D-mitriy

@ruslan,опыта достаточно, причем начиная с Джима и Эскудо и заканчивая Сафари. бодик для реально боевой машины и псевдободик для "боевой" машины = две большие разницы. в спорте в наших палестинах с капролоном, да и люминивыми бочатами от японских шоу-мэнов вообще делать нечего, на эвакуаторе до дому верняк возвращаться. Зы: основным и самым жирнючим минусом бодика является то что рама и вся требуха остается всё равно низко, эстетику можно выровнять зашивкой резиной прорехи между кузовом и рамой, но вот фактический лифт получить можно только за счет реально бОльшей резины, с которой уже далеко не всегда справляется подвеска и трансмиссия. отсюда уже вторые раздатки, усиленные ГП, полуоси, дублировка и усиление чулков мостов и прочее и прочее. .....тут маза не за это. @nik4444, авто на видео смотрится весьма недурно, удачи в покатушках!

абсолютный невосторг бодик вообще зло. бодик капролоновыми проставками на шпильках - зло вдвойне. встречайте вскоре уехавший кузов, сорванные шпильки, продавленный стаканами пол. либо бодик из профиля с фиксирующими поперечинами-распорками, либо ничего. хотя каждый сам кузнец. если знал на что шёл, то х.з, если не знал, то время само всё расставит и разложит на свои места. профиль имеется ввиду квадратную трубу либо фрагменты рамы с обязательным усилением межстенового простанства. Зы: сколь перевидел изуродованных капролонободиманией машин, а метод жестокий и бессмысленный всё живет.....

точно, Bolt-on. в смысле к авто она крепится болтами М12 с использованием закладных пластин 6 мм. а сама корзина представляет собой сваренный лоток из уголка. Варить не увидел ни смысла, ни необходимости. для представления общей картины (как я и писал выше) поищите поиском метод установки Потай-лебедки от Вьетнамца. остальное нюансы. Зы: дикий цейтнот последних дней не позволяет сесть и вдумчиво составить фото-хронологию установки моего варианта.

насчет премиум - х.з. цена ниже КМ2, грести лучше КМ1 вряд ли сможет, бочинка покрепше - точно, как-то у нас был представитель "Врангеля" потрогать довелось. сам не юзал, ибо в моих палестинах редкая, то есть сразу 5 шт., да и на 15" мне не надоть. бери, заодно протестишь на себе и инфой запасешься для коллективного разума

@R.o.m.a.n., я написал о том, что увидел на фото, о прочем домыслов не строил. 1). что есть рыб-болты от ЗИЛ 131 я не в курсе, на ГАЗ 66 и ЗИЛ 157, что стоят на заднем дворе и вообще в округе, их нет, если речь именно о рым-болтах. 2). сварной шов сам по себе очень долговечен, о нем речь не велась, чего не сказать о участке +- см вокруг него. тот антикор, что там когда-то был, сгорает при проварке словно осенние листья, так что тут дело не веры, не самоуверений и плацебо, дело в самой технологии сварки и теории металлов, ну да не об этом речь. 3). по поводу веса: легчайшая площадка для 6500 Т-макс на мой Эскуд весила около 7-8 кг, площадка (точнее объемная конструкция) под 9500 на булку = 18 кг. 4). фото сейчас выложить рановасто, нужно собрать хронологию событий. 5). посему дело не в критике на пустом месте, я же говорю, что это мое личное мнение и неприемлимый для меня лично вариант, а вовсе не вариант не имеющий права на использование, ибо каждый сам кузнец. Зы: забавно, что когда уже взялись за работу и начали изготовление основных несущих конструкций и самого макета будущей лебедки, наткнулся на макет потай-лебеди от Вьетнамца, весьма схожей конструкции . ..... то есть когда искал варианты для направления мысли, его тему не видел, а когда уже сделали, то наткнулся случайно ..... бампер мне жалеть было поздняк, он укорочен еще в прошлый год, посему вверх тормашками и потайная лебедуха меня не интересовала. ..... сейчас с помощью тестя, за что ему огромное спасибо!!!!! имею именно то что мне было нужно + подставочку под туманки = фарят что надо!!!!)

@ГАНС,@R.o.m.a.n., вы хочите критики - их есть у меня. Заранее предупреждаю, что никоим образом не хочу никого обидеть!!!!! во первых, непонятно для чего выносить бушпритом квадраты так далеко наружу???? мало того, что это проводник (велкам дождь и грязь) в лонжероны, причем на этом авто весьма вафельные, так еще и чисто эстетический момент - незакрытые торцы - читай незавершенная конструкция, отрезав лишнее под скос и заварив торцы получили бы много более законченный внешний вид. в третьих доп.габариты и вес от лишнего металла. ..... насчет 7 кг веса конструкции - весьма удивило: либо Роман дюже сильный человек, либо, гм-м-м-м, мягко говоря - заблуждается, вес у всей конструкции не менее пуда, причем это при лучшем раскладе, так как на фото уголок никак не 25х25 и болты не м6. идем далее: усиление на отрыв (от смещения вверх-вниз) на фото не видать, понятное дело декоративные прихватки сваркой к наружной части переднего щитка (1-1,5 мм толщиной) таковыми не являются, кронштейник "бабкиной клюки", который держит кенгур есс-но тоже. ..... проварка лонжерона шиной не только не усилило его и не распределило нагрузки, но и испортило внутреннее антикоррозионное покрытие лонжа, так как при сварке оно успешно выгорает и "отпускает" металл в районе шва, усиливая и убыстряя окисление вокруг проваренного участка, а пройти вдоль шва 1,2 метра с очистительным инструментом и нанести новое покрытие практически невозможно. Еще раз напоминаю, что это все личное мнение и на истину в крайней инстанции не претендую.

