varyag

Я конечно не знаю, для кого как? все эти концевики (датчики) у которых отрываются проводки под корень, прекрасно востанавливаются, делов на 15-20 минут, я их уже восстанавливал много раз, и все они работают по сей день без нареканий.

Есть целая тема по этому поводу, ЛОКИ на кирпиче, кажется, читай и принимай решение.

Во!, это инфа полезная, это ты сам видел корейские блоки на 4м40, или слышал?, а гильзы на 6ж72? я в этих ссылках к сожалению не нашел.

Что прям оторвал? или сломалась?

У дизелей по выработке ребяты, тут причина из-за используемых масел, приходилось мне сколько вскрывать диз. моторов, (вскрывались движки в основно из-за головок) вот которые ходили именно на ДИЗЕЛЬНОЙ синтетике или хотя бы на ДИЗЕЛЬНОЙ полусинтетике (лукоил не в счет я просто не верю нашим маслам) то у этих моторов при пробеге в 300-350 тысяч даже хон оставался в полном поряде, ответ простой, в солярке серы содержится больше чем в бензине, и в дизельных маслах пакет присадок всегда выше чем у масел для бензиновых моторов, по этому и дизельные масла всегда дороже, вот в бензиновые моторы, дизельные масла можно лить, для них даже лучше, а вот в дизеля, масла (даже синтетика) для бензиновых моторов губительна, выработка на гильзах появляется довольно быстро, Вот пример на шкуре моего мотора применяю синтетику кастроловскую 5W 40, пробег на этом движке 370 тыс компрессия 31, ровная по всем цилиндрам, вот и делайте выводы,

В место вот этой расчески просто загоняется шестигранник на 6, он по плоскости отлично заходит, и напрочь блокирует маховик, и что откручивать, и что закручивать болт коленвала, проблем ни каких, фото как нибудь сделаю, если вдруг кому не понятно будет куда вставлять шестгранник.

А то.

,( но шкив помпы, просто надо направить по дырам болтов шилом(чтоб не развлекаться с геной) Это цитата Руслана. У меня на помпе накручены две шпильки (от вазовского карбюратора) и шкив с вентилятором одевать на много удобней. А генератор натягиваю следующим образом, на натяжной болт накручены две гайки, за контрены и через штанги спокойно натягиваю ремни генератора, потом только остается затянуть болты крепления генератора. Может кому пригодиться мой совет.

Ездил Адерссон на ВАЗе, а весь завод за ним бегал с ключами и запчастями. Путин тоже как-то ехал на калине, а сзади запасную везли, ТАК ЭТО президент, они даже для президента гарантий не дают, а что говорить за простых людей, вон, на демонстрации Патриота, для Путина, у Патриота ручку от дверей оторвали, опозорились на всю страну, вот у кого на делике отрывалась ручка?

Похожа на оригинал.

Да пробывал, блин, они (фоты) все внизу попучаются,

Да, Привет Михалыч, это значит у меня фото тяжелое, по этому и комменты за ними написать не получается, так что ли выходит?

Да это понятно что прикрепляешь картинку, вот только как? я их тоже прикрепляю, они у меня все после текста получаются, и комментарий сразу после конкретного фото вставить не получается. Откуда фото крепишь? У меня они в папке на рабочем столе.

Андрей Е123ММ как ты так оформил в 46 посту, фото комментарий, фото комментарий. у меня шо-то не хрена не получается.

На наружных гранатах ставятся бронзовые шайбы, ставятся они в одном положении, выборкой к гранате.

Шайбу на гранате поставил правильно?

А кто сказал что 4м40 блок алюминевый? гильзы у него чугунные,вставки в гильзах керамические,их видно

Это довольно распостраненная деликовская граната, в основном стоят на машинах с АКПП

На 6ж72, я ни гильз, не поршней ремонтных тоже не нашел.

С корейцем проблемы в гаи возникнут если продавать надумаешь. Тема где то мусолилась, это первое и второе 150 тыс. за блок с поршнями, это по моему больно,и это разговор про 4дбф и тому подобные, это аналог 4д56. А Корея 4м40 по моему не выпускакет, я по крайней мере не встречал, может я ошибаюсь?.

На своих всех шаровых при установке всегда вставляю тавотницы.

А что на 40 мотор есть гильзы? Родные идут с керамическими вставками, Я просто некогда не слышал за гильзовку или расточку 4м40

Тихон это зазоры с литературы по ремонту 56 моторов от 2 до 4, то я выбираю середину 3. А шоб прихвата не было, то надо чтоб система охлаждения была нормальная, еще термостат обычно снимают тыщи на 2, ну и под хвоста сразу не давать, и все будет нормально.

Прочитал твою проблему, в ТНВД так-же имеется и насос низкого давления, вот если в нем залегают лепестки то он не будет тянуть солярку из бака, и создавать свое низкое давление в насосе, оно так-же регулируется путем подстукивания, по этому Михалыч тебе правильно сказал про канистру, и желательно трубки прозрачные, чтоб ты видел движение топлива и делал соответствующие выводы.

Да от корейца тоже подойдут, правильно тебе твой шлифовщик сказал, это то о чем я тебе выше писал, не обработанные гильзы, это и есть заготовки, главное чтоб он зазоры выдержал, они в букварях на наши моторы где-то указаны, по ищи, сразу его предупреди, будут зазоры большие, то работу не примешь, если будет тебе вжовывать, что он делает скажем 0.08, не слушай, такой мотор долго ходить не будет. Что касается откапиталенного мотора то один, где-то 160 было, после я его уже давненько с ним не общался, катается по сей день, пока все нормально, ну а второй, я его только собираю, он хранится у меня с 12 года, весь готовый, расточенный, все лежало в коробочках, кулечках, просто если бы я его собрал сразу, то это лежала бы не подъемная железяка, которая понадобиться хз когда. Ну вот как-то так.