Акакий

Прошёл год, полиуретан с предыдущего поста единственный из дублей, который выжил. Он ещё живой

Всем тем,кто еще посещает этот ресурс, Здравствовать. немного продолжения моих мутарств на зиму глядя с ДВС. Дали мне добрые люди во временное пользование рабочий насос(ТНВД).После установки и пробного выезда я был в шоке от того как оказывается должна ехать булка. Два дня был в эйфории ,как будто новый авто купил. До этого почти два года можно сказать не ездил а мучился,но ухудшение происходило плавно и медленно ,видимо поэтому я не среагировал и забыл как должна ехать булка.И заводится тоже. Теперь буду свой насос починять, плунжер заказал а далее поглядим, может сам переберу, может чужим людям доверю,время покажет. всем добра

В современности трудятся динозавры, у меня Марка несколькими постами выше.

Здесь сетка

Чугунке это цилиндр плунжера, и солярка подаётся в зону сжатия плунжера по каналу, в начале этого канала стоит сетка, до неё без снятия того что именуется плунжерной парой невозможно, просто у меня было такое, поэтому и говорю. Но один момент есть, до этого в моём ТНВД никто не лазил, и это произошло со временем. А твой насос был в проверке, поэтому как то так.

Сетка на чугунке есть, я просто набросал варианты, никого не хотел обидеть. Сизый дым это нехватка солярки, причины либо сетка, либо воздух, ну плунжер ты менял.

Просто варианты. Сетка в чугунке забивается. И ты говорил про опять зарядки нет. Бывает проблемы с геной так вылезают. Не спрашивай как, просто такие случае были. Всём добра.

Вообще мне вся резина зимня нравилась на которых катал кирпича и булку, и особой разницы не заметил, шипы или липучка. Были бриджстоун, две модели и с шипами и без. Без шипов укатал Данлоп, на седьмой год сдулся, трескаться начал, хотя протектор ещё был норм. Это был 15 радиус. Из за неадекватных цен пришлось уходить на 16 радиус. Два сезона откатал на сайлунг 245/70 -16 резина на шипах. Как уже сказал мне эти колёса всё нравились и Великой разницы шипы или нет я не заметил.придется на этой неделе зимний комплект устанавливать, а то зима не за горами, хотя снега ещё нет. Да одна поправка, как только выпал снег, 4 везде до весны не отключаю.

Пока нету никого, хитрость которую проверил весной. Заменил рулевые концы с одной стороны, и попробовал максимально оставить схождение как было, ну пока до второй и третий стороны не доберусь, не сразу же на стенд, да и не наездиешься туда. Денег не хватит. Короче сделал замер перед разборкрй И после установки новых деталей выставил размер по той же рулетки. Результат норм, доездил до октября, пока за вторую сторону не взялся. Рулица нормально, резина на месте. Сегодня поменял с правой стороны шаровые и рулевые, плюсом заменил обломаную колёсную шпильку. Вот с слева осталось шаровые поменять, и тогда можно ехать на стенд. Здоровья всём, и улыбок.

Пользуясь случаем пока здесь никого нет, расскажу ещё одну историю. Сколько раз мне говорили, что не дадут компрессометр больше, а то как замерю компрессию, так в мотор лезу. Последний случай не исключение, правда я его сам взял, с разрешения конечно. Добрался я в итоге до гбц, клапана как и ожидалось текли всё, седла выпускные в очень унылом состоянии, немного их поправил, самую малость, клапана притер, зазоры как смог отрегулировал. Как меня вымораживают шайбы, ох..,. Ну и собрал уже, завтра же на работу.пятница вечер- воскресение вечер, и машин снова на ходу. По субъективным ощущениям стала заводится лучше, динамики прибавилось, но не много. Похоже всё же насос накрывается, или накрылся, и на последних дыханиях ещё работает. Дальше буду кубатурить, как мне ТНВД починять, при этом не остался без машины. Всём добра и мирного неба над головой.

Были на медне в Красноярске, посетили ихние столбы, вид от туда бомбический. Нам понравилось, хоть и находили ногами 17 км. Было здорово.

@tixon да знаю, что не приговор, девяносто процентов это ГБЦ, с пропускающими клапанами. А так да, масло жрёт умеренно, уровень на 5000 км, в этом моторе я ещё не был, брал б/у, но до меня в него руки точно запускали. Выберу время подорву гбц, посмотреть так сказать, проведу разведку боем, накрайняк скину со старого, что бы без машины не остаться.

Привет всём кто читает умирающий ресурс Плохо стала ехать булка, и заводится тоже. Грешил на ТНВД, но симптомы не совпадали с умирающим плунжером. Проверил компрессию, и о печаль 20-22 . Пока так.

Ладно. Отвечу на вопрос темы без издёвки. Большого смысла заморачивался с хабами на булке, почти нет. Экономия топлива незаметна, тратятся приличные суммы на хабы. Включать, отключать их, энтузиазм быстро пройдёт. Про карданы и крестовины судить и их быстрый выход из строя не верю, спорить не буду. Единственный плюс в хабах вижу только в сохранение игольчатых подшипников поворотного кулака. И то это такое субъективное, к тому же моё и как правило ошибочное мнение.

Ну прям дилему создали, я бы разобрал, померил кв, если он не требует вмешательства, отремонтировали бы мотор, хоть гильзовкой, хоть расточкой блока под ремонтный размер, ну т . Д. Если Кв требует Шлифовки, подумал бы об альтернативе. Шлифовать кв я бы не стал Но это моё ошибочное мнение.

В булке на 2вд кардан не вращается. Ну передний конечно.

Балочные часто забиваются не в самих форсунках, а на тройниках с обратными клапанами.

Если всё откручено, то держит подшипник маховика, держит за первичный вал. Надо просто тянуть КПП.

@Fritz43 самое надёжное снять и посчитать, мало ли кто что до тебя колхозил. Но бензинки вроде всё на 25,,но это не точно.

@Fritz43в теме расходники для делик, есть кое-что из информации

Вот и натворил делов любимый мой подшипник в левом поворотном кулаке который я решил сменить. После снятия ступицы был удивле несусветно, что живого в ней не осталось ничего, от слова совсем. От наружнего пыльника остался только каркас, подшипникам ступичным хана, ну с игольчатым и так все ясно. По счастливой случайности все нашлось на ремонт дома. Попутно рулевую тягу и наконечник.. заменил, ну и до кучи нижнию шаровую. Все это дело усугубилось наружней температурой окружающего воздуха, жарко очень было в сибири. Весь день провозился но справился Всем добра.

Ну как смог, не все загрузилось, аотратил три дня, с вечером пятницы, ну, на работу впонедельникине пошел, умаелся я это все делать. Не судите строго а

Расскажу еще одну мотологическую историю. После того, как увидел дыру, обратился к знакомым кузовщикам за помощью, былвежли откланен, по причине нет места. Ну деватся некуда, загнал дома в недоделанный бассейн , и поеслось. Задача стояла с пятницы вечера до понедельника успеть. С утра на работу. Снял колесо, амортизатор, верххний рычаг вместе с креплением, чашку пружины болты ожидаемо отломились, болгарга и началось обрезание. давно осознал, что конструктив задних лонжеронов булки на пружинах создан для того, что бы гнить. Ладно беда пошла глубоко поишлось резать пол из салона и усиливать. Фото большие сегодня не буду с ними воевать.какике загрузят те покажу, что вышло в итоге.