varyag

Руслан у меня от медной трубки один конец прикручен к влагоотделителю потом эта трубка раздваивается второй конец соединяется с конденсером (это высокая линия) и третий конец идет на передний испаритель, и в эту ветку установлен электро клапан, он стоит прямо за левой подножкой, а на комплекте который я приобрел третья трубка шурует на прямую к переднему испарителю (на ТРВ).

Братцы! Прошу откликнуться у кого машина с 94 года в комплектации с колбоксом (холодильником на нашем языке) есть вопросы, дело в том что, у меня перед каждым испарителем (потребителем) передний испаритель, холодильник, и задний испаритель стоит электро клапан. Я понимаю такой монтаж должен работать следующим образом, нажимая кнопочку вкл. кондиционера, при включении одного из потребителей компрессор должен включаться, иначе нахрена этот огород? Работало у меня следующим образом: пока не включу передний вентилятор то компрессор не включался, был у меня 12 фреон, перевожу на 134, в комплекте который купил из под 134 электро клапан на передний испаритель отсутствует, вот и нужно глянуть установлен он или упростили конструкцию японские инженера.

Шлангчик который идет на на электро клапан который пропускает вакум и добавляет обороты при включении кондера. ЕГР я давно ампутировал и следа не осталось.

Была у меня как-то такая хрень, тряска на холостых, причина оказалась в дырочке в вакумной трубочке, заменил и тряска пропала.

Обратите внимание на шайбу шкива, она ставится только в одном положении, и некоем разе наоборот. Где-то, когда-то попадалась такая информация. никогда не пользуюсь герметиками для данного болта, затягиваю в среднем 170 Н + - 10Н в зависимости от модели, и болты на шкивах в моей практике не разу не откручивались. Даже попадался шкив с биением на 6ж72 владелец проездил год с этим шкивом пока не купил новый, и несмотря на биение он не откручивался.

На мазде у тебя скорей всего как на некоторых японских машинах стоит дополнительно добавочное сопротивление, установлено оно во впускной коллектор, это примерно как свеча накаливания, эта свеча всасываемый воздух подогревает, по этому моторы с такой приблудой запускаются лучше.

Не не дойдет, у наших и так есть чем поживиться, оно им вот это надо? время зря тратить, я вон с тонировкой катаюсь и никому до меня дела нет.

Ничего никуда не уходит, всё нормально, лет 6 так делаю, в расширителе залито по риске, я же писал выше, когда температура на улице в среднем +18 антифриз в бачке гуляет в своих параметрах, при рабочей температуре дв. он поднимается и когда остывает, то система затягивает антифриз из бачка.

Конечно при таком количестве печек две спереди и две сзади, и ветилятор на радиаторе нафиг не нужен.

Михалыч я на зиму (в конце сентября) когда жара спадает, ставлю пробку без нижней резинки чтоб давления в системе не было, на тот случай вдруг где то свищ нарисуется, так антифриз выгонит через минут 5 и это во время движения и движку капец, а без резинки на пробке у меня всегда есть время обнаружить утечку. К лету когда поднимается жара, то ставлю нормальную пробку, в жару антифриз сильней разширяется, ну и точка кипения под давлением поднимается.

С грузовиков не промерял ?

Кондер у меня работает, и отрезать я его не за что не буду,мало того если сломается то я его подчиню.

Юрич я вообще то внимательно читал, а писанина моя имелась ввиду в общем, а к тебе отношения не имеет, + 24 это нормально, просто у себя хочу добиться более высшего результата чтоб градусов этак на 30-35 вытянуть, по этому и хочу поменять радиаторы печек в перед 4-х рядную, вместо 3-х рядной, а взад 3-х рядку в место 2-х рядной. Посмотрю что получится.

Тепло! каждый понимает по разному, для меня лично это когда при забортной температуре -25 я могу ехать в футболке, а не в шапке и в куртке типа аляска.

РУСИЧ, да Ростовской области гаишникам по барабану кенгурятники, лебедки, шнорки, лифты и всякая лабуда. так что тебе судится не придется.

Да Denszombie это именно они. Поставил себе в линзы ксенон 6000, свет отличный просто счастье, уже три года стоят, дальний слабее светит, встречку не слепит, но косынка должна закидывать на обочину, а не на встречку,

Это у тебя дружище термостат начинает выделываться, он просто не до конца начинает закрываться, остается в нем щелочка и закроется он полностью когда температура упадет до примерно 55.

А у тебя такие стоят или линзы? Просто судя по твоему году выпуска должны быть линзованые.

Михалыч прав! Дело в том что должен быть диапазон открытия и закрытия у термостата. Вот например: открытие 82, полное открытие 92, а закрытие 78, это на новом хорошем термостате. со временем термостат перестает полностью закрываться, то есть у него закрытие происходит скажем не не на 78 как должно быть, а на 58-60. Как-то разбирался с этим вопросом, взял кастрюльку, приделал к ней штатив для градусника и термостата чтоб он находился в подвешенном состоянии, и на плиту, так как термостатов было штук пять б/у и один новый , я принялся их тестировать, наблюдая за всем процессом и вот что выяснилось, да они все пять бэушных открывались при 82 как положено, грею дальше при 90 полностью открывается,выключаю газ и наблюдаю дальше вода остывает, и заметил что полностью закрывались, как я описывал выше примерно 50-58, а вот новый термостат захлопнулся при 76, вот и получается что бэушные оставались трошки приоткрытые. и антифриз помалу двигается по большому кругу от этого и стрелка на указателе показывает ниже нормы. Вот после установки нового термостата (прошло уже два года) стало происходить: прогрелся поехал, стрелка на указателе доходит до полдевятого до девяти, затем термостат открылся и писец стрелка опускается до семи-полвосьмого и все! Баста! так она и держится на протяжении всей езды, вот и печка до -10 вроде греет, а как -15, -20 то дубак. Термостат буду менять, время ему значит пришло.

Да, нет в принципе все понятно что там написано, мы живем в россии, и когда гусей называют свинями то мы понимаем что речь идет про гусей. А по трубкам с горячим антифризом, которые идут в в баке, так надо для начала завестись, а там каша,

Ага! Попробуй её туда засунуть, да еще и с грузиком, и в морозяку.

По фоткаю. выложу.

Кипятильники в баке рулят. Это как раз такой случай, вот в какой-то теме были дебаты по этому поводу, это хорошо что возле дома не завелся, плюнул на все на это слюной и пошел домой, а как в дороге ? Заправив на АЗС типо зимнюю, а она почему то стала застывать, и нет по близости населенных пунктов, то при -28, минут через 40 двигло полностью остынет, Включив свои кипятильнички в баках и вся каша в моих баках через 10 минут полностью отходит. И могу ехать даже на летней соляре.

Раздобыл на переднюю печку радиатор отопителя четырех рядный, стоял трех рядный, в салоне стоит двух рядный, трех рядный вмострячу в салон в место штатного двух рядного, и теперь будет дело, занимаюсь чисткой и подготовкой их к установке, можно теперь и моторчики по мощнее поставить.

Я тоже за зеркала на дугах, всегда обзор, которые на дверях обзор может снизится из за обмерзания, запотевания боковых стекол, в дождь по трассе от встречки дверное стекло так-же закидывает грязью, а лобовое всегда чистое, в дождь дворники чистят, а обмерзать и запотевать печка не дает. В моих подогрев стоит вообще отлично.