Юра

Gendrive Я не пугаю, просто это нормальная подготовка для поездки. Я очень много раз видел народ, приезжаеш на рыбалку или охоту или просто прокатиться поедеш куда нибудь а там типо ЖЫП сидит, верёвка есть?-нету или бельевая в бардачке, лебёдки нет, лопаты то же-ну нафига на такой тачке всякие ненужности? А ведь каждый такой прибамбас, это очереднойшанс на выбирание с какой нибудь задницы. Я с собой допустим в такие поездки всегда 2 привода в сборе беру. После Карнелия стал возить и 2 рулевые тяги но сейчас поставил от Пыжа, думаю сдюжат. rost Приехал EVGO на Сахалин, поехали мы на Великан прокатиться, у меня привод похрустывал.Ну конечно Великаном наша дорога не закончилась-итог, свёрнутый привод и назад дорога была только на лебёдке-при критических нагрузках летит то, что уже начинало умирать. Кстати-передние привода у нас бубут работать от Шебунино и до Крильона-где под большей нагрузкой, где под меньшей.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9993-krilon-2010/page__st__20__p__151944entry151944

Пьяницы и наркоманы вокруг А не проще загнать в мастерскую, к Медведю например-он за 1-2 дня всё воткнёт и могу сказать точно, что у него получиться лучше.

Бери плав средство и поехали, покажу Это Сусуя вышла из берегов, за Новотроицким воды на дорожках до полутора метров, это брод один из них, дальше лезть в одого не решился да и в машине только туфли на ногах

http://rutube.ru/tracks/3209930.html?v=0dc5497c72b661d531393bd6dea6bbb9 я уже тут тренируюсь понемногу Поднажми-не сочкуй!!!

Значит как нас в какую нибудь бяку запихать то пожалуйста а как компанию составить на Крильон прокатиться то чудо надо?

Во блин, а у тебя на аватарке это хто?

Валер, да фиг его знает-нужно нам это или нет, принципиально попробовать можно. Камеру бы ещё с собой, с прошлого года видео пересмотрел 3-4 раза, хорошо получилось и фотки яркие вышли. А ты значит в кусты?

Давай давай-к Крильону что бы был как штык.

Да, красавица. Я на такие смотрю с большим восхищением чем на новые авто.

Это портальные мосты от трактора Беларусь.

Я пойду первым и там уже будет видно что да как. Я не нагонял страху, просто хочеться быть подготовленными. По тросам-напротив ТЭЦ по переулку энергетиков стоит контейнер, в нём продаються троса в бухтах, выбираеш разрывную нагрузку, отрезают по нужной тебе длине и там же заплетают концы в петли. Оптимально на наши машины разрыв 7 тонн и длинна 7-9 метров а там я думаю соединим в одну верёвочку ежели что. Силовая лопата-это та, которой можно глину рубить и она не сломаеться. Набор для ремонта колёс-да обычные затыкашки с клеем, кажеться они все одинаковые. Родных проушин на машине хватает, что то городить не стоит. Костюмы есть в рыболовных магазинах по цене от 1000 и выше. Игорь, специально для тебя-открой мануал по Делике и выучи, где находиться педаль газа P.S. Сейчас проезжал по обьездной, вода за 2 дня поднялась на 1.5 метра. В тех речках водозабор поменьше но я думаю всё равно мало не покажеться

Ещё раз хочу напомнить всем, собирающимся на Крильон. Едем в серьёзную поездку и так как весна у нас только началась то могу предположить, что веселье только начинаеться. Как образец прохождения Эскудиком перевала брать не стоит, хотя бы потому, что вес машины отличаеться почти на тонну, ширина резины 13.5 дюймов и самое главное это опыт Влада в бездоре. 1 Грязевая резина 2 Удлинители тросов с разрывной не менее 5 тонн и не короче 20 метров на каждую машину 3 Запас топлива не менее 40-50 литров помимо полного бака 4 Обратить особое внимание на шрусы (любой хруст или похрустывание исключаеться заменой шруса) 5 Лифт не менее 2-ух дюймов 6 Силовая лопата 7 Компрессор 8 Запаска и набор для ремонта колёс в походных условиях 9 Болотники или костюм в каждом авто 10 Проушины для крепления буксировочного троса и спереди и сзади Отнеситесь с особой тщательностью к подготовке машины, конечно никто ни кого не бросит но из за какой нибудь мелочи не хочеться зависать и терять время. После Кавришки куска дороги нет-пойдём по капусте. Конечно 9 мая половину той капусты оттуда вывезут на мосах и приводах но тех. регламент поездки 9 мая жостче чем наш раза в 2. Так же для сомневающихся в себе и своих машин лучше я думаю воздержаться от поездки, будут ещё и не одна по лету, более или менее сложные но это первая и сразу достаточно серьёзная. Как я понял у нас будут 3 машины с лебёдками, лучше взять с собой хай джеки (у кого есть), может по паре досок и ручные лебёдки. А, и ещё. По продуктам решим позже но по алкоголю строгое правило-не более 1.5 пива на человека!!! Не в обиду но это уже обосновано прошлогодним опытом.

