D-mitriy

считаю на этом и останавливайся. Зы: рабочую авту отжимаешь в лесу???? думаю хозяин возражать не станет: 255 на указанных выше параметрах.

есть (теоретическое) предположение, что трамвайное 235х85 станет еще более трамвайное. В смысле высоко и узко.

@Delica_Rider,255х85х16 на 7", R16, ЕТ0 - резать арку полюбас. Насколько плюсовей нужен дицк - х.з.

во, точно. фотофакт в студию.

подвергаю сомнению и считаю не голословно: а именно - у меня лифт косыми проставками и подкручены торсы, сзади пружины +50 резина Hankook RW08 265х70х16 на дисках R16, ширина 8" ЕТ+10, мертвые сайленты передних нижних рычагов, бампер не шаркает - он отрезан по максимуму, иначе точно доставал бы, сзади подрезан свод крыла, при торможении немного достает по касательной до брызговика Jaos - нифига не такое корыто как стоковый, их бы вырвало напрочь при первом повороте руля. Заменю сайленты - перестанет шаркать. У земляка-клубня схожие вводные, дорестайл, ширина диска R16. ширина 7", ЕТ+10, зазор до крыла невелик ( сайленты живые) У друга на дорестайле 30" на дисках R15, ширина 7", ЕТ -13, стоковые брызговики выкорчевало напрочь!

будет цеплять еще сильней, в том числе и брызговик. ну и походу пора смотреть состояние сайлентов нижних передних рычагов

@вещий, ай, да ладно. сказочник. ;-) может про R15" речь???? @krun1979, +100500

Спасибо , как то я хреново искал. заказал в японию.

такая именно и была ну так ты и скажи продавану, что ты деликаклаббер и тебе по любасу надо продать, пусть везет на отправку @Delica_Rider, на рабочих на двух легковых - макстрек, на четырех грузовых стоит триангл, у меня лет пять уже максисы и гт радиалы под машинами ездят, нареканий вообще нет.

отличная кофеварка!!! а по делу - реально полезная вещь, увеличивает срок жизни фильтра, глушит бубнелку, и вид освежает.

гм-м-м-м, хорошая задумка, нужно просчитать, поприкидывать как и куда аморты прислюнить.

@саня435, :-) надо было фендера у меня забирать, оптика бонусом шла :-) Зы: хороший продавец: знаю-незнаю буду ли продавать лесенку, поуговаривайте меня, предложите мне многа денег, может я и так и быть соглашусь забирай лесенку у Кости, и за фары с ним поговори кирпичеводы - братья

Понятно, но есть один момэнт: рассмотрел повнимательней свободные "хвосты" в районе посадки сайлентов, и не думаю, что сколько нибудь кардинально на что-то влияют, по ряду причин: коротки + смещение рычага не идет по диагонали на скручивание из-за нижего усиления и поэтому не "параллелятся".Посему проварку не рассматриваю как зло, а уж жизнь сайлентов - понятие относительное. Время покажет: предыдущие - оригинальные, в смысле родные с завода прожили 200 тысяч, новые "корейцы" покажут себя - отсчет пошел. Подухи как у Стаса из Хабаровска? айр лифт? я на драйве у него видел способ установки.

а почему на пол-года????

Спасибо, но без регистрации не открывается, картинки в свободной доступе нет?

+ 100500 эффект плацебо - сильнейшая штука!@Ray, +100500, родословная Маши известна как день, ни к японии ни к японским запчастям никакого отношения не имеет в реале. Я также как и ты упоминал в какой-то из схожих веток об этом, но продавцы никогда не светят подноготную, иба не выгодно @Ser-Bat, у Триангла А/Т, маленькая глубина протектора, у Макстрека поглубжей, Жди весны и поступления Хилла ;-) @ser81,первые по ссылке - чистостыренная c Toyo Open Country Кстати, а кто нить гонял на Pro Comp Extrimе A/T ???? И на китайской и на японской Toyo Open Country A/T, есть ли разница??? кроме цены конеш.

