Igor Strebkov

На выходных ставил подогрев на топливный фильтр. При протяжке проводов решил заодно снять щиток приборов - глянуть что там и как. Я быд в шоке!!! Плата представляет собой пленку с дорожками, которая гнется как хочешь! Причем она прилегает не плотно. На вид такое ощущение, что она подверглась термообработке и ее всю повело!!! Но она целая! Не ужели японцы не могли сделать нормальную плату.... Так вот теперь вопрос: Я убедился, что глюки со спидометром начинаются не сразу - а по мере прогрева автомобиля. Может ли нагреваться эта пленка (типа плата), деформироваться и коротить на массу???

могу ошибаться - но сложилось такое ощущение, что это как-то связано с температурой движка. На холодную таких глюков не замечал, а как покатаешься более 30 минут - появляется этот глюк.

Согласен со Славой! Вы чего-то путаете. У меня климата нет - поэтому могу расказать как это работает у меня. Между регулятором температуры и регулятором скорости вентилятора есть еще одна регулировка на два положения. Вот ей и регулируется подача холодного - теплого воздуха. То есть, при положении регулятора "лево" теплый воздух будет дуть из всех сопел. При положении регулятора "право" (нарисована синяя стрелочка) из средних сопел дует холодный воздух, из крайних - горячий. Может быть я и не прав, но на моей машине так, да и на офисной машине тоже самое!

обязательно гляну. С приборкой более-менее ясно. А вот с датчиком... Если проверять по книге, то эта методика покажет работает он или нет. По этой методике не проверишь правильность работы. Так?

Так........Болезнь прогрессирует...... Начала прыгать стрелка при разгоне и движении.......

для этого не мешало бы хоть какую-то схемку, может есть у кого?

А я думаю, что в чем-то другом. Так как если была виновна масса, то это проявлялось бы постоянно - при разгоне, при остановке. А так это проявляется только при остановке.

спасибо за инфу! А что за книжка?

Спасибо за фотографию. Когда лазил под машиной - подумал именно на этот провод. Теперь вопрос - как этот дотчик крепится и как проверить его работоспособность???

На выходных залез под машину. Осмотрел раздатку и коробку. Нашел там кучу проводов, но не нашел ни одного тросика. Ребята, если кто может сделайте фото, где искать этот чертов датчик спидометра!!!

Спасибо, в выходные буду пробовать. Кстати, есть ли у кого-нибудь схема разводки жгутов проводов по авто?

Не ужели на них стоит механический датчик спидометра??? У меня на БМВ 84 года стоял электрический в редукторе заднего моста - и нет ни каких тросов.

Ребята, читайте посты внимательнее. я же четко написал - Датчик спидометра!

Ребята, подскажите где датчик находится точно и как его проверить? Проблема в нем или нет?

А теперь для тех кто в танке! Где искать этот самый ТНВД??? И как мне проверить этот самый датчик? А вообще проблема-то в нем или нужно искать в другом месте?

Дело в том, что дизель у меня впервые - можно ли расписать подробнее???

Приветствую всех! Поменял БМВ на Делику. Так что теперь становлюсь участником данного клуба. Теперь вопрос. Столкнулся со следующей проблемой. При торможении стрелка спидометра живет своей жизнью - начинает прыгать с 30-40 до 60-70. При движении и разгоне проблем нет, информацию показывает корректно. Также прыгает при движении в пробке: отпускаешь педаль тормоза - машина начинает движение, при нажатии на тормоз прыгает вверх. Подскажите, где смотреть? Особенно не напрягает, но хочу, чтобы все работало правильно!!!