Юра

В идеале вообще надо иметь пару комплектов резины на лето-один для повседневного использования а другой для покатушек. Я выбрал среднее и неменяю. Сашка меняет (Дмитрий Деликовод). Вообще особо зубастая резина нелюбит асфальта и начинает стираться-её стезя это мягкая почва.

Всегда что то находиш что то теряеш. На Симексах не катался но Мудзила шумит, да и впрочем наверно как и вся грязевая. Чем больше площадь резины тем больше она перекрывает плоади и не проваливаеться во всякие ямки. Про мудзилу скажу что в магазине видел 33 на 13.5 дюймов на 15-выглядет как квдрат, что в высоту, что в ширину. Впринципе за счёт ширины и проходит по снегу-рядом с колеёй втыкаю лопату и она ещё на 2 штыка проваливаеться а если приспутить так наверное вообще поверху кататься будет. При выборе резины смотрите ещё и на вес колёс-боггер 35-ый весит больше 43 киллограм а это только колёса а ещё диск вот и капец амортам. Якохама лёгенькая но не такая прочная.

Мне кажеться лучше Мудзиллы именно по снегу нет. На себе прочувствовал.

slesar, ты блин даёш. Это включение твоего переднего моста!!! Когда ты толкаеш рычаг на включение 4 ВД то в раздатке перемещаеться синхронизатор и подключает кардан а ЭТО с помощю вакуумного привода подключает привода к даференциалу. И нахрена в мосту сапун??? Не поню кто написал но смысл тот же

Krupp а аватарку когда будем менять?

Green field это 35-ая Якохама, это у него асфальтовый набор колёс

Я вот предпочитаю такими процессами сам управлять.

Мечтатель. На счёт ЛОККИ вещь вроде проверена, я про фирменную конечно. Дело в том, что она только для ПАРТ-ТАЙМОВ, тоесть для кирпича а для булки уже неидёт. Естественно при блокировке нагрузки резко возрастают и надо пореже педалировать газом ну и учиться на ней ездить, так как при нажатии на газ она сразу блокирует полуоси. Тут вещь на любителя-кто то её ругает, кто то в восторге. Я много перерыл жиперских форумов и пишут там не просто туристы, как я , который раз в неделю в грязь выползает а люди кто живёт этими покатушками и везде отклики разняться. Я лично не рискнул её себе воткнуть, так как она-эта ЛОККА живёт как ЛСД своей жизнью и при ошибки в установке на 0.5 мм можно получить блок на повороте а это гарантированный вылет с дороги (если в передке стоит). Но подкупает она своей примитивностью, простотой и дешевизной. АРБ штучка посерьёзнее но и ценник весёлый, если найду то вставлю пару цитат из рассуждений. Вот один отзыв-Блокировка Lokka. Начнем с того, что это не блокировка дифференциала, а устройство, в обычных условиях выполняющее роль дифференциала, а в сложных условиях обеспечивающее передачу крутящего момента на оба колеса. Установка Локки в передний мост не вызвала никаких проблем, если не считать двух оставшихся шайб, назначение которых было не понято, предположение - попытка унифицировать конструкцию для установки в задний мост. Первое впечатление не внушало оптимизма, в поворотах при езде по асфальту с включенными ручными хабами слышались весьма сильные звуки в мосту. Первые попытки езды в грязи тоже не позволили оценить достоинства, в колее блокировка то включалась, то выключалась, не проявляя каких то закономерностей, надо только сказать, что резина стояла совсем не грязевая, и похоже это не позволило проявиться всем достоинствам устройства. Первый опыт езды по косогорам вызвал непонятное удивление – так не бывает. Машина совершенно спокойно выходила из диагонального вывешивания, без рывков, посторонних звуков и не требовала никакого вмешательства при изменении характера езды. Даже при полностью вывешенном переднем колесе, второе каким-то образом упорно тащило машину вверх по склону, насколько позволяла резина. При этом жесткой блокировки между полуосями явно нет – визуально видно что колеса вращаются с разной скоростью . После пяти тысяч километров пробега повторили опыты. При езде по асфальту с включенными хабами в поворотах, звуки стали не такими сильными и резкими, что свидетельствует о некотором износе механизма, но на горке изменения в глаза не бросались. Более детальное наблюдение за машиной в грязи и в колее оставило так же хорошее впечатление, жесткой блокировки не было, но переход вращения с одного колеса на другое был весьма частым, и было впечатление, что второе колесо тоже имеет какое то усилие. В общем это не блокируемый дифференциал и езда на полном приводе по твердой дороге с этим устройством не рекомендуется, правда и вреда особого не наблюдается. А вот на твердом грунте, на сильно пересеченной местности эффект неоспорим. Препятствия которые без Локки не брались даже с хорошего разгона теперь проезжаются без видимых усилий. Интересно еще будет посмотреть как будет вести себя машина на скользкой дороге, дождемся зимы обязательно посмотрим! Так же хочу добавить (не нашол оригинала, поэтому пишу по памяти) из за ЛОККИ в лесу, при Джип триале было снесено несколько деревьев, при повороте она отказалась разблокироваться а на скользком грунте остановить машину несмог и она шла прямо. Моё мнение-это блокировка для передка на Кирпичик с автоматами. Но для булки во всяком случае в передок надо ставить АРБэшную блокировку или ПОДДОКОВСКУЮ ЛСД.

