патрокл

Коробка самый крайний случай. Понятно, что коробка практичнее, но травма колена практически иключает этот вариант.

В Японии,наверное любой каприз(автомобильный) без проблем, только плати.

Зачем утрировать. Я выбираю универсальный а/м и в большей степени мне подходит кирпич(короткая база, вес, довольно большой салон, грузоподьемность), но вот еще двиг помощнее, и было б мне счастье.

Во Владивостоке, на джиперском сайте, похожее обсуждение было. Вроде на крузаке"охотнике" и старом паджере вместо рессор ставили пружины. Увеличивали, как я понял ход подвески.

Не обязательно быть владельцем, чтобы иметь мнение. Приходилось несколько раз ездить на паджере 89г., 5-ти дверном, на паджере коротыше 93г.( оба 4D56). На коротыше, в выходные прохватили по краю около 2000км. По равнине идет вроде ничего( но чуть притормозил и разогнать, обогнать тяжело), а в перевалы откровенно тупой. Про Нм всегда думал, что это крутящий момент.

На кирпичах в базовом варианте, 4М40 не ставился. Мощность точно разная. Неужели никто не озадачивался повышением л/с или установкой другой движки в кирпич. Думал, что засыпят ответами "за" и "против". Вариант то заманчивый, в машине устраивает все кроме слабого дизеля. Наверное буду пионером. Если получится-отпишу.

Доброго дня (ночи) уважаемым участникам. С осени читаю форум и созрел к покупке кирпича. По каталогу на нем 4D56-85 л/с и 4G64-115 л/с. На булках и паджерах те же двигатели, но мощность больше, 105 и 145 соответственно. Реальна ли технически замена одного другим или нет? Так же интересует возможность установки в кирпич двигателя 4М40. Может кто уже это проходил или есть ссылки по теме. P.S. Что-нибудь обозначает на деликах надпись ACTIVE WORLD? С шамониксами, джасперами и пр., разобрался.