varyag

КАКОЙ ОРИГИНАЛ ! ты обалдел? 11 косых одна гильза. и главное бери которые заготовки, потому что под готовые, гильзы (есть такие) следовательно нужны новые поршня, это раз, второе практически не один шлифовщик не берется их ставить, их якобы деформирует при запресовке, я сталкивался с такой проблемой, и долго не мог, от них добиться причины, оказывается они устанавливаются по свой технологии, а нахрена оно им нужно, вот сейчас я собираю мотор который гильзовал для себя, в запас, но буду продавать, мой мотор еще очень бодрый, компрессия 31. Так вот, я этим шлифовщикам весь мозг вынес за расточку, вот и получилось у меня зазор между поршнем и гильзой 0,03 поршень не бухается, а плавно опускается, под своим весом, и чтоб зависал, тоже нельзя, поршень тяжелый получается (термин такой есть), они наровят зазор сделать больше, не знаю почему, наверно им так удобнее и быстрее, а тут возиться нужно.

Ха ! Это как делать! Соблюдая все размеры, зазоры, мотор будет ходить долго.

После гильзовки даже под родные поршня которые в идеале, все равно гильзы подгоняются под размер поршня с зазором от 0,02- 0,04 (с учетом припуска на хонингование), затем хонингуется.

Что на самом деле нетту!? Хорошо смотрел? Может хто-то когда-то поменял приборку? Вообще многое не понятно или комплектации такие разные, либо это уже наши русские ручонки что-то меняют, но не тем чем нужно, а тем что под руку попадет, тем самым внося сумятицу.

Странно машина вроде 94г, а генератора импульсов нет, тогда смотри концевики на раздатке в основном один нужен который по ниже он ближе к двигателю, второй как бы бесполезная деталь, у меня один подключен и все прекрасно работает.

Датчики отвечают (по ходу с права) чтоб горел глазок на котором мосты изображены, а за глазок тоже зеленого цвета с надписью WHEEL LOCK овечает генератор импульсов, он тоже установлен на раздатке только с лева по ходу, и он работает в паре с блоком переднего моста, который установлен в салоне с лева, когда снимешь бардачек то ты его увидишь. Причем глазок этот загорится только тогда, когда начнет вращаться кардан переднего моста, вот как-то так.

А что это привод какой-то странный с трипоидом, первый раз такой на делике вижу, он у тебя родной? Вот который верхний на фото, это наш, а нижний, непонятно с чего. Просто на родном стопорное кольцо и пока его не вытащишь то гранату не разберешь. И за вал можно смело его с моста выдирать, выскочит, никуда он не денется.

Меняю на аппарате уже несколько лет, через каждые 40-45 тыщ пробег 370 тыщ коробка работает мягко без пинков. Жидкости уходит при замене от 15 до 17 л, в основном на 15 литрах в мениске идет уже чистая жидкость, остальное прогоняю на всякий случай, чтоб чище было, так сказать для успокоения души. В поддоне, при последней замене в принципе сетка на фильтре чистая магнитики тоже чистенькие, я пришел к выводу, что в поддон можно лазить через раз.

Пришлось и мне в свое время хлебнуть лиха с этими болтами. Решил перебрать всю переднюю подвеску, благо были куплены все контрактные рычаги, родные думаю переберу со временем, и будут в запас. Настал день переборки, про болты я и не подозревал такого подвоха, и брызгал вэдешкой и грел, болты корни пустили конкретно и над ударами молотка только посмеивались, срезать не вариант. По этому пытаясь сохранить болты любой ценой (про екзист я тогда еще не слышал), и болты потом такие достать было лроблематично, нужно было время, в результате пока резаком не срезал рычаги, не обжог резину сайлент блока, прогрел до красна втулку и только тогда болты помаленьку стали слушаться ударов молотка. Вот такой ценой были извлечены мои болты, прикипели конкретно.

Александр ты неправ. На раздатке у кирпича разёмы другие, и принцип работы другой, там на сжатие контакт, а на концевике (датчике) у автора на выходе штока происходит контакт.

Я решил ставить на дверь сдвижное стекло, однозначно, по крайней мере на лето, а то на стоянках приходиться дверь держать открытой, а еще в планах, видал у Тайваньцев,на Деликах у ихних делиководов на сдвижное стекло дефлекторную рамку ставят, прикольно смотрится, и в дождь при открытом окне вода не будет попадать в салон. Ну а в зиму можно родное ставить, шотам его менять. Да! к стати резинку заказал в АвтоТо 1157 руб ждать только 3 месяца, ну я подожду.

Да это с переднего моста, булка или паджеро, которые раздатках, у них разъемы другие.

НУ спасибки. Здорово, эх мне бы такую. Если вдруг еще попадется, то может маякнеш.

31-я 2 дюйма, 35 кузов, с багажником без запаски на нем высота по люстре где-то 2.47

Михалыч так на дверях они не жабры, а просто глухие стекла.

Вечно я опаздываю. Интересно она как закрывает от куда и до куда?

Вот так у меня установлена вебаста, закрепил я ее под аккумуляторным отсеком (грязь туда не попадает) электро помпа прикручена к раме и врезана в магистраль которая идет на переднюю печку, насос закреплен возле дополнительного бака, раньше забор солярки брала из доп. бака, но мне это не понравилось, по этому решил установить для нее бачек отдельно, работает уже три года, заправляю керосином. Запускать ее можно тремя способами, со штатного пультика, с пульта сигналки и клавишей.

Джаос, это мне интерсно, и скока он будет стоить?

Почему это не от портера ? Я не согласен, он один в один, я покупал как-то три года назад, стоит по сей день

Повезло тебе, что вовремя заметил, бывает что венец протирает пластмассовый кожух, кусочки попадают под ремень грм, и самому ремню тоже достается, а там настают плачевные последствия. Так что радуйся что так все обошлось.

Михалыч у него короткое может на много раньше фонарей, даже где нибудь, может и в салоне.

Часто в Ростов посещаешь? Я же написал про рычаги, тебе только что сайлент блоки перекинуть.

Они возможно у тебя заблокированы, и работают как заглушки. Вывеси переднее колесо, (лучше левое, за карданом удобнее наблюдать) при выключенном мосту и прокрути колесо, и посмотри на кардан, он не должен крутится.

Да в принципе с установкой моста ни чего сложного. Вот с раздаткой пока не знаю, вроде тоже ни чего такого сложного, бум пробывать, от паджеро 2, по замерам должна войти, правда в место кардана нужно ШРУС ставить. На заводе сказали сделают.

Дима не всегда по четыре сателита в мостах на механике. По суп. селекту это и так понятно что там вискозная муфта в этом то и его преимущество, и синхрон. стоит на кардан пер моста, по тому как без синхрона, не подключит крутящаяся раздатка не вращающий кардан, а с кирпичевской раздаткой ты передний мост на ходу включаешь потому что он у тебя крутиться, так как у тебя заглушки стоят или ручные хабы и они включены, вот у меня сейчас стоят заглушки, а редуктор не работает, я уже не знаю как вам объяснять,