Юра

Сегодня не смогли, вернее Серёга был занят. Завтра после обеда соберём в кучу все редуктора и будем перемерять а за одно и на 35-ую перейду. Я не хочу быть голословным, это деньги растройство или надежда и всё такое-по себе сужу. Перемеряем то выкину обязательно.

Там если воткнёш 2 блока 3 клавиши-1-компрессор, 2 задняя блокировка, 3 передняя блокировка. Включать надо минимум за 3-5 метров от засады и на нейтрали стоя. Для чего? Что бы трансмиссия была в раслабленом состоянии и за эти 3-5 метров все шлицы и зубцы входят в зацепление и нет удара включения. Это так же как хабы-попробуй воткни хабы когда уже застрял и при включении передка получиш конкретный удар по трансмиссии. Воздух в компрессор набиваеться за 5-10 секунд, потом при включении задка или передка всё происходит мгновенно так как воздух из маленького рессивера на компрессоре махом блокирует. При движении машины компрессор переодически сам включаеться поддерживая нужное давление в системе. У меня на оригинальном бывало и по 2 коротких подкачивания в минуту у Витали пока только один раз. При полной блокировке рулём больше 5 градусов крутить нельзя но я по снегу нормально подруливал. У меня колёса большие и нагрузки то же. На 31-33 думаю можно себе поболее позволить тем более на скользких поверхностях-снег, сопливая глина, торфяник.

Так, кажись прокатились Блокировки будем в городе и недалёких пригородах проверять http://www.sakh.com/weather/ Традиционная метелька на 23 однако.

Ну что Сахалинцы-тишина?

1995 го. Тогда туда должна подойти РД-110. Всё, или я гоню уже или я туда когда то поставил редуктор от послерейсталинга. Я там передок порвал один раз но передаточные не должны же были совпасть?

Сегодня выяснилось что на моей бывшей белой делике в передке стоят привода с 28 шлицов а не 25, теперь я вообще нифига не понимаю-японцы что, меняли машины последовательно, сначала передний редуктор другой, потом задний а потом двигатель с муфтой???? Короче чем больше изучаю и узнаю Делики тем больше теряюсь

Не возрадуйся застрявшему ибо сам не застрят будеш!

Есесено Там дисковый был, настоящий ЛСД а потом пошол винтовой.

http://delica-dorog.net/forum/index.php?topic=513.0 да у них что то тишина даже в обсуждениях.

Нет не так. Только в редуктора с 10-ю болтами.

Под капот однозначно ненадо ставить-перепад температур, конденсат, вода, грязь, пыль. У меня под передним пассажирским стоит, достаточно тихо. Просто у Витали между сидений валяеться и клавиши сосулькой висят, всё некогда вот и громко

У нас есть уже такой, вернее был

В троём!!! Ещё Влад на эскудике на хвост хочет упасть но этот квадрик с крышей упрёт вперёд нас полюбому. Перед поездкой переобуваюсь в 35-ую

Нужно сначала на 100% убедиться что туда пихать-110 ую или 05 ую. При 100% уверенности уже можно разговаривать с поставщиками и думать о каких то технических моментах. А так, на мой взгляд, ещё всё в воздухе. P.S. Сегодня Виталя всю свою стоянку перепахал

Смысл снимать вентилятор? Два электро вентилятора-один на кондей срабатывает а другой на температуру движка.

Не гадайте. В ближайшие 2 дня привезут задний редуктор от Кирпича, возму Виталин передний редуктор и сравним, во всяком случае кучу вопросов убьём а там дальше думать надо будет.

Хочу добавить. Подготовка авто-от 2-ух дюймов, обязательная работа раздатки (понижайка), лопата, верёвка и лучше с собой иметь 20 литров топлива. Лебёдки там никакой роли не играют-цепляться незачто.

