varyag

К Костяну обратись.

Нее, у меня нет ни какой вибрации.

С 2005 года катаюсь без энтого ремня, если в моторе работает все слажено, то и незаметно что его нет, я как-то пробывал ставил и тут-же снимал с ремнем и без ремня, ну хоть убейте меня, не заметил я разницы, а если что не в поряде и началась колбасня движка, то ни какие валы вам не помогут.

В процессе дальнейших колупаний всплыла проблема с третьим цилиндром, вздохи в нем отсутствует напрочь, нн-да не повезло, а надежда была, придется подрывать голову.

Проблема с 4М40 (мать его туда!) порвалась цепь и на мотало на нижнюю звездочку да так шо аж коленвал не проворачивался, прошла цепь со слов Сергея (хозяина машины) тысяч 10, цепь рвалась видимо и раньше по тому что лобовина уже варенная, прошла так мало новая цепь я так подозреваю что была повреждена масляная форсунка, и при установке цепи мастера не обратили внимания на этот момент, вот и цепок быстро порвался, ну это так мои предположения, вопрос вот какой, как снимаются шестерни коленвала и остальные съемником или так, от руки? Коленвал вроде проворачивается в одном положении подклинивал может на шестернях подклинивал, они повреждены цепью, но потом стал крутиться, как подчистил трошки эти шестерни (распредвал снят)

Про свист турбины, обратил внимание на такой момент, на более ранних моторах турбины устанавливались без водяного охлаждения, они издают легкий свист, а вот турбины с водяным охлаждением уже на свежих движках, такого свиста уже не дают, крыльчатки у них разные, вот в этом я думаю и вся причина.

Не согласен, ни разу, у меня лично на 56-ом ремень не был в масле, даже самую малость. сальники оригиналы (НОК) Бывает ослабевают болты лобовинки (в ней масляный насос) и испод её начинает подтекать масло, и мотор становиться чуханским, по этому когда меняю ремень ГРМ, проверяю все эти болты (подтягивать начинаю от середины к краям).

Серега Привет. Может быть, не знаю, это было месяца полтора назад, низ светлый, а верх кажется темно-синий, кенгур белый, видел мельком, я на Ростов шел, а он в сторону Краснодара.

В теме Спец. подготовка, установка вебасты.

Встретил кирпичик регион 50 м/о, номер 131 под Ростовом на объездном кольце,по ходу в сторону Краснодара пёр, хозяин с гайцами общался, кирпичик с виду ухожен, не знаю клубная ли машина.

Я думаю принцип тот же, а там хрен его знает, посмотри кардан будет крутиться при отключенном хабе. Это все равно нужно вылазить из машины чтоб включить или выключить Пробывали ставить с одной стороны хаб с другой заглушку, не хляет, хаб сам включается в процесе езды , может это у Антона так происходит? не знаю, но факт остается фактом.

По холоду не заводится, то во первых по какому морозу -10 или -30, во вторых рабочие ли свечи и соответствуют своей системе, есть система на 6.2 вольта, а есть на 12 вольт, так если у него установлены 12 вольтовые, а система на 6.2, то считай что они не работают, они просто не будут успевать разогреваться, ну и в третьих это какая компрессия. А так в общем машина хорошая мне лично очень нравится, это самая удачная модель, на мой взгляд.

Ой, шо там заливает!, можно подумать шо ты из воды выше колен вылазить не будешь и гена твой будет постоянно в воде. Реле регулятор вверх перенеси вон как Михалыч и не парься.

Ответ на первый вопрос, по клапану, как ты его называешь, это концевик для отключения кондея, а работает он следующим образом, когда кондер работает, и ты даешь резко газу он отключает кондей,(чтоб мотору легше раскручиваться) концевик этот регулируется, он у тебя на фото сломан, там пипка на нем вылетела. Коротче если кондей у тебя не фунциклирует, то эта приблуда тебе не нужна ни каким боком.

Да! Ураган конкретно они тебя схватили за сиськи, теперь будут доить

У меня (переносной) двух поршневой Тайфун, качает 10 очей довольно легко, мое 31-ое колесо безкамерку сажает легко. Тоже вынашиваю идею установить его на борту стационарно, совместно с ресивером

Двери какой, салона?

Вебасту посадил на 4 канал перепрограмировал его на постоянное вкл (защелка), заднюю дверь открываю закрываю отдельно открываю штатным вторым каналом, а закрываю третьим каналом, запрограмирован импульсом. На заднюю дверь ставил доп. концевик, чтоб на брелке показывало что вскрытие багажника.

Да и с низу по фотал бы, люди хоть глянули шо за проблема.

ШИПУЙ,

Долго я чухал репу по установке назад пневмо блокировки в задний мост, и похоронил эту идею, потому как отдать 35 косых и в придачу возни сколько с установкой, а смысл? Если хорошо сесть, то никакая пневма не поможет, а с лебедью всегда выберусь, Но это мое мнение, так что нехай ЛСД остается

окна затягивает салона или лобовое с боковыми (передними)? Обмерзают обычно из-за рециркуляции, если в салоне то ничего не поделать, воздух гоняет по кругу, а впереди переведи забор воздуха с наружи и обмерзать не будут.

МОЛОДЦЫ ! Завидую, сам вспоминаю как в 2003 с Владика брату калдинку купил и перегонял в Ростов, ехал правда один, соляру у дорожников в основном покупал. Калдина 94 г.вып с 2-С дошла без малейших поломок, ехал в середине октября погода была чудесная.

По щупам, в темах поройся уже интересовались люди, я даже фото по выкладывал различия от разных версий.

Саморезы и клепки фигня, со временем расшатывает, свой козырек закрепил при помощи пресс гаек, крепятся тоже по принципу заклепок, прикрутил козырек винтами пятеркой из нержавейки и вода не протекает и открутить всегда можно если в друг что, стоит уже два года, ни каких проблем.