Боцман251

Ну завел я машину, правда с третьего раза. По совету Дракона заливал масло в цилиндры, первый раз 2 кубика, схватила сек 15 поработала и заглохла, 2-й раз добавил по 3 кубика, завелась около минуты и опять глохнет, 3-й раз залил опять по 3 кубика и только после этого завелась и больше не глохла. Слил масло (по цвету как кофе, т.е. коричневое и непрозрачное) залил промывку (предварительно из масляного фильтра тоже слил все старое масло) 10 мин дал поработать слил, промывка тоже была жутко грязная, была ещё одна промывка ещё бы раз залил. После промывки залил новое масло. Машина заводится но, ни какого результата (положительного) я не заметил, попробую прокатится, может что и изменится. Хотел же еще промывать форсунки, но теперь в раздумьях стоит ли это делать или уже оставить в покое машину. На выходные попрошу у тов. компрессометр и померю компрессию что бы ............. а хрен его знает для чего её теперь мерить, наверно что бы приготовится к возможной капиталке ну или мин. замене колец, хотя чудеса редко бывают, если только кольца поменять значит после этого машину надо продавать, а если самому ездить дальше то надо все по уму делать, я так считаю. На данный момент мне не нравится как машина работает в режимах R и D при нажатой педали тормоза, её всю начинает трясти и падают обороты с 700 до 500-450 (примерно), правда и раньше такое было но редко. И ещё один вопрос, в связи с тем что я увидел под крышкой клапанов бррррр, не просто рыжий налет а прям как манка насыпана только черного цвета, что можно с этим сделать, как промыть и надо ли вообще туда лезть. Помню в далекие 80-е у нас был жигуль тройка, так вот бате кто то посоветовал двигатель перед заменой масла промыть соляркой, т.е. сливаешь масло и заливаешь солярку, промываешь мин 10, после заливаешь нормальное масло. Батя машиной был очень доволен после этого, говорил что двигатель стал работать мягче и тише. Как считаете можно ли такой эксперимент проделать на иномарках?

Понятно.

@leshik.u, ты имеешь в виду греть масло? Теплый бокс то зачем? у нас днем ещё +10-12 градусов.

@leshik.u, Да нет, сегодня не крутил, завтра наверно забью на работу и повожусь с машиной, первое что попробую это продуть компрессором цилиндры.@N181, Серега, вчера вечером свечи выкрутил, так что к завтрашнему утру цилиндры должны уже по любому проветрится от от этой каки.

@leshik.u, Нет, жижа была просто темно коричневого цвета, да и потом при прокрутке стартером ни на тряпке ни в свечных "колодцах" я их так называю заметных кусков не наблюдал

Мужики, ну не задевал я ни одного проводка, это не первый двигатель в который я лезу и уж поверьте что первое что начал делать, это внимательно смотреть на все фишки-провода!!! На кирпиче в свое время тоже пытался сделать раскоксовку колец, после чего машина завелась нормально, ну да, дымила минут 3-5, правда там это и не помогло, вылечил капиталкой ибо выработка в цилиндрах была 0,55 )))) Думал тут тоже хуже уж не сделаю. Электрик знакомый сказал что начинать надо было с замены сальников клапанов.

, п.7 инструкции к Лавру (которую я перед началом всех работ читал) гласит. Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости щприцом, продуть цилиндры сжатым воздухом. Выжать полностью педель акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. п.8 установить демонтированные узлы и детали, проверить правильность сборки. п.9 Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течении нескольких минут до достижения рабочей температуры. Возможно непродолжительное дымление из-за выгорания остатков препарата и отложений, неопасное для катализатора. Прошу обратить внимание на 9 пункт!!!! И только после этого рекомендуется добавить (В старое масло!!!!!) присадки от Лавра, снова запустить двигатель и только после этого заменить масло! А ведь я ещё собирался форсунки мыть и после этого хотел масло менять с промывкой! Так что читать я умею.

@эдд, Вот мне электрик тоже сказал, "Меняй масло, сразу, не прогревая двигатель. Там у тебя сейчас не масло а жижа непонятная" @Максс, Макс, и где же ты был раньше??? ))) Я понимаю, я раньше и не спрашивал ))))

Да тута я мужики ))). Работу работал ))). В общем заезжал к электрику, катушки проверили, у него как специально Фунтик стоял на диагностике, живые все!!!! Буду пробовать капать масла и так заводить и потом мерить компрессию. Только это уже не сегодня, темно на улице )))). Всем ОГРОМНОЕ спасибо, по результатам буду обязательно отписываться @AlexZlat, То что под крышкой бяка (в виде коричневой массы) я и так вижу без снятия крышки, потому и грешил на то что кольца залегли из за масла.