Да мы так достаточно удачно скатались, штук 35 домой привезли за 2 дня. Много не интересно-в прошлом году джутовый мешок домой привезли, не считая того, что там съели. А в этот раз прикольно-переодическое появление дичи подогревало интерес. Судя по всему уткам кто то выдал календарь с выделенным днём начала охоты-ровно первого числа она вся просто свалила, хотя 29 её было несметное количество.

Да, Челябинские парни настолько суровы Шутка.

Вот-на охоту съездили

Только что парни вернулись с Крильона. Речки воробью поколено а перевал-полная задница. Вот краткое описание поездки из первых уст, машина ЭСКУДО, 33 мудзила, 2 лебёдки, блокировка сзади и опытный водитель. Вкратце: Поехали в одну машину, больше никто не откликнулся. Из Южного выехали в 19-30. На Пьяном Роднике были в 23-30, то есть 4 часа на дорогу, при этом ехали неспеша. В 02-00 были уже на Коврижке. Речки все проходные без проблем, даже в прилив воды не больше 1-1,3 метра. На первой крупной речке Перепутке в темноте не разобрали форватер, ушли практически в море, выхватили по днище пару валунов, с трудом вылезли на противоположный берег, при этом попали в плывун. Как я колеса оттуда унес, сам не знаю… Адреналина вышел сразу передоз, поэтому больше так не делали. На всех следующих речках загонял в реку штурмана, который в хизащите искал надежный форватер. На Коврижке легли спать, было тепло. В 8-00 уже встали, позавтракали и пошли на перевал. За Коврижкой дороги по верху давно уже нет, проверили – непроходная. По низу подмыло сопку под самый берег, при этом накидало капусты с сотню метров. Что в прилив, что в отлив глубина слишком большая чтобы соваться в море… Как потом определили – около полутора метров, плюс волны… Пошли по самому краю берега, по капусте. Провалились через пару метров. Стали лебедиться за валуны на берегу, больше не за что там цепляться… Выкорчевали все валуны к черту, машина не едет! Провозились почти час, машина по пороги в морской воде…. Че делать? И тут навстречу едет не что-нибудь, а Вепрь… Машу ему, кричу, остановись, дай за тебя лебедку зацепить… Чувак в машине на ходу кричит – типа то ли не могу, то ли некогда, сваливается в море и обходит капусту и камни на грубине под два метра… Вот такой вот местный товарищ…. Первый раз вижу чтобы вот так по свински отказали в элементарной помощи…. Бог ему судья, сдается мне что этот Вепрь долго не проходит…. В поисках за что-бы зацепиться поднимаем голову повыше в сопку и видим как старый, но крепкий канат с уже готовой петлей торчит из-под полотна смытой грунтовки. Видимо это была помощь свыше, вместо помощи от водителя Вепря. Цепляем лебедку за тот канат и в легкую, как краном подцепили, выходим на твердый берег. Потеряли больше часа… К 10 часам утра были у подножия Кузнецовского перевала. Через сотню метров вверх начинается снег. Местами от уже растаял, но в целом перевал почти весь в снегу, глубиной от полуметра до метра. Снег плотный утром, к обеду почти жидкий… Огромные лужи, забитые снегом и льдом. Под снегом – колея и ямы. В целом для Эскудика на 33 резине ничего страшного, в сравнении с риском утонуть в речке. Перевал прошли быстро – 2 часа туда, и 2-30 обратно. Лебедились 7-8 раз в каждую сторону. Но нам никто не мешал, и за нами никто не тащился… В колонне будет сложнее, хотя через неделю снега почти не будет, но будет очень грязно. Шли по колее от УАЗа на стоковой уазовской резине. Всю дорогу удивлялись как это УАЗ на такой узкой резине шел и судя по всему шел легко и нигде не буксовал и не застревал, когда мы местами проваливались как в подземелье… Как потом оказалось, УАЗ вез охотников на Шестому и дальше… только фига в том, что УАЗ шел на привязи у ГТТ ? весь перевал… Охотников тех и группу квадроциклистов мы встретили на Шестоме… честно говоря они с трудом верили что мы прошли перевал сами, причем так быстро ?. По их же словам накануне перевал штурмовал по одной версии 80-ка, по второй – Хаммер в паре с Камазом 6х6. Они прошли меньше 600 метров за день и повернули обратно на Кузнецы. В принципе перевал для одной хорошо подготовленной машины – ничего сложного. Но для колонны из 90 тачег, это будет проблема. Дорога будет напоминать поток полу-жидкой грязи с неизвестным и коварным рельефом дна ? На Шестоме оказалось что умерла рулевая рейка – остатки гидравлической жидкости выдавило наружу, гидрач не работал. Обратную дорогу до Южного шли без гидрача. Руки я не сломал (хотя мог бы легко), но погнул капитально ? Мозоли не в счет. Обратно капусту с перепугу прошел ходом… Просто очень не хотелось сидеть в ней, да и был отлив, капуста из состояния борща перешла в состояние салата… то есть стала более плотной. С Шестомы ушли в начале первого, в начале шестого были уже в Невельске. Если успею поменять рейку, то 7 поеду опять. Будет очень весело! фотки тут - http://photos.sakhalin.name/?album=29279&b_id=

