Vovchik

pemartitkes, спасибо, буду ждать фото!

Подумываю купить китайский бампер как на фото, так как мой развалился. Кто катает такой, как он по качеству? Долго ли проживет на бездоре, если специально не валить им деревья? Как он режется болгаркой (под большие колеса, лебедку и уменьшение свеса) Пока есть один не очень положительный отзыв, в результате человек купил такой же но оригинальный. Бампер такой дешевый, что хоть два раза в год меняй, но останавливает стоимость малярки... А если не красить, совсем атас будет.

Спасибо!

Какие то уроды ночью стрельнули в пластиковый ветровик водительской двери. Теперь там дырка и пошли трещины. Блин, ветровик такой бездор пережил, а тут... нет слов. Хочу спросить у уважаемых форумчан, имеет ли смысл искать эти ветровик или это дефицит?

Молодец! Качественная подготовка уже половина дела. П.С. С интересом слежу за ходом событий.

Я просто спросил было или не было с завода. О том как сломать штатный бампер с губой догадываюсь не понаслышке, не понимаю чего Вас так возмутил мой вопрос...

Понятно, что мог меняться. Но в родной комплектации таких не было, насколько я понимаю?

Гляньте, пожалуйста, машинку по ссылке, разве такие бампера (без губы) ставили на полный привод, на рестайлинг в 1999 году? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39213314-db1e77.html

Евгений, официальное название этого замка - ЗАПОР БОРТОВ КАМАЗА. Ищите по этому названию в Гугле. Вот только я смотрю они разные бывают, со скобой на замке и крюком на ответной части и наоборот. У меня установлен с крюком на замке и скобой на движущейся части калитки (с колесом). Вот такой вроде: http://www.avtoall.r..._kamaz_-054443/

Сергей02, спасибо! Я представляю как он выглядит, ставился на авто 2wd. Уж очень цена этого китайского бампера нравится.

Евгений, немного офф, откуда у Вас такие замечательные расширители арок? Где бы такие купить... По теме - удачи в Вашей затее! С таким настойчивым подходом все должно пройти как по маслу!

Тоже присматриваю такой путь. У меня бампер с губой, резанный снизу и резанный под лебедку, убит еще предыдущим владельцем на бездорожье... Подскажите пару моментов: Как качество этого бампера (пластика)? Крепится также как и бампер с губой или есть различия? Я так понимаю он выше (более узкий), чем бампер с губой или просто не так выступает вперед?

Ну что я вам хочу сказать коллеги! В субботу решил поехать в гараж снимать обшивку потолка. Учитывая, что в Питере моросил дождь и погода стояла отвратительная, заниматься разборкой салона очень не хотелось... Перед поездкой в гараж я открыл задний люк и увидел, что в каркасе люка собралась лужа, которая не вытекает через дренажную трубку. Еще чуть-чуть и лужа стала бы переливать через каркас люка на обшивку крыши. Снизу трубки оказали чистыми. Поэтому я стал прочищать трубки сверху металлическим тросиком. Я так и не понял, что там было, но теперь вода уходит через все дренажи, вот так вот. Теперь понятно, почему было всего два эпизода протекания за всю осень. Для протекания, должны быть сильные осадки и уклон машины на правый борт. И, действительно, вода может легко попасть на обшивку потолка с обратной стороны от проема люка.

Друзья, спасибо за советы и комментарии. Разборку салона отложил до выходных. У меня такое впечатление, что лопнула дренажная трубка в месте подсоединения к люку, где то там протекает. Не смотря на то что дождь в питере - это нормальная ситуация, было всего два эпизода протечки за эту осень, т.е. для протекания должны быть какие-то определенные условия. Во второй эпизод много воды натекло на пассажирскую сидушку через место крепления ручки к обшивке потолка. А я вот подумал, если бы у меня забились трубки, то тогда переливалось бы через люк в салон через проем люка или все-таки вода может хитро попадать под обшивку потолка с другой стороны от проема? Если такое возможно, то я начну с прочистки дренажных трубок.

Я правильно понимаю, что скинуть потолок просто так не получиться, что для этого надо разбирать все боковые обшивки стоек и передний потолок тоже?

Течет крыша! Причем как то странно. Имеем мокрый потолок над правым средним окном (форточкой), по все длине. Водительский ремень весь мокрый, правая средняя стойка (между кабиной и стойкой) тоже мокрая. Первое подозрение на дренажную трубку люка, но характер намокания не совсем в пользу этого. Такое впечатление, что течет само боковое окно, было ли у кого-нибудь такое? И еще, может ли протекать сварной шов крыши из которого сделан желоб, уж очень на него похоже.... Машина с двумя люками.

Ну что могу сказать, с проблемой пока не разбирался, однако конденсат при работе кондиционера на улицу не вытекает... В машине пахнет затхлостью, но ковры под испарителем сухие. Буду трубку мять.

N181, Да, спасибо! Сейчас все заработало. Вручную вбиваешь пароль - пишет ошибку, перенес через буфер сработало! Забыл книжку на даче, а тут такое счастье!

