Michael_69

Желательно купить стробоскоп. И по меткам на шкиве коленвала установить опережение сколько-то градусов. Если правильно помню 7-8. Пробуй.

Прошлым летом в крыму на перевале так было в жару. Газу даю- нет тяги. Остановился, постоял фары протер завел и поехал далее. На трассе в жару тоже было. И расход кстати поднялся на 20%. Пока не беспокоило. И тоже хотелось узнать. Думаю в жгуте том дело. Проводок какой перегнил.

У меня вроде такое было. Но если резко тормозить тогда менее. Притормаживаешь в руль бьет. И както не всегда. Колодки поменял постепенно прошло. Наконечники рулевые норма. Верхние шаровые были плоховатые. И вот кто его знает?

По всему выходит не открываются форсунки. А ими командует мозг. Значит или чтото в мозгу или нет прихода от какого датчика. Не знаю, но на гидроусилителе есть датчик какойто. Говорят если нет контакта то хрен заведешь. Там один провод всего. А что с имобилайзером? Есть нет?

Если при включении зажигания не горит лампочка проверка двигателя, значит чтото с мозгами. У меня такое было. Не приходило 12 вольт на мозги. Перебило жгут под радиатором.

Добавлю свои 5 копеек. Зимой расход газа 13-14л, бензин 10-12л. летом показатели меньше на литр. Газ.оборудование 3-е поколение.

Купил себе стробоскоп и вот пробую. Поставил 7-8 градусов на прогретом двигателе. Может есть еще ньюансы?

Всем спасибо за участие, вскрытие показало что они всетаки встречаются короче все клапана на замену, 7 компенсаторов, коромысла вроде целые, седла тоже целые, распредвал норма. Зеркало цилиндров ок, поршни тоже не шатаются, но на них остались засечки от клапанов На сегодня уже запчастями 7 тысяч. Такие вот мытарства. И кстати предпосылки вроде были. При заводке немного был писк, думаю это ролик. Т.к. все ремни у меня были натянуты. он и потянул все за собой, т.к. ГРМ истерся. Но это мое личное мнение, оно может быть и залуждением. Всем привет! ПС надеюсь фотки в студию не надо?

У меня на Рено 2 литра 12 клапанов, тоже обрывало. Поставил прямо около подъезда и поехал. А вот на 4G63 кто его знает?

Твои слова да Богу в уши. Очень хочется в это верить Но всетаки интересно услышать хоть одного человека с кем это случалось.

На ходу порвало ремень ГРМ, вот чешу себе головуjava script:add_smilie("","smid_17") и думаю погнулись ли клапана? На СТО сказали если на скорости то реально гнет, а на малых оборотах может повезти. Мастер другой сказал что штук семь готовь на замену. Вопрос в том встречался ли кто с такой проблемой и как из нее вышел? Спасибо.

Хотя у меня и булка но думаю все будет аналогично, и видимо надо всетаки полировать место где сальник трется.

У меня такая же проблема. Сочится с левого сальника полуоси. Левые колодки все в масле, что делать? Сапун почистил. Если менять сальник, то сложно ли? Всем привет.

А мою надо сфотографировать? тоже ведь газ-бензин где очередь занимать?

Прошу прощения, но я не лил из кархера немного из шланжика и все дела.....

Да нет, видимо у меня история немного другая. Не было напряжения на реле управления питания компьютера. Этот провод идет через всю машину под радитором в пучке. И хрен его знает где он перемерз, короче мастер кинул напрямую и всех делов. НО всеже также после мойки, только винить некого сам лоханулся

Прозвонился нет нигде. Да и новая нужна Спасибо, нашел на Кунцевском авторынке......... недорого........немецкий....

Не совсем в тему, но позарез надо пластиковый чехол на запаску 16 дюймов, так получилось вьехал в Паджерика. На сервисе запросили 10500, думаю это дороговато. Может кто подскажет где можно взять новый за нормальные деньги? Заранее благодарен.

дело было не в бобине... не приходило напряжение на реле управления питанием компьютера. гдето провод перегнил или перебит. все гениальное просто.

ДА на 152 странице он и есть, спасибо. осталось дело за малым найти и обезвредить. что из этого вышло напишу позднее.

а что понимать? какова цена диска? в Москве мне удобно на Юге встретиться.Может человек в Мегу на выходных заедет?

все предохранители в норме, поменял катушку и коммутатор. везде напряжение есть кроме как на контактах датчика положения двигателя. спасибо доброму человеку-подсказал проверить. вот только как отследить эту цепь? откуда вообще идут провода на этот датчик? А идут они прямиком от компьютера. прозвонил целые. а откуда питается компьютер? такое ощущение что он обесточен. там рядом реле в железном корпусе напряжение есть на двух катушках. но они не щелкают на силовых контактах тоже есть напряжение. И что дальше?

а всетаки сколько и насколько далеко от Мега-теплый стан?

Был сегодня на разборке, что на Калужке. думал купить катушку, дак продавец сказал в основном горит не катушка а коммутатор. и где его искать? на нем написано J121 А так уже вроде все проверил и почистил.

И возникает извечный вопрос, что делать? мерял поступающее напряжение на катушку=10 вольт. Это не нормально? откуда вообще приходит напряжение на бобину? заранее благодарен. а то стою тут в магазин не съездить.