varyag

Как снимут, так и поставят, еще бы иск выставить потом за моральный ущерб, чтоб думали следующий раз, но к сожалению у нас это не практикуется.

Нету там в стоке ничего, как и на Газелях вэдэшных, на передних мостах крестовины стоят вместо ШРУЗа.

Стояли бы у тебя блокировки как на этом баргузине и ты проехал.

Да Михалыч бывает, сам был удивлен, и это попадалось не один раз.

На АКПП обычно 25, и это на левом приводе (речь идет про внутенний) правые полуоси на 28. Мне лично только такие и встречались.

Вот-вот и я пытаюсь добиться этой параллели, есть вариант клинья под рессоры вогнать, надо только вычитать какие клинья, руки не доходят, ну год уже катаюсь пока вроде все нормально вибрации нет крестовины бодрые.

Нижний у тебя станет горячим когда термостат откроется. От Вебасты задействовал, отдельно включаю.

Заметьте это теперь не Российские, и не надо приписывать все Советское России уже прошло 20 лет, а в России даже покрышки не делают к этим машинам которые стоят на вооружении России.

Русик замутил ты конечно по серьезному, молодец, но один маленький момент, вебаста у меня подключена как и догреватель, я ее включаю на холостых, в пробках и тд и тп в общем когда из печки начинает идти теплый воздух, так что при твоем раскладе и масло будет греть при работающем двигателе? Зачем? В сильные морозы я трубку выхлопа с вебасты поворачиваю на поддон (основное положение направлено на бак, соляру подогревает) как на армейских машинах и масло в поддоне греется на ура. И такой момент, сварные соединения в поддоне это риск, да не дай бог какой нибудь свищ нарисуется со временем то весь антифриз будет у тебя в масле, мне кажется нужно было брать по диаметру медную трубку и выхода из поддона паять латунью, вот это было бы на мой взгляд надежней.

Михалыч, нормально, уже давно работает не раз не подвело, я доволен.

ХА-ХА-ХА! Леша это тебе какой нибудь инспектор сказал про габариты? То спроси следующий раз, шо тряпочки красные не надо повесить, так, на всякий случай?

Михалыч у меня уже лет 5 так сделано, работает без замечаний, подключил на Д режим,теперь переключатель крутить лишний раз не нужно и не забудешь включить и выключить, а где то ночью подойти надо по тихому без освещения, включаю режим 2, и все ни чего не горит, и всем знакомым так по подключал у кого АКПП. На механике просто поставил клавишу которая включает реле на ходовые огни, питание на реле идет только в положении замка АСС2, то есть зажигание выключил и ходовые огни потухли, на тот случай если клавишу забыл выключить.

Помню я, Руслан твой вариант, он мне не подошел, потому что чем лебедь глубже, тем трос работает горизонтальней, а у меня пластик стоит, и мне в моем случае, лучше что бы луч троса работал вертекальней, по этому надо что-то выбирать или мордотык или вертикаль троса.

Глубже что?

Не Михалыч, кулер пока не подсоединял, толк думаю будет, он у меня с теплыми вещами вообще не контактирует, с Серым шноркель мутим, как приладнаю его так возьмусь за подключение кулька, Руслан это просечка тянутая, да, ее под ноги в основном и ложат, по толщине она мм 4 или 5 точно не мерял, она довольно прочная, я ее пока не врезал. Ушко припаяно, а не приварено, хер ты его оторвешь, (я тросик газа доращивал, таким способом для ТНВД с прогревным механизмом, у них тросики длиньше, уже лет 7 работает,) и на трос я одел термоусадку красную на 5 витков, видно из далека.

