mikka

Спасибо!

@Serdj, коллеги, подскажите. Наконец подбираю комплект по замене сцепления. Заодно рекомендуют, да и тут увидел на форуме, что не мешало бы подшипник первичного вала поменять (центрующий подшипник маховика) - MD 335444 - это он? Итого на замену: 1) MD 335444 подшипник первичного вала - оригинал 2) MD 703270 Выжимной подшипник - оригинал 3) MR 980889 Диск сцепления - какой? - тех же Valeo, Exedy много разных, по каталогу бьется Exedy MBD 022U, а у Vol, например, другие номера. Разница есть? - как не промахнуться? 4) MN 110364 Корзина сцепления - тот же вопрос, что и по диску - как не промахнуться? по номеру бьются неоригиналы Exedy MBC 523 или MBC 604, в каких-то параметрах они отличаются. 5) что еще - какие именно сальники и тп? Спасибо

извините, мож глупый вопрос, но в чем фишка? посидеть вшестером за рюмкой чая? На дальняк так не поездишь (спиной вперед), в кровать не разложить. на мой взгляд, капитанки дают больше возможностей. Какие-нть поворотные диваны от леворучек не рассматривали? Ну либо булочный леворукий диван с откидушкой на японский поворотно-сдвижной механизм поставить?

Не хочу электро, сам не сделаю - негде, да и некогда, да хочется заставить работать как положено то, что есть. Может кто-то помочь с вопросами выше?

Всем привет! Все не закончу свои эксперименты с этой муфтой (неориг т.н. GMB). Летом работает как надо, сейчас по первым холодам опять достаёт её вой. Поставил картонку в радиатор (и это в 0 град на улице!!). Стала быстрее нагреваться и меньше выть. Но это не дело. Там, кстати, спираль вместо пластины - ее как-то можно подрегулировать? ЗЫ Есть у кого ОРИГИНАЛЬНАЯ рабочая б/у муфточка на 4g64 для экспериментов или на продажу?

)))) утешили, сделаю как получится, а там посмотрим ps перезимовала уже 3 раза в МСК, до этого по 4 зимы в Коломне и в Корее.

Всем привет! Вот заметил недавно ржавчину по переднему стыку изнутри капота, решил зачистить, преобразователем обработать, замазать мовилью. А там стык, место неудобное, все не вычистишь и не замажешь. Опытные, посоветуйте, как правильно сделать и что б наружу не полезло? Спасибо

Всем привет! Что-то не найду, где голосование по резине - вроде же было у нас? Вы обратили внимание, что цены на летнюю резину еще прошлогодние? Впрок, конечно, не накупишься, конечно, но к лету могут сильно скакнуть.

да, упустил, переделаю как-нть

@dragon, спасибо, именно так и сделал. Правая втулка оказалась разбита. Дополню твою инструкцию фотоотчетом. Да, пришлось срезать на втулочке небольшой выступ, что бы ровно села - в нашей тяге нет паза под него. Единственное, втулка от 2110 оделась довольно легко, несколько легче, чем родная. Надеюсь, не соскочит при работе.

Тоже с сынишкой как-то лифтовали машинки. Вроде получилось)))

давай попробуем. Спасибо! Как будет оказия добраться - свяжусь.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, каким оптимальным способом убрать люфт в квадрате фаркопа? Есть зажимы на ebay: http://www.ebay.com/itm/CURT-Manufacturing-22321-Receiver-Hitch-Anti-Rattle-Kit-/381236736496?hash=item58c37af1f0&vxp=mtr Кто-то советует дырку сверлить, резьбу, болт и все. Что скажет народный опыт?

посмотрел, все вроде в норме, кроме одной, которая в самом непросматриваемом месте (если ОООчень изогнуться, то увидел и ее люфт) - самая левая (по ходу движ), за расш бачком. Похоже, весь механизм с мотором снимать - никак по-другому не подобраться. Ремкомплект купил в Руси, 150р.

@dragon, спасибо, погляжу! что бы это понять надо снять трапецию полностью?