Вообще на сколько я помню о Кирпичике (комплектация Супер-Эксид, на грузопасажирских по другому) при включении передка загораються 2 лампочки. 1-ая когда двигаеш рычаг вперёд (датчик тупо включаеться от ползуна) а 2-ой по принципу АВС-на валу переднего кардана насечки и датчик отслеживает вращение. Так же выяснил эксперементальным путём что на него подаёться импульсное напряжение а не постоянное как на первый датчик. Во весне когда налипание льда пооборвал провода и начал подсоединять методом научного тыка вот и разобрался.

dragon что воткнуто? Просто у меня есть переваренный комплект от Пыжа но там полуоси на 31 шлиц.

Легко. Только нужно найти хорошего и грамотного сварного, что бы крепежи переварил по Деликовские крепления. Но не надо забывать что предётся и передок под то передаточное число переставлять. Я про булку, про кирпичик нескажу.

KAA это эфишный насос, вот только на Пыжах они идут с выносным тросиком на муфту. Там разные крышки насосов и они как правило взаимозаменяемы. yurikm Трудно сказать, нужно просто поставить и попробовать а это дело 10 минут. На Делках так называемый кикдаум электронный а у тебя меанический (переключение на предыдущую скорость). Может просто часть контактов останеться незадействанной и всё как часы работать будет а может и вообще неподойдёт.

Господа. Этот датчик срабатывает на проворачивание кардана переднего и стоит на раздатке. При заглушках он должен гореть постоянно. DELICA270 поставь хабы (ручные или автоматы), будеш литра 2-3 соляры экономитьи меньше железяк крутится будет.

Мужики, просьба-делайте немного больше разрешения на фотках. Открываеш а там точка в углу листа, никакого наслаждения от просмотра нет да и невидно ничего.

Мечтатель я то думал что я умный а оказалось не совсем. На полностью блокируемом мосту разные полуоси-одна на 3 см короче а другая на эти же 3 длиннее. В понедельник прилетит длинная полуось так как вытянуть не удалось . Как воткну так сразу отпишусь но воткну ПОЛЮБОМУ,

На счёт одуреют угонять это ты зря. У меня так как ты сказал стоит но вроде тфу-тфу попыток небыло а вот Лэнды 80-ки у нас по городу уходят на шорох и нихрена непомогает. Хотя неисключена предварительная подготовка. Сейчас с политикой придурошных ЕДИНОРОСОВ надо машины береч и втыкать как можно больше всякой хрени от угона.

Естественно за один. Локка- эта одна из самых дешовых но и самых приметивных блокировок

Ну ни чё так себе

У Дмитрия Деликовода под 300 кажеться.

Крепежи надо переваривать, барабаны вроде одинаковые, флянци то же взаимозаменяемые а и АВС надо или фишки или провода перепаивать, датчики разные. Главное что бы передаточное число главных пар совпадало.

Пара примеров из жизни а не теории. Виталя залез в песок и за 20 минут работы лебёдкой посадил 2 японских аккума на 80 в 0. Я на стоянке частенько забываю выключить заднюю туманку (100 ватт) на ночь, с утра завожусь с пульта и только потом замечаю что туманка горит, на мой вопрос стоянщикам что не позвонили услышал ответ-а ты с завидным постоянством её невыключаеш. Попробуй, оставь на своих двух аккумах на ночь зимой туманку?

Мужики, поверте-один гелевый 75-ка с лихвой перекрывает 2 по 80. Кажеться нелепостью но проверено не раз эксперементальным путём.

Нет, не правильно. У меня на машине с япии вообще простой стоял, на мой запрос в японию пришол ответ---извините, на Вашу машину ЛСД установить невозможно. Думаю ну ладно. Если установить невозможно то поставить можно. Нашол на разборке Делику, прям со стоянке позвонил Витале, он пробил её винкод и вылезло что ЛСД и передаточное число. Купил и на свою поставил. До этого запорол 2 ЛСД дифа и один просто разобрал из любопытства-там кроме дисков ломаться нечему.

Я себе не заказывал, я тут купил за 6000 мост целиком. Расценивал с японии но что то дороговато выходило-уже непомню.

Чистить надо НО-грамотно. Препалка двух или трёх постов как казалось бы не в тему порой приводит к какому то грамотному решению.