньги из карманов валятся, то тогда конечно можно сразу менять узлами и агрегатами. После ремонта насоса будет видно надо проводить дальнейшее вскрытие или нет, но в любом случае будет исправный ТНВД., Тем более ты писал что после замены масла стук прекратился, возможно все обойдется только насосом. И еще обязательно проверьте работу маслонасоса, ему как бы тоже не в кайф работать на эмульсии масла с солярой.

Снимай насос и в ремонт, ну или сам. Менять сальник и смотреть насос малого давления про который я говорил. Главное что стук не повторился после замены масла, это уже хорошо. Сейчас только подумал а тот ли вы сальник поставили? Я же Славе 2 давал?

поветь мне если бы сальник был не подходящего размера, то авто просто не завели бы, я этим 10 лет занимаюсь

У Япов проводка идет стандартная на все комплектации, поэтому если есть штекер на кнопку то должны быть и готовые разьемы на туманки. Дождь кончится посмотрю откуда "ноги" к туманкам растут. На Булке у меня так же было, только еще пришлось реле воткнуть (гнездо пустое было) кориш на теранчике только туманки и кнопку поставил, реле уже стояло. Проводка выходит с правой стороны (по ходу авто) рядом с масляным радиатором

сальник новый ставили, я лично давал просто он видимо не расчитан на такое внутреннее давление. Насос снимали, сами побоялись лезть внутрь, а меня не позвали сразу. Теперь скорее всего пришла хана вкладышам, и смотреть к/вал. Если сильно стучало то и шатуны могло потянуть.

Печально, надо было все таки не спешить и перебрать насос

Недавно перебирал насос, первая сеточка стоит в обратке, а вторая в теле плунжера, думаю надо ставить дополнительную на подаче как N181 рекомендует, а на 56м одна на подаче, но ее еще до меня убрали и поставили снаружи фильтр

У меня на кирпиче проводка выведена вместе со шноркелем в черной гофре и к нему же закреплена черными хомутами, на черной машине почти не видно, а в отсеке где воздухан стоят все реле на свет и сигнал

коробка 170,160 раздатка 200, 190 в сантиметрах

@moulder, А что, похожа на рестайл 97 года ? фото готового авто: Смотрел как переделать крепление тут http://photo.qip.ru/.../#mainImageLink и тут http://foto.mail.ru/...ger1/20/237#237

@хати, номер MB367821 в экзисте у нас 5000 стоит, товарищ сказал что можно взять с раздатки и воткнуть на коробку, они по креплениям четко встают, только длинее см на 30-40. @Ivanych, гемора много, коробка+ педали+сцепление+карданы (длина другая)+ бак переделывать или убирать

Завтра попробую номер выдернуть, может и длину подскажу, отпишусь. Просто человек уже спит а мне его номер кузова нужен. На автомат новые пара 12 тыр.

Не откладывая на долго сразу снял бак, оказался на удивление чистым, а вот фильтр с датчиком закаканы напрочь. На холодную все таки легкое вздрагивание осталось, но после прогрева пропадает, а резина чувствую кончится раньше времени . Может у кого случайно зававалялось одно б/у колесо TOYO OPEN COUNTRY 235/75/15

если такой же бампер как на фото то и подрезка не поможет, всяко кроил губа мешает, потом взял бампер с грузопассажирской (которая 2,5) и немного переварил крепление кенгурятника, все окей.