Ну если женщина то можно а так на любителя Виталя та как подорвался

Оправданность перднего блока неоспорима, хотя для среднезагруженных поездок с лихвой хватает и задка, хотя бы всем извесная ситуация-одно колесо крутиться а второе просто накатывает ступеньку и машина в неё упираеться. Да же в мануалах написано-при заблокированном передке руль поворачивать не более 10 градусов. Про китайскую-Виталя её уже подёргал как мог, всё живое, может сегодня поедем опять на пару часов вечером, но честно сказать-сомнений в её прочности не осталось вообще. Я видел уже несколько блоков от Пыжа с разломанной гребёнкой блокировки-всем надо уметь пользоваться и правильно включать и вовремя выключать. 15 мая на Крильон поедем-там всё будет видно.

Делика Стихия просто как кто то сказал-из российского автопрома я уважаю только Урал Когда едеш куда нибудь, зависаеш-начинаеш или ходом проходить или ручником баловаться, получаеш удары в подвеску а ведь на самом деле всё задолго до нас придумано-как и что проезжать. Плохо, что всё дорого блин и эта проходимость даёться ой за какие немалые деньги к сожалению. Благо китайциы есть. На счёт передка-он даёт ещё 35% проходимости но блокировка в зад больше чувствуеться. Из за излишней уверенности я порвал уже 2 передние гранаты, причём привод выжерживает а вот звёздочка и сама граната просто пополам-надо учиться ездить с полным блоком. http://forums.drom.ru/1086499927-post339.html вот, фотки, под машиной не менее 1.5 метра снега.

Про "ВСЕМ Пис " по подробнее пожалуйста

Делика Стихия Я в субботу по целине к речке проехал, спустил колёса, заблокировался и потихой полез. Мужики, стоящие на дороге чут ли не ставки начали ставить , сегодня с гордостью для себя узнал(просто столкнулся с человеком), что по моей колее пошол УАЗ, копали пол дня-туда и обратно

Крепкие у Вас машины однако А что мы тогда паримся как дети блокировками да ЛСДэшками? Сварка рулит

mechanoid, а как же 33 резина и блок в передок? погоди, скоро назад блоков понаставят и тема посадить так по максимуму будет одна из популярных

Эмоции.... Просто у меня первое это техническое образование да и полазить малёхо успел, пусть не живу этим но раз-два в неделю полюбому куда нибудь залезу. Ты сам представь с заваренным редуктором на твёрдом покрытии. Хоть кто нибудь прокатился хотя бы километров 10 или все только слышали что кто то где то катаеться? А для тебя есть вариант-существует такая фирма ПОДДОКА (я уже где то писал про неё), так вот она делает ЛСД персонально под заказ. Закидываеш туда свои данные, оплачиваеш и получаеш спортивный дифф под свои требования. В качестве можно не сомневаться, эта фирма готовит Пыжи на ралли Париж-Даккар. А на счёт сварки в редукторе я как раз и могу представить-просто не отключаеш задний блок и выезжаеш на грунтовку (это самое большое на что я решился), при повороте более 30 градусов машина идёт толчками и внутреннее просто гребёт землю а выкатись ты наасфальт-полуоси надо будет делать съёмными, для замены 3 раза в день.