Всем привет! Стали все сильнее "бить" дворники, аж в педаль отдает при максимальной частоте)) Подергал рычаги дворников - осевой люфт в левом - т.е. левый дворник может немного перемещаться влево-вправо, если пытаться покрутить рукой. На правом такого фокуса не наблюдается. Сами дворники прикручены гайками к осям надежно, люфт именно где-то внутри в какой-то втулке. Как смог поглядел снизу - ничего не откручено, трапеция не болтается. Ну не знаю куда еще смотреть. Подскажите, как лечить и лечится ли? или подыскивать замену чего-нибудь?

понял, спасибо всем! надеюсь один раз такой хруст словить - не криминал, вроде все работает. Иногда правый привод хрустит, но это отдельная песня...

Чуток в сторону, но мож связано. Как-то пришлось на докате к светофору выключить зажигание, скорость была ~ 5 км/ч, хабы выключены, на задке ехал. Зажигание выключил, услышал хруст неприятный из под пола. Подскажи, из-за чего?? Остановился, повключал режимы, все норм вроде, поехал дальше. Вроде проблем нет. Что мог испортить?

всем привет! Как это проверить? В сервисе не готовы браться за "тонкую работу" (накладки и т.п.), а сам я не сделаю. Сказали, подыскивай диск, корзину, выжимной подшипник. Буду неспешно подбирать, готовиться к будущей замене, пока ездит боле-мене. Что скажете по вашему опыту - что действительно необходимо прикупить для замены сцепления? Что обязательно оригинал, а что нет и чьего пр-ва? PS чувствую, сумма приличная набежит. Да, посоветуйте, где в Мск стоит делать замену?

я так понимаю это рекомендации для super select. На part time как понял, нельзя так? или ошибаюсь?

Съездил на диагностику АБС в Japancars service в Бутово. Ошибки, кстати, тоже тестером сбросить сходу не смогли. Проверили тестером все датчики колес, крутя их, все в норме. После того как на вывешенной машине включил передок ошибки сбросилась. Пока не проявилась. За время горения сигнализатора ABS я несколько раз ранее включал передок, ошибка не сбрасывалась. Предположение диагноста - либо закисает концевик датчика на переднем мосту, либо глючат клапана вакуумной системы включения передка (под капотом). Как-то детальнее продиагностировать он уже не смог. Ваши предположения, господа?

Разобрался. Виной всему коннектор C16 (или он же C5 на старых схемах для дорестайла), расположенный за приборной панелью. Уже была с ним проблема - пришлось извлечь от-туда год назад 2 провода и посадить на отдельный клеммник Wago. Остальные контакты казались тогда хорошими. Вот теперь дождался, блин, 8-), дошла очередь до остальных, раскидал теперь их все по отдельным клеммникам, жаль, что сразу не сделал. Теперь все ок. Что удивило: 1) что в букваре, что в схемах для дорестайла (выложены тут на сайте) С16 (С5) указан как 33 контактный, у меня же 22 контактный. Это только у меня в тайваньке так? 2) схема подключения габаритов в рестайле и дорестайле принципиально разные - в рестайле нет реле. В чем плюс? 3) в букваре нет обзорной схемы размещения разъемов в авто - напечатали только схему размещения под капотом, жлобы. Кто-ть может поделиться полными схемами для рестайла?? Спасибо.

но вот не скинулись, чертовки... память магнитолы скинулась, часы сбились, а ошибки нифига(( А что скажешь про реле электромагнитных клапанов? его действительно не обязательно отключать?

как в мануале написано - снимал минусовую клемму на 10 сек или более.

Всем привет! Похожая ситуация. Подскажите куда копать? Симптомы - пару раз подсветка и габариты пропадали ненадолго при тряске. Теперь не горят совсем. Да, еще и противотуманки не включаются. Предохранители целы. Проблема НЕ в подрулевом переключателе. Его разъемы целы, прозваниваются контакты вроде как надо при повороте крутилки... При этом ближний свет включается (что с повернутым ключом, что без). Help, I need somebody help !!!))) Спасибо.