D-mitriy

не лукавь не доливать, не замечать и не иметь расхода - это не одно и тоже! расход на турбоаппарате однозначно есть. другое дело большой он или малый. тем более жирная грязь на впуске и внутри кулера доказывают, что это так. маслоуловитель - это блестящая баночка на приведенных мной фото. стоит недорого, девайс полезный, но не необходимый...

@АЛЕКСЕЙ222, ну у тебя и не парт тайм

@glmehnb, @Допщик, +100500 имхо. если не лезть в дебри, хотя с расходом 2 литра на 1000 км стоит слазить, то в разрез этой трубки ставится маслоуловитель - и счастье есть!

Ладно, разобрались как менять и слава Богу. Процедурку забивания нового сальника старым наверное описывать не станем

Что значит потроха ЛСД??? на дисковом - это всего лишь пакет фрикционов!!! и несколько пружинно прижимных колец. "зажимается" настолько элементарно, что об этом и говорить не приходится. Причем можно просто выбрать выработку, а можно получить и практически полностью зажатый, практически 2way. у меня на старом 17-ти летнем Эскудо при пробеге 225 т.км из них 150 т.км на грязевых колесах ( 50% времени использовались по прямому назначению) дисковый LSD был практически в идеале. Масло использовалось LS-ное. 40 тысяч на полностью "зажатом", сейчас у нового хозяина 350 т. км и до сих пор жив и здоров. Присадка не только не укорачивает - что само по себе бред! но напротив только и требуется для продления жизни и сохранения ттх lsd. На torsen система псевдоблокировки иная, и масло требуется обычное.

@klaussang, в вашем случае вероятно протечка сальника лишь следствие, а причина- износ ГП, подшипника/ов - именно поДшипника/ов. возникающее по ряду причин. А зачастую потение и течь сальника - это всего лишь ветхость резинового уплотнения как такового. Сальник - расходник! Срок его жизни в десятки раз короче срока жизни редуктора и ГП в частности, поэтому утверждение о необходимости при каждой замене сальников - регулировка пятна и полный разбор редуктора с заменой подшипников - бред бредовый и тупо кормежка нечистоплотных на руку мастеровых. с таким успехом при замене тормозных колодок необходимо полная и тотальная переборка тормозной системы, так что ли???? И если трандец вашему редуктору пришел после 50 км пробега - это всего полдня езды!!!! то грош цена всему ремонту и как вы выражаетесь проведенным """заменой всех подшипников+ правельная регулеровка"""", про то что "в потрахах лсд уже придел" - вообще без комментариев.

@Константин DV,@эдд, +1, так забавно когда то давно кто-то из местных "старослужащих" с не менее древним аппаратом, с ученым видом знатока пытался мне доказать, что катлика (точнее сажевого фильтра) на булке не существует. @Константин DV, после удаления сего органа и установки прямотока выдох реально освободился, НО... из трубы стал явно ощущаться запах выхлопа, и подплевывать димком при запуске двига. со штатной магистралью и фильтром этого небыло, можно было спокойно стоять возле выхлопной трубы.

без цифирки 0 позади и даже 1 (2) впереди? это просто Эльдорадо какое то! нужно ехать, обязательно!

даже с пузырьком показывать должон правильно, хотя по сути наибесполезнейшая вещь Зы: к регулировке света фар не имеет абсолютно никакого отношения

Вот говорят: - злой бас, злая резина, злой выхлоп, злой, злой, злой..... А у меня светлая, добрая, веселая Деля

в апельсинчик! таки скажу вам по секрету, что в южном китае делается такое количество "типаоригинальных" вещей, что мама не горюй

@Карагандинец, не парься, ВСЕ ГУД, у тебя очень хороший AISIN. серьезно. то что он не японский выдает только один малюсенький нюансик, но думаю, что сам конструктив от этого не изменился. главное, чтобы шарик хорошо и внятно фиксировал положения крутилки, а резиновое кольцо необычной формы сечения, кстати в магазе не купишь, выполняло свою функцию долго и упорно, десятки лет, как взаправдашний самурай! не болтался но и не был жестко фиксанутым! что-то около 0,7 мм - тепловой зазор маст хэв.

@Карагандинец, настоящие Эндуро на моем авто дали просадку 1 см за два года ежедневной эксплуатации, посему не думаю. что пожалеешь.

@Denikin, у Жеки такие и есть, вроде весьма доволен

ну а смысл тогда ставить этот металлолом??? или его бесплатно раздают????

@Erik,поспешишь - людей насмешишь (с)... уже неоднократно говорено, что AVM (суть Superwinch) - хрень негерметичная, к чему деньги на ветер кидать, если есть AISIN (речь конечно об оригинале, либо очень качественном китае) ???? @Карагандинец, айм сорри, на фото хабы не оригинал, точнее не оригинальный оригинал. картонную прокладку можно просто промаслить, кстати.

бак весит около 6-8 кг, даже при условии полного, что по жизни крайне редко происходит + 65 литров - это легче среднестатистического веса водителя. так что компенсируется все само собой. и реальные оригиналы проседают за десяток годков. а не за один два.

хорошие импортные? - да хотя бы Enduro-tech (+50мм) ну и ZEAL +3", 4х4 Eng. Country Susp. (+2"), Тач Дог + 2-3"

@Mihey,@Карагандинец,@Смуглый, вы даааалеко не в первом десятке столкнувшихся с такой херней.

Ну так то не делается!!! на какой ноте? в чем трабл был? без указания решения проблемы эта тема такой же мусор. коего тут мильен страниц!!!!!!!

Куплю, обменяю, ищу: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/28419-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BB%D1%8E-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%BA%D1%83-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B9/

@degolovin, Денис. прокладку 12454С можно было заменить на глухую, верно? и не пришлось бы резать и варить, не? а трубку 12995D куда пристроил? я пока не разбирал, визуально не уверен на 100%. @Shadow from Omsk, прохудилась прокладка 12410 и свистит масляный туман. а уж ежли забраться до тудова, то подумалось и глушануть эту тему. хочу поставить маслоуловитель, а места нету

Подскажите, плиз, как в моем случае лучше глушануть ЕГР, по схеме со стороны прокладки 12410 или со стороны входа "Е", либо вообще сдать в металлолом всю эту гормошку с охладителем???? в скором времени полезу смотреть что там и как, вот думаю и глушану листом армированного паронита, или сталью или лучше люминем???

@Алексей Киев, если LSD дисковый, а на старых авто он у всех дисковый, то это нормальная его работа, так как блокировка далеко не 100%. просто @oka859, пояснил за вид самоблока в твоем заднем мосту и о его масле. а по масляному радиатору - проследи за магистралью, по патрубкам пройдись, многое станет понятней.

интересная тема, в глобальном смысле все относительно, но сам прошел через это.