Alf 10 болтов, низ обрезаный-встанет. По установке лучше к спецам-агрегатчикам. Мой касяк что не фотографировал установку в Виталину, ну вот что то вышло так. Принципиально там никаких головняков нету но нужно уметь регулировать редуктор, ощущать зазоры. Откидываем полуоси, откручиваем 10 болтов, вынимаем редуктор, зажимаем в тиски, вытаскиваем с него диф, откручиваем большую шестерню и всё в обратном порядке только с дифом-блокировкой. При выводе пневмошланга ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на место выхода его с редуктора (сверху редуктора проходит стабилизатор) и надо подрасчитать так, что бы пневмошланг не упёрся в неё.

По установке блокировки по Москве-установка 8000 руб при наличии наклейки клуба!!!

mechanoid ты всё в кучу собрал. Два слова-к тебе подойдёт

Ну Виталину мы быстро испытаем, хотя я уже пару раз на ней выкобенивался-никаких сбоев и нареканий пока нет. В передок первые китай воткнём то же мы-Дмитрий деликовод и вторая делика 8-ми дюймовка-конкретные испытания пройдут по весне на открытие охоты. Если Дмитрий деликовод её в бораний рог не свернёт то смело можно АРБ посылать

Ser-Bat можно уточниться? У меня взади стоит Пыжиковская блокировка а впереди ОРИГИНАЛ АРБ, у меня небыло времени ждать до середины февраля так как отец живёт на даче круглогодично и те 1800 метров для него просто жизнено необходимы а у него Хайс и все мои попытки повысить проходимость хайса закончились приподниманием торсионов и установкой резины 235\70\15 ну всё равно по снегу очень слабоват хоотя сзади и ЛСД. После каждой метели я пробиваюсь к нему на дачу ну если уже сильно заметает то ротор надо заказывать а это каждый раз 10000 руб. Та проходимость которую я добиваюсь от Делики это не просто удовлетворение моих амбиций. Сегодня только с дачи вернулся, машина лезла по снегу глубиной по мои туманки неостанавливаясь. По блокировкам. Первый рискнул Виталя!!! Мы перерывали все форумы, зозванивались с поставщиками, искали отзывы, считали и мерили наверно в течении 2-3 ёх недель и только после получения продукта вскрыли его в присутствии 2-ух критиков и только тогда сомнения стали разваливаться. Я не пытаюсь кому то, что то навязать-я просто сделал ту машину, которую требовала душа и боялся кошелёк О всех своих наблюдениях я высказывался на форуме ну и конечно с момента приобретения первой булки апетит начал расти и чувствовал что машина может намного больше. Большое подспорье конечно это дружба с Сергеем и обслуживание у него. У меня самого техническое образование и я могу всю машину разобрать по болтам включая двигатель и собрать назад НО-нет своего бокса (пока), отсутствие времени дают о себе знать. Demiurge- я не могу померить 110-ую так как пока я был в отпуске Виталька с Юрой уже воткнули мне её в передок и когда я приехал мне Серёга показал шланчик с редуктора и сказал-вот это из неё, я просто подсоединил компрессор. Как первая 110-ая китайская придёт сразу перемерию до мелочей. Кстати, не маловажный вопрос-нужен ещё и диаметр полуоси, попробуй штангелем промерить. Виталя в отличие от меня более педантичен (блин, сотрёт же всю свою характеристику ) Об этом можно судить по подготовке к нашим поездкам: я посмотрел на небо, тучь нету, всё-ЕДЕМ. Он же перероет всё, узнает приливы и отливы, направление и силу ветра, влажность и размер комаров обитающих в том районе куда собираемся ехать Ну вот-отчитался Кстати-одновременно одна блокировка пришла к нам а вторая в Иркутск HARU. Судя по времени она уже должна у него стоять.

Это к Витале в личку. Мне отведена роль придумщика, расчётчика, установщика и испытателя А в начале пол форума на меня пальцем показывала и у виска пальцем крутила

Конструктивно разницы никакой-размеры разные. Что бы не нарываться, после прихода к нам первой АРБ-110 с китая я примерю на кирпич. По идее я сидел уже думал об этом, лиш бы внешний размер подходил и кол-во отверстий под большую шестерню а это можно выяснить только эксперементальным путём к сожалению.

Вот и я о том же.