@Александров, ранее лучше качества и установки, чем "у Кузьмича" нигде не ставили (хоть с подогревом, хоть простое) однозначно НЕ НУЖНО ставить в Баккаре на Матросова (таксопарк на Окатовой)

не могу присоединиться к восторгам есть ряд спорных и недопустимых моментов (лично для меня)

я вообще не реагирую, мне все равно. просто эта ветка с техническими вопросами, а не флудомётня.

Ребя, какая разница из чего именно сделана защита????????????????? из барабана стиральной машинки или из крыла боинга. штатный пыльник-защита из пластмаски и пивной жестянки сделан и ничего - машинки ездят десятилетиями и в ус не дуют. главное, чтобы она выполняла свои функции и устраивала владельца, остальное - словоблудие....

Палемика вообще не нужна. фендера - хороши, остальное не очень, имхо. тема о фендерах, посему исполнителю фендеров пятёрка.

@SHERIFF, я конечно дико извиняюсь, но фраза "грамотно сделан" и ...... отсутствие клюза на передней стенке лебедочной площадки, блок соленоидов нахлобученный снаружи сверху, какой-то нелепый красный провод сквозь решетку как-то нестыкуются. Зы: лючок на доп.бак и выемка в фендере красиво обыгран, слов нет.

все верно. а от труппера/бигхорна аморты - D5473

@Александров,Лёша дело толкует!!!!! возьмите егоный бамп для эксперимента. Вкатит если, то покрасить его как надо. А свой если целый то продать можно вполне, вон по Эгеру чудик без бампера кста белого уже с пол-года гоняет, уже поворотники на проволоку приторочил, причем вертикально только цену адекватную поставить, дабы не хранился он веками.

@Delica_Rider, именно это камчатское фото и брал за основу. у меня был именно четырехглазый бампер, про свес не понаслышке знаю. @АЛЕКСЕЙ222,кенгурятник на рестайл очень недешев и свес не уменьшает, а если дорестайловый ставить, то юбка с туманками все равно до земли висит.

@Delica_Rider,еще решетка. а вообще непонятно зачем свежую авто старить???? проще бампер укоротить и всё.

@dragon, в последнее время все более склонен согласиться и пожалеть, что не взял его сразу год назад комплектом, тем более мой "колхоз" по цене сопоставим абсолютно. Однако как высказался Сергей про интимность, читай индивидуальный подход и требования, увы сейчас в эксперименте участвовать не могу. @Sleepwalker,совета не жди, дабы потом не пенять на советчика. читай ветку с начала, вникай, осмысливай, сомневайся, экспериментируй...... либо подкопи и купи комплект. Ибо сколь подвесок, столь и ощущений и то что вполне устраивает одного, то категорически не подходит другому.

беда, цена у них безбожная

+100500 хорошо сказал :-) по зелёной

@NAKAMI,была точ такая ситуация на второй день покупки авто, очень далеко от монтажки. Через пятнадцать минут пинаний ногами со всей дури с реальным риском скинуть с домкрата уже отчаялся, а диск сам собой взял и отпал Если совсем тяжелый случай, то побрызгай 4ВД со всех прилегающих сторон и под шпильки и резко удать или толкни, слетит. не мильён же лет он не снимался. Кувалдой по диску убьешь подшипники, если диск не жаль, пожалей их. Либо подъедь на монтажку, чуваки через деревянный чурбачок скинут твой диск на раз.

@ГАНС,Увы их нет у меня придется думать далее.....

Имею почти такие, японские, вещь великолепная, для работы с тросом одни из лучших.

значит + штатные маслята? или одиночные маслята помощней, чтобы после лежачего полицая морда не клевала вниз, а при попадании в яму не выстреливало колесом вниз чрезмерно быстро.... где оно золотое серединко ????

вот и мне они (бичемономаксы) кажутся на сжатие слабыми, зато на расжатие излишне шустрыми. у тебя торсионы штатные как я погляжу, айр-лифт компенсирует их усталость.

Гм-м-м-м, с торсионами до этого авто не сталкивался, но рассуждаю по аналогии с пружинами. посему на аморты не возлагаю полную 100% ответственность, хотя ими недовольство есть. старые торсионы, равно как и старые пружины утрачивают пружинящую способность Серж, у меня задние амо стоят серые газы от Сафа + Эндуро пружины = очень доволен, что в грузу, что порожнем. у тебя в подписи двойные амо, одни из которых мономаксы, они от чего??? от бича? или паджа?