Вот и у меня сбылась моя мечта, установил лебедку, защиту и интеркуллер правда интеркуллер пока не подключил, жду шноркель. Долго я готовился к этому процессу как той грабитель, который собирался грабить банк. просматривал форум как кто устанавливал и делал для себя какие то выводы и вот что получилось. 12000 лебедь длинновата 54 см, и шо бы ее запихать на выделенное ей место пришлось бы портить декоративный пластик, а мне этого жутко не хотелось, и было принято решение укоротить барабан на 21 мм (так трос полностью укладивается) он довольно толстый был сделан скос кромок для качественного провара, куском тонкостенной трубы из нержавейки длинной 6см вошла очень плотно пришлось пенолью запрессовывать как центровка чтоб не повело вовремя сварки и стала она длинной 51 см, потом это дело проварили большой ЦОшкой на заводе. Не понравился мне и крепеж троса, переделал на свой лад, припаял на трос латунью изготовленное ушко, и просверлил в барабане новое отв. нарезал резьбу, закрепил трос и теперь он у меня ровненько начинает укладываться. Перенос масляного радиатора делал по двум причинам, чтоб он не мешал лебедке, как это сделал Руслан, но я пошел немножко другим путем, чем автор темы, моя задача была и убрать трубки из шахты чтоб прописать туда интеркуллер, по приваривал крепления для нового масл. радиатора (от паджеро) на рамку вентилятора кондея и вот так его прикрутил перепресовал новые рукава, и установил на свое место , да, и трубки на радиатор АКПП уложил и закрепил вдоль рамы. Место для лебеди готово, было изготовлено лекало площадки для лебедки и отдано хорошим людям на завод, на плазме площадку вырезали хотел сначала из 10, но прикинул что хватит и из 8-ки (быстрее корпус лебедки лопнет, он из силумина сделан, чем согнется лист) были просверлены отверствия, за грунтована и покрашена, крепить площадку к раме решил прикручивать болтами, гайки должны быть в раме закреплены вырезал полоски из 3-ки приварил к ним гайки засунул в раму и закрепил, перед этим раму изнутри промовилил. После установки площадки, началась примерка бампера, вырезать старался как можно меньше, в кенгурине одну поперечную трубу пришлось вырезать, поставил заглушки, прикрутил сам кенгур вместе с пламасками примерка и установка самой лебеди, да чуть не забыл, под саму лебедку сделал рамку она выполняет две функции, на 8 мм лебедь выше над площадкой (трос при намотке порой ложится как ему вздумается и чтоб его не закусывало между площадкой) , и к ней будут крепится ролики, она потом вставляется под лебедь и прикручивается вместе с лебедой. Возникла проблема куда цеплять номер? лучшего места не нашлось как установить его на ролики, не совсем удобно это, и перед работой каждый раз придется его откручивать, но выхода другого я не нашел, пришлось опять делать преспособу чтоб цеплять номер , штатный силовой провод оказался коротковат да и тонковат 25 квадратов, купил сварочный 35 квадратов клеммы пропаял одел в гофру на всякий случай подключил его к клемме на втягивающем стартера, от АКБ к этой клемме идет силовик квадратов 50 это точно, если не больше. Блочёк закрепил в шахте остались в нем только соленоиды обработал их спец смазкой и электро мотор самой лебеди так что вода им по барабану будет работать даже подводой, клавишу и блочёк для радио пульта перенес в салон разъем для проводного управления на пласмасе кенгура соединил его герметичным разъемом, на случай если нужно будет снять пласмаски кенгурина. Теперь защита, чертил сам, заказывал на заводе, толщина 2.3мм,мотор в нашей жаре не греется, ведет себя как обычно, и под этой защитой будет скрываться интеркуллер он будет на расстоянии см 4-5 выше самой защиты, прикрываться будет такой просечкой ну вот как-то так это все смотрится . Хотел все фоты выложить по порядку, что-то не получилось, так шо извиняйте.

Просто автор пишет, даже на половину, ну я и подумал что где-то не далеко.

А на буране своим ходом, когда снег выпадет?

Раз залил, (еще Мазда бонго была с R-2) антигель, (так продавщица клялась) понюхал, по запаху как ацетон, спрашиваю шо за запах?, почему ацетоном прёт? это говорит новинка (сволочь брехливая) короче залил я эту новинку в солярку по пропорции, выехал с дому на работу и как только температура дошла до рабочей, проехал 5-6 км от дома, мотор моментально пошел в разнос, (моменто море) я и не успел понять шо это было? по оборвало два поршня вылезли кулаки дружбы. покупаю контрактный мотор, поставил, завел, работает на холостых (а солярка в баке та же разбавленная, полный бак) собираю инструмент радуюсь, а температура поднимается до рабочей, слышу пошла детонация мотор начинает идти в разнос, быстро глушу, не могу понять что за фигня и тут я вспомнил про этот "антигель"дождался когда остынет, завожу жду когда нагреется и опять детонация, и так несколько раз, пока не сменил солярку. Давай разбираться что за хрень я залил, вот оказалось что это для поднятия цетанового числа в солярке, Вот у меня была такая жуткая история.

Ползунки у меня стоят маленькие, к ним идут крючочки, на екзисте заказал, он пришел, но он один был и последний, вот по этому и обратился на форум, может у кого завалялись. Похожего ничего не не нашел.

Шкив который под клиновидный ремень обычно прикручен к основному шкиву четырьмя болтиками, может есть смысл открутить тот который у тебя стоит и поставить который нужен.

юрич, меняй если есть возможность, с косой, сразу и подыскивай блок управления, все будет хоккей, у меня у самого давно эта мечта в башке крутится, да времени нет вообще воплотить свои замыслы.

НУ да, как кирпичевский,,

Защита конкретная, Молоток!

А не хто и не говорит шо ты жадный.