D-mitriy

то есть открыта при заглушенном, мне не слыхать процесса, но открыта и меня этим удивила.

@Костян, надо было бас ловить за шлагбаумом, а внутрь давно не пущают.

@paul-irkut, шланги не слетали, они держатся весьма упорно даж если спецово снимать. в том то и дело, что может загореться просто на холостых, потом погаснуть, потом снова загореться после поездки, при парковке часто загорается на короткое время, по лету прошлому часов 5 горел пока по трассе шел, понятно, что это совпадения, но они имеют место. Грешил на порыв проводки на датчик, что к кулеру сзади слева прикручен (если смотреть под капот), к нему шланчик от клап.крышки идет - когда с кулером фреонщик возился, то по лени или тупости его не открутил, а тянул за него как дурак и оборвал проводок от фишки, потом они мне всем сервисом чек искали, я отказался машин из бокса выкатывать, аж но администратор прибегал упрашивать машину выкатить, покуда электрик не нашел обрыв и не припаял чек горел постоянно, давно хочу заменить саму фишку датчика и удлинить проводку - хрен, не продают отдельно хоть тресни. @Delica_Rider, я понимаю, что соленоидный клапан, я не понимаю, где он находится, пока что еще не заморочился, чтобы книжку найти, после переезда след её простыл. За идею проверить коммутацию, ок, на выхах осуществлю данное действо. @paul-irkut, кстати!!!! по моим соображениям дрос.заслонка должна быть закрыта перед началом запуска, верно??? ну как на любом карбюраторном двиге.

угумс.

Иван, а никаких, просто временами моргает чек.

Ошибка 41 THRT VAL SOL кто сталкивался, как лечили, наработки, направления, аналоги, действенные мероприятия??????

Самые вкусные комплекты не вошли в распродажу

презабавная штука на крыше, жаль фото маленькое.

Штука великолепная!!!! но следует отдавать себе отчет, что на 30", да вообще то и на любых других эта тема позволит ЗАехать далее пустого дифа, а вот с максимальной долей вероятности ВЫехать назад и вернуться домой даст только лебедка. посему личное мнение - порядок действий: лебедь, потом блока, но не наоборот.

@Александров, Лёш, ну если глаз занозит, я могу и убрать свои посты, мне не сложняк я же не критикую, и не антиреклама, наоборот, для спортивно-экспедиционного авто вероятно самое оно.

@Пелетон, ну отчего же столь категорично не все лаптем щи хлебают. на двух рабочих авто полы застелены рифленкой уже лет шесть-семь. в дюне в районе задней двери зимой всегда иней на палубе, в хайсе нет, но по дождю на подноге часто народ скользит, особенно по грязи.

Иван, думается люминь не для каждодневного авто, иба по морозам холодно, по дождю скользко. а так мобиль зачетный и цена слишком не высока, чтобы зависнуть.

@Delica_Rider, совершенно в апельсинчик сегодня поставил 2 шт. 95D26R, отсчет пошел, надеюсь, что кальций не только костям полезен

@Костян, он ожидал иного???? двойные стекла и подбрюшник ватный как в якутии и будет более менее. хотя в Анадыре например не такие уж и морозы сильные. В Певеке и Эгвекеноте холоднее,

@paul-irkut, дело не в мифах, ни в тиражировании, а в реале. (твою версию я знаю. моя версия от этого не меняется ни на йоту) вопрос в иной плоскости. посколь извлекаю их порою, то с целью зарядки, то замены топливного (до сих пор не перенес - лень и цейтнот), то проводка на лебедь, то ещё чего, так вот по одному 12-14ти килограмовые и менее габаритные извлекать значительно проще чем один 20-22 кг с ощутимо большими габаритами. не люблю тяжести тягать так что для меня - один максимально большой - много минус :-)

@Костян, ты вроде говорил в якутии??? скорее "минус"

кароч, вопрос снимается, сдохнет эта пара возьму точно такую же не мудрствую лукаво

у меня 6 лет стоит пара 75-ок и тоже заводится. я спрашивал не сколько времени, а какой? в смысле какая марка?

гм-м-м-м, понятно, вопрос задал не корректно. при наличии гены 120А какой угодно, тем более 90, вообще ни а чём. поэтому с вводными по гене - какой?

кто менял на зимнем варианте двойной аккум на одинарный? какой по ёмкости ставили????

@John91, лучше-хуже, в принципе понятия относительные. количество отжатых мостов (гнутые фланцы полуосей, порванные гранаты, слизанные шлицы, гудящие, выработанные и выщербленные ГП) пожалуй не более редки порванных приводов (передних), про задние такого не слыхать. А реальный клиренс у независимой больше. у зависимой шишка моста все съедает.

@John91, конечно лучше!

недорогая синяя (-35*С) льет будь здоров! причем забодяженная водичкой 1 к 3. и ничем не пахнет. @фудзияма, а чего ругаться? брал месяц назад на посадской б/у за 700 рублей б/у тойотоденсонасос. (не себе) 4500 - это круто, а виновата проводка по ходу????

а вот это возможно, звонить её надо на целостность, либо при невозможности идентификации, сделать аварийную шину питания.

@фудзияма, покупаете всякий шлак типа машум и китайских вальбро вот и имеете, точнее имеетесь. контрактный насос от краунообразного за 600-1000 рублей проработает во стократ дольше. кста об этом я говорил когда сдох кажись еще первый насос, но куле зачем слушать ответы, если так уматно задавать вопросы!?!? @evgen 1974,Жень, согласись, при замене бензо насоса, сетку на предмет забитости и общее состояние бака не увидит только ленивый или пофигист