Не распаковывается Легионовская книга из первого поста. Пишет, что архив поврежден или пароль неправильный!

Не успел я пожаловаться на климат как он вдруг сегодня выкинул новый фортель. Ставлю температуру на минимум (на 17 градусов), а он гонит горячий воздух из печки, а не забортный! Ставишь больше 17 градусов становится еще горячее. Включние кондера спасет ситуацию, но не особо... Я вспотел как в бане при комфортной забортной температуре. Вот такие вот дела. Заслонка рециркуляции работает, проверил. Сливную трубку обязательно проверю, спасибо! Только не знаю где ее искать, книгу по машине на даче забыл.

@Shadow from Omsk, Уровень ОЖ вроде как не меняется. Я тоже склоняюсь к воде в районе печки. Если бы это была ОЖ, а не вода, тогда был бы большой расход ОЖ и запах в салоне. А как вода может попасть в печку, если заборник воздуха сухой в моторном отсеке сухой?

@Evgo, Да сухо там вроде все. У меня там самодельный салонный фильтр стоит на входе в салон в моторном отсеке, а дальше (под торпедо) не проверял. @сапёр, А ее можно визуально проверить и вручную подергать? А, вообще, у меня такое впечатление, что как будто водичку на радиатор печки подливают и образуется пар, эффект как в бане, когда поливают водичку на камни...

Даже и не помню когда все началось, однако явно проблема начала проявляться пару месяцев назад. Порылся в форуме поиском, ответа не нашел. Вводная следующая, система кондиционирования герметичная, замят радиатор заднего кондиционера, который под порогом. Задний отопитель и кондиционер не работают, так как просто умер вентилятор отопителя. Обычно кондиционером не пользуюсь, просто выставляю нужную температуру вручную и отключаю кондиционер. Итак, я думаю, что первый раз я серьезно столкнулся с этой проблемой в лесу при движении по лесной дороге с большим количество луж, глубоких и не очень. Я, как обычно, закрыл все окна, чтобы вода и грязь не попала в салон и поехал. После нескольких луж, что то случилось с климатом - в машине вдруг стало резко жарко, стало нечем дышать, такое впечатление, что кислород весь куда-то пропал за 3 секунды, в машине стало сыро и запотели все окна да так сильно, что конденсат стал струиться с окон... Я остановился, открыл все окна включил кондиционер, пару минут ушло, на то чтобы просушить авто. Продолжил движение с открытыми окнами и включенным кондиционером. Потом это все появлялось, и не раз, при движении по лужам. Далее проблема стала появляться при движении в лесу. Погода стояла дождливая и в машине просто невозможно стало ездить без включенного кондиционера. Стекла потеют сразу, причем начинается с низа лобового стекла. Почти все лето машина находилась на даче и передвигалась, в основном, по лесу. Погода стояла сырая. Один раз ездил в город, стояла жаркая погода, проблема не проявилась. Т.е. у меня такое впечатление, что все зависит от сырости на улице. Сейчас машина в городе, погода днем нормальная, ночью шел дождь. Сел в машину всю сухо, включил климат на 20 градусов, все нормально после ночного простоя. Поехал в магазин, оставил машину у магазина, вернулся, завелся, как только включился климат все стекла резко запотели... Такое впечатление, что это проявляется только на прогретом двигателе. Первое подозрение на салонный фильтр. Однако он стоит давно, а проблема появилась позже. Все равно снял его, ничего не изменилось. Второе подозрение пало на радиатор печки. Проверить его на течи я не смог, но пол под торпедо щупал, вроде все сухо. Антифриз не уходит, по крайней мере, сильно не уходит. Решил перезаправить кондей, тем более, что в жару он не справляется (но не справляется, скорее всего, потому что только передний работает). Кондей промыли. Потом залили фреон - 900 гр, а сказали, что по мануалу должно быть 1200 гр. Ничего не изменилось. Да, кстати, достаточно часто, особенно во влажную погоду, из системы вентиляции пахнет затхлостью. Облазил всю машину, вроде все сухо. Что делать, куда копать дальше?

Спасибо за каталожный номер! Я искал в Питере замок от старекса, каталожный номер не знал. Так вот в наличии их нет. Только под заказ и стоимость мне озвучили в 2000 руб!!! Не имея полной уверенности подойдет или нет без каталожного номера, я отказался от этой идеи, тем более, что оригинальный Деликовский замок у нас стоит 2900 руб. Купил замок с разбираемой машины. Выглядит лучше моего, хоть и по возрасту старше. Собрал, открывается и закрывается хорошо, но вот с концевиком косяк! Лампа открытой двери горит только когда дверь опущена, но не доведена до конца, но замок уже в зацеплении! При дальнейшем открытии лампа гаснет. При полном закрытии тоже гаснет. Что делать? Я так и не понял как работает концевик, так как при разборке моего замка, все контакты просто развалились... Понял только, что если провод замкнут на массу лампа горит.

Я промерил - длина перемычки на оригинальном линке составляет 35 мм.