pavlik

Посмотри выработку на сальнике, если есть выроботка только с одной стороны то тогда смотри лобовину возможно криво воставил. Такое бывает если при снятии лобовыны ты не снимал головку, даже если там и есть направляющие. Сдвиг но пол мм уже будет точить сальник и в скором времени он потечет.

Извини не посмотрел

Попробуй зделать эксперемент дома, смешай масло с антифризом и посмотриш что получится подожди немного может что в осадок упадет. И смешай разные сорта антифриза и тосола и тоже посмотри. Больше туда попасть ничего не может, хотя может соляра как то ???! А промывать будешь невздумай пользоваться химией, а то все поры в печки забъет, лучше дист. водой.

Белая накипь в радиаторе возможно из за того что кто то заливал воду А белая эмульсия возможно что смешивали антифриз и тосол или зеленый и красный

Смотри форсунки они тоже могут трещать, возможно они не отрегулированы правильно.

Возможно нет развала, может сайлен блоки на рейки таво, люфты всякие. Ну а вообще смотри супорта и диски тормозные возможно повело, говорят на всех mitsubishi проблема с дисками на предмет перегрева, но это в том случае если ты гоняещь как........

у меня была та же песня, заклинило распредвал так что аж выломало шкив коленвала от оси. до этого делал капеталку менял колечки и все вкладышы, давление было в норме. Но заливал масло лукоил покупал у знакомого на разрезе с бочки. Сначала появился задир в первой постели распред вала попытался самой мелкой шкуркой притереть не получилось, задир рас по часам точнее по минутам после притирки разными способами не помагло проработал часа 1.5 не более. Заказал новую движку т.к. ТНВД было хреновое, турбина желала лучшего да и башка в сборе контрактная 20т. было просто выгоднее. Старую не разбирал но предварительный диагноз как раз из за масла либо при капеталке попала соринка но это мало вероятно, точнее очень мало. Турбина воооообще не причем !!!! НА неё не гриши.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19895-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C/ посмотри может что нибудь есть схожего

смотри помпу возможно крыльчатку обломил попробуй посмотреть с открытой крышкой в бачке должно быть движение ОЖ только смотри на холодную

Кто скажет в чем разница ГБЦ autowelt для EFI и для мех ТНВД И можно ли их взаимозаменять.

У меня есть и кислородный балон, и углекислота, и аргон. Это я так просто про кислород написал чтоб понятней было про балон.

Не много объясню, зачем искать стационарный компресометр который давит больше 20кг. У меня на этот случай был запасной вариант, балон кислородный в гароже так он давит аж 150кг\см2 думаю что при таком давлении даже микро-трещинна выявится, ну а если нет то ванна + кипятильник.

Ну вот я проверил свою ГБЦ. Как и предпологалось трещина в форкамере. Проверял сам у нас в городе нет не кого кто мог бы проверить, поэтому прешлось самому изобритать, нагревать ничего не пришлось все и так показало, хотя если трещина бы раскрывалась при температуре то в ванную и кипятильник. Выкладываю фотоотчет. фанера была четверка но после первой неудачной попытке первый слой отслоился, в итоге стала 3. болты теже что и крепят ГБЦ только гайки прешлось покупать. канал который идет патрубок к радиатору заглушил первой попавшийся железякой (какойто вкладыш) просверлил отверстия и вставил сосок от камеры резина послужила как прокладка. второе заглушил куском рез. трубке. Довали до 5 очков, после из под хомутов зашипело (хамуты были г-но). Хотя при одной отмасферы я уже нашел где трещина. фанеру посодил на герметик. общий вид. Компрессор обычный автомобильный, давит 7 оч-ов.

Гдето ч тоже читал но у меня ничего подобного нету и небыло я так думаю что это ставили до рестайлинга

Что значит опресовка, чего? Ты имеешь ввиду что трещина между фор камерой и башкой, или трещина самой форкамеры. И может ли треснуть где клапан т.е. там внутри а то я еще клапана не снимал? второй третий четвертый тчнее все на оборот

газы изначально идут в радиатор после чего в расширительный бачек, как я это понял, да просто долил в бачек уровень четь болше того где с радиатора идет шланг к бачку и от туда были пузыри. Если уровень будет норма то пузырей не видно, ну может только маханькие прям но покет в любом случае надувается и из него пахнет газами. Если уровень делать норм т.е. по черточку то после 10 мин езды из под крышки течет антифриз. Причем не обязательно 10 мин может и через 20-25 я думаю что это зависит от того как я еду медленно или еще медленней или стою на светофоре

Еще есть какие нибудь варианты, вод и мы уже голову сломали не можем не чего понять. И почему идут в радиатор а не в расширительный бачек сразу, ведь он подключен к малому кругу, и почему сразу же после сброса давления все приходет в норму хоть и не надолко. Кто даст совет что мне делать с прокладкой тоже ее ломать как было описано выше или всеже снимать крышку лобовины и выравнивать ее?

Я же писал что прокачивал систему, отдельно даже в радиатор налил полный. А вчем разница что туда было залито вода, тосол, или антифриз. Результат то везе одинаковый. Но я не смешивал не чего если ты к этому клонишь. До этого мес. 3-4 мыл радиатор печки менял полностью везде ОЖ лил антифриз.

Понял нельзя - небуду. Но на холодную при закрытой крышке идут пузыри там где трубка подходит к бачку расширительному причем так буль-буль-буль и т.д. И при открытой крышке также, тоесть открыл, завел, посмотрел, заглушил. Завтро попробую проверить ГБЦ на стекле но думою что не то.

Давление сбрасывал после того как заглушил и потехоньку открывал крышку и закрывал процедура длилась мин 10-15. ГБЦ проверял на глаз, немного мелкой шкуркой прошелся чтоб была чистая ничего нет. Систему заливал прогонял воздушную пробку убирал на холодную правдо. Радиатор - верхний патрубок горячий хоть яишницу жарь нижний чуть чуть теплый, термостата ставил два оригинал дома проверял кипятил с градусником оба ОК.

нормальная!!!

Ребята помогите на 4m40. Закипел. Пока двигался до дома заметил что поднялась стрелка max, скидываеш давление в системе стрелка опять в норме. Через мин.10 опять таже фигня. Утром на холодную проверил и увидел что пошли пузыри из радиатора в расширительный бачек, надел пакет, понюхал-газы. Разобрал ГБЦ нормальная трещин нет. Прокладка - видимых дефектов нет. Помпа в норме. ГБЦ не повело. Начел копать дальше нашел что подача охлаждайки к турбине болт который прикручивает трубочку к блоку забита напроч. Спосибо прежнему хозяину лил воду. Ну не может же из за этого газы идти в бачек т.к. подача идет в паралель. Также когда купил новую прокладку увидел что старая была сломана специально там где цепь ГРМ, предположение - что крышка лобовины была выше блока а там был нанесен герметик. Ну тоже из за этого немогут быть газы, так как пошло-бы либо масло либо антифриз в масло, его нет. Голова кипит помогите советом.