@dragon, Там не реально перепутать местами, как и на деликах проводка проложена так что даже два разъема рядом не перепутаешь. @leshik.u, вот тут я затрудняюсь ответить, в какой то момент было впечатление что движок уж очень легко крутится. нет скорее чувствуется компрессия. без свечек уж совсем просто крутит.

@N181, Свечи пробовал ставить Новые! Насчет эфира попробую.

@krun1979, Серега, вот и я ломаю голову над тем чего нет???? Выкручиваю свечи, они мокрые искра есть, че ещё надо ???

@leshik.u, Очень надеюсь Искра на свечках бодрая, жирная я бы сказал

ГРМ цепной, да и крутил я максимум градусов 10 +-. Нет, когда я первый раз крутил стартером и катушки были в подвешенном состоянии свечей в них не было. Это я уже потом вставлял свечи и проверял искру.

@Максс, Читаю форум Тойтоводов, так там народ катушки так и проверяет, подключая к ним свечи на воздухе.

Попутно возник ещё вопрос, на булках (4М40) коленвал можно вращать только по часовой стрелке, а на этом движке (1NZ) имеет значение или нет? ибо когда была залита раскоксовка я коленвал ключем (гаечным) вперед назад немного проворачивал. @Максс, Т.е. ты настаиваешь на катушках?

Ну и заодно подскажите какая компрессия для бензинового движка считается нормой а какая говорит о замене колец?

@dragon, Спасибо, завтра буду пробовать, не хотелось бы конечно попадать на замену колец. @leshik.u,Раскоксовка сама по себе очень горючая зараза, пробовал поджигал, от искры как порох горит.

@Максс, Да в том то и дело что взять-поставить некуда, сижу попутно читаю Тойотовский форум и похоже что действительно проблема в катушках. Вот же дурень (эт я про себя) надо было все таки питание с зажигания снять, лень мне просто было искать как его отключить

@Максс, Т.е. мое предположение ехать с катушками к электрику правильно?

@leshik.u, Пошел посмотрел, нет на реке ни какого золотника, заводить пробовал и давил на гузульку и не давил, результат один, свечи пробовал даже новые (хотел после всех процедур поменять ) вкручивал. @namors, т.е. мне с катушками надо ехать к электрику или на машине надо проверять ? @AlexZlat, Клему я раз 15 скидывал, до получаса ждал (пока обедал)

@leshik.u, Проводки все на месте, свечи мокрые, как проверить давление в рейке?

Доброго! Решил я устроить профилактику нашему "Фунтику" (Тойота ФанКагро), на нем катается жена. На данный "подвиг" меня сподвигло несколько обстоятельств. 1. повышенный расход масла, на 1 тыс. ок 0,5 литра масла. 2. машинку иногда потряхивало на холостых и пару раз машина сама по себе глохла, правда после 5-ти минутного перекура опять заводилась. Решено было сделать раскоксовку колец и промывку форсунок. Предварительно почитав в инете как это делается народом (особенно про промывку форсунок). Вечером как положено прогрев двигатель выкрутил свечи, поршня выставил в один уровень, залил раскоксовку (Лавр) свечи закрутил. Утром удалив остатки жидкости из цилиндров (шприцом) решил несколько секунд покрутит двигатель стартером с выкрученными свечами, дабы совсем "проветрить" цилиндры. И ничего умнее не придумал как подвесить катушки свечей (не отключив их) за веревочки, дабы не было контакта с массой. После чего попытался завести машину....................... пару раз было впечатление что двигатель пытался завести. Сразу стал грешить на то что спалил катушки свечей (они были без нагрузки) , решил проверить катушки путем выкручивания свечей и прикладывания их к массе, в результате все катушки оказались рабочие, по крайней мере искра была на всех. Начал рыть дальше, показалось что не работает топливный насос (который в бензобаке), после недолгих манипуляций выяснил что насос качает, а машина по прежнему не заводится. В бензинках я полный ноль, свои дизеля делал всегда сам, т.е. руки и мозги на месте. Подскажите на что ещё надо обратить внимание и в каком направление капать )))) Двигатель 1NZ Заранее всем благодарен.

@serhio.ru, Так ты что и сам не знаешь что за травы то? И сам наверно присел на чаёк ))))))?

@serhio.ru, ААААА, Серега, ЧАЯ Мезмайского вези Мешок!!!!! ну и семью естественно. А да и чайник свой захвати, а то в наших чайниках чай не тот получается )))))))!!!!!