Vovchik

Ну вот, сегодня удалось выставить развал после замены развальных болтов и сайленблоков нижних рычагов. Передние болты вышли сами, задние срезали болгаркой, соответственно задние сайленты на замену, заодно и передние сайленты заменил. Надо сказать, что мне очень повезло, нашел развальные болты в наличии, два задних и один передний! Короче собрал все развальные Деликовские болты в Питере. Кстати, ради интереса, провели сравнение с большим количеством разных развальных болтов от мицубиси, совпадений не нашли, так что если болты нужны, то только заказывать оригинальные по фрейму. Фотки проставок сделать не успел, но потом обязательно выложу.

Спасибо за информацию! Я тоже смущался относительно болта... Однако последнему развальщику я очень и очень доверяю, он не одну безнадежную машину сделал. Говорит, заменить болт с сайлентом и все должно выставиться очень легко.

Был сейчас у грамотного развальщика, он подтвердил, что развал не выставить... Задний болт переднего рычага не имеет нормального хода. Рекомендовал поменять сайлент с болтом... Вот что за непруха, мне уезжать на праздники, а колеса домиком.

"Черепаха" - это которая "краб"? После прочтения форума облазил эти узлы, вроде все живо, трещин не увидел. Тьфу, тьфу через левое плечо! Я полагаю, подкладывать шайбы под болты крепления краба - не самый лучший вариант. А вот приварить пластину к кузову - это дело. Но наверняка эта тема уже обмусолена и не один раз, пошел в поиск! Еще раз спасибо всем за подсказки и советы!

Это первое, что мне пришло в голову. Если проблема с развалом результат тюнинга, тогда это может помочь (вот только не ослабит ли это узел крепления верхнего рычага). Вообще, машина едет ровно, машину не уводит, т.е. на управляемость жалоб нет. Просто мой прошлый опыт мне говорит, что неправильные углы колес очень быстро и не равномерно убьют хорошую мудовую резину! Павел, спасибо, попробую. Как же я не подумал?! Это ведь может все объяснять! Сильно закрученный торсион!

Проставки 2 см между лонжеронами и подрамником ( если я правильно его называю- подрамник к которому крепится нижний рычаг). Проставка между верхней шаровой и рычагом ( толщину не знаю, наверное тоже пару сантиметров). Торсионы усиленые, закручены хорошо так, но не до упора. Ссори, это был ответ на цитату, чего то с Ападом не могу совладать...

После замены колес поехал на развал. Сходимость выставили, а вот с развалом проблемы. Получается только отрицательный развал, т.е. Колеса стоят домиком. На каждую сторону, выставиди где - 1 градус 30 минут, вместо - 0 градусов 20 минут... Говорят задний болт нижнего рычага дальше не крутится. Что бы не мудохаться с машиной отправили на замену сайлентов нижних рычагов. Но что-то мне подсказывает, что они не все предприняли. Честно говоря они все рукожопые, в одном сервисе развальщик вобще не знает что такое тяга панара... Она у меня регулируемая, он ее стал крутить (так как я его попросил сдвинуть мост) и думал что регулирует сходимость задних колес. Так вот, кто с таким сталкивался. Может быть это нормально на лифтованной машине с проставками над подрамником и проставками над верхними шаровыми. Или велика вероятность замены сайлентов? Но ведь болт крутится, а дельше не идет. Я полагаю, если бы сайленту был бы кирдык болт вообще на месте бы стоял как мертвый. Я все-таки поеду еще к проверенному развальщику (спец по монстрячным джипам) что бы услышать его окончательное мнение. Может у кого была такая проблема, подскажите, что да как, а то я в делиах пока еще не особо разбираюсь.

Про ЛКП все понятно, я просто имею ввиду, чтобы крепления не ерзали и на пересеченной местности не протерли металл до дырки на фиг! А так, у меня уже после Бусовода ЛКП то нормального и нету. Также видел, что у кого то просто безбожно молдинги закручены винтом при затяжке креплений... В общем, понял, пойду за волговскими!

Окей! Но я так понимаю, у кирпича несколько другой профиль крыши и водостоки доступные. Я думаю, что любое универсальное крепление можно прикрепить на булку, но с учетом декоративной накладки водостока и профиля крыши можно сильно повредить ЛКП и накладку. Хочу найти максимально подходящий вариант из того что есть.

Нужны две поперечины на крышу для перевозки легких алюминиевых траков. Полистал форум, в основном все мастерят экспедиционники с самопальными креплениями. Как я понял, очень мало у кого стоят поперечины, поэтому я до конца не понял какого производителя подходят лучше всего. Вроде как кто-то писал, что ставил от Волги, кто-то от ВАЗ. Я так понимаю, что универсальные Тулевские подходят, но они дорогие. Видел похожие от МонБлан, вроде в два раза дешевле... Отпишитесь, пожалуйста, у кого стоят поперечины какие покупали? Да, крыша у меня низкая.

Все таки поменял маслице на Кастроловское GL-4 и могу сказать что вошло ровно 2 литра, не меньше, не больше! В прошлый раз вошло чуть больше двух литров, так как там просто пролили часть из-за сломаного шприца.

А как он крепится? Я, в свое время, менял магнитолу двухдиновую на своей праворукой Паджере, так там штатный бокс под 1 дин встал на родные места, а здесь все по другому, паджеровский бокс не подходит. Пока не понял как выглядит и крепится бокс от ваз 2104.... С другой стороны 900 руб уже не деньги для хорошей коробочки, но мы не ищем простых путей!

Да вроде как чуть больше двух литров вошло. Солью на хрен на неделе.

Спасибо!

Блин, масло то Мобил залили...

Спасибо! Тут порылся в интернете, оказывается встречаются универсальные боксы разных видов. Буду искать.

Может секрет в том, что у меня бокс от Паджеро Спорт? Но вроде как коробочки у них одинаковые должны быть...

Поставил однодиновую балалайку. Снизу под магнитолой образовалась дырка. Стандартный паджеровский бокс не влезает, надо слегка подтачивать (или не слегка) и мастрячить крепление. Может есть какие то другие варианты или что-нибудь штатное от леворуких L400? Буду рад любым советам!

Не отследил мастеров и мне залили в раздатку масло Mobilube HD 75w-90, т.е. GL-5. Вот теперь не знаю, насколько критично, надо ли менять на GL-4 или если менять, то сразу или попозже... Действительно ли GL-5 приведет к раннему износу?