испорченные сжимки пружин, кривой станок и исцарапанные мои пружины и озабоченные физиономии """мастеровых""" пытались убедить меня в обратном на оригиналах, но не ММС тоже есть стрелочки, только срастить их наличие, направление и размещение в обойме рычага - великий труд.

других выпрессовывателей не встречал, хотя с такими рычагами сталкивался раз пять. Для нормальной выпрессовки-запрессовки видел, что чел просто вставлял "времяшку" - кусочек профильной трубы.только однажды, но это было не здесь. @Ser-Bat, в чем именно зло???

@Delica_Rider, это я знаю прекрасно, вот только самому заниматься тупо нет времени @NIKO 71, задние усиливал, в смысле вваривал поперечки (отрезочки прутка) в места П-образного профиля размещения сайлентблока, иначе вросшие сайленты просто складывают стенки посадочного места. если не совсем понятно, сфотаю чутка позже.

штоб я так жил

кстати надо бы до тебя , Жень, заскочить, есть потреба поглядеть кой чаво. Jonik с Комсы, так что по и-нету поглядеть он и там и там могёт. Ну раз желает сам, то пусть сращивает, на сегодня мои экспедиторы уже в тот район (Поиск) не поедут. Слушай, в твоем здании дицками тайско-китайскими торгуют? Ты видел там вообще живых людей??? с продаваном не могу уже несколько раз словиться

@evgen 1974, и живет он в ..... ??? это к вопросу покажет

кароч, если надо, курсану экспедитора, если нет, то решай сам.

Жень, я не выездной, но попробую организовать экспедиторов. я по антеннам и по рация вообще не соображаю, глянь в их же перечне, может есть аналоги??? Ну или я могу спросить, но не знаю о чем их номер для межгорода 8 423 200-30-15

В пятницу в очередной раз убедился в рукожопости СТО-шных мастеровых. Реально достали дилетанты и лодыри в этой сфере. Нужно было просто впрессовать новые сайленты в снятые задние нижние рычаги булки. Причем заблаговременно усиленные и доработанные под замену. А затем установить эти рычаги взамен "отжатых" на авто, с параллельной заменой задних пружин. Итог: сайленты вставлены как попало, только не так как нужно. Благо, хоть передние с задними не перепутали местами: я их заблаговременно подписал и отмаркировал. Абсолютно не включался ни мозг, чтобы понять как работает рычаг, ни зрение и память, чтобы просто поглядеть как были установлены японские штатные заводские сайленты. Под тяжестью обвинений в головожопорукстве были выпрессованы и запрессованы как того следует. То есть БЕЗ присмотра - установка Х.З КАК - это норма, причем не только в сто на эгере, но и в желтом боксе (проверено доподлинно на рычагах Эскудо). Далее началось самая интересная часть марлезонского балета: установка на авто. Долго не стану расписывать чудеса онанимана с авто, но с 9-30 утра до 17-30 вечера времени !!!!НЕ ХВАТИЛО!!!! даже на замену на одной стороне! С помощью матюков, собственноручного непосредственного участия и бесконечного поторапливания с 17-30 до 19-30 всё было сделано. При этом замена пружин так и не осуществилась - не сумели сжать 3" ZEAL, с 2" ENDURO едва едва справились, а провести соответствующие мероприятия у """""мастеров"""" тямы не хватило, а я не стал настаивать, дабы не остаться ночевать в мега СТО. При этом наслушался нелепого причитания держателя мастерни на то что Митцубиси - это ужас, все сложно и очень трудно и остальное бла-бла-бла..... Кривизна рук, рост их из заднего места, отсутствие элементарного опыта, ответственности и мастерства в расчет не принималось. Короче хотите отличного сервиса - велкам на Эгер в автосервис на Крыгина.