kibalnikov81

Дело в том,что мне так достался авто от прежних хозяев,вот я и хочу добраться что,как должно быть,я сегодня выставил правильный зазор(вроде) на штоке клапана перепуска,Проехался,дыма стало заметно меньше и стал слышан подсвистывающий звук,при педалировании педали газа,примерно после 1800-2000об.,появился небольшой пинок в спину при резком нажатии на педаль и броса сцепухи,небольшой выхлоп чернухи и набор об.и скорости,раньше просто черный дым и ощущение буд-то за жопу держит кто нибудь Щас опять поднял моторный отсек,(Я сам правда что-то натыкал)и остался вопрос:крайний левый у меня подсоеденен в данный момент с ТНВД кудато между 4х трубопроводов подачи топлева,а крайний правый наоборот с клапаном ЕГР,получается надо их местами поменять? И еще вопрос где искать штуцер на корпусе генератора,который с средней трубкой соединятся должен?Я что-то не догоняю?

У меня помоему все напутанно,,в общем поставил клапан перепуска турбины в нужное верх.положение,а вот шланчик от клапана почемуто у меня зацеплен накрышку клапанов в вакум.трубку,котороя идет в какието штуковинци возле топлев фильтра,так ведь не должно быть вото на фото сфотал как у меня щас,правдо вторую фото не могу выложить,если смотреть на фото то слева шланг преходит именно от клапана перепуска,куда его надо воткнуть?

У меня например из-за не работующего клапана перепуска,вобще помоему машина наберает об.как атмосферник,если резко нажать педаль газа,валит черный дым или при нагрузках,а если спокойно разгоняться тогда дыма нет,хоть до 3х об.разгоняю, Все это из-за клапана,он заклинил в нижнем положении,получается газы идут в обход турбины,топлева подает ТНВД сколько положено,а воздуха не накачевает турба,от суда конский расход до 22л,и тупая тяга атмосферника! Я сам клапан нашел,вот только не хватает времени заняться им,да и побаиваюсь-заставлю турбу работать,а там ведь столько сажи наверняка скопилось,что неизвестно,как она себя поведет?

Спасибо,будем глядеть,может,что найду

А вентилятор кондера подключил,как это сделать? Что-то в поиске не нашел ничего,а у самого так же кондер при старом хозяйке накрылся,смысл думаю груду железа лишнего возить,перед радиатор димонтировать,а его вентилятор как допл.на основной подключить,а схем не найду...

У меня 25 кузов вот уже год,брал за 210р,не без косяков конечно,хотя они мне ездить не мешают,причем как сел за нее,легковушка через два месяца стала в гараж,загод вложил примерно 26т.р. семейного бюджета,из которого 14т.р. были ориг.запчасти ходовой+все ремни с роликами+масла-фильтра,остальное работа СТО,просто нету гаража и времени самому разбираться,вот и приходится платить,и за все время ни разу не подвела,этот аппарат вся семья полюбила,хоть он 90г.в.,турбину до сих пор не зделал и не чо ездит! Кто пересел на делику тот врядли на др.аппарат пересядит,если только на новую,но тот уже совсем др.кузов и др.машина!

У меня кирпичек,проблема именно как регулировать колодки,они как-то разводятся? Просто не получается поиском ничего найти

В экзисте 549р стоят,доставка до 5дней в НСК датчик зад.хода на авто: киа или хундэй,и еще два заменителя 341р и 730 рублей в остальных каталогах покамись цены не указаны

Спасибо,щас в екзисте попробую цену глянуть!

А для чего термо усадка? Ссудя по их виду там если и есть остатки,то где=то внутри,просто я хочу найти их аналог,вставить а потом разбираться с своими,машина каждый день на ходу нужна,на форуме кто-то ставил,а номера не выложили,вот и ищу не спеша

Серега,я не могу вникнуть,на моих дачиках даже кусков остаточных не видать ровненькая шляпка,я правда еще не зачищал основательно,но скоро займусь этим вопросом,просто может проще от корейца аналога вкрутить,а родные потом изучать реставрировать на запас,ссудя по всему их часто на наших бусиках обрывает,что на кирпичах,что на булках Я тут маленько др.занелся,достал клапан перепуска турбины рабочий,вот думаю в ближайшие выходные заняться ей,а то меня конский расход замучал,

Согласен на все100%! У меня при неработаущей турбине расход щас в городском режиме 20-22л,а недавно по трасе за родствеником на Алтай мотался примерно 350 км в одну сторону,так уложился в 9.7л на сотку,измерал путем заправки под горлошко,кол.литров делил на пройденый км.-раж,темп.за бортом тогда была -19-27гр,где тут справедливость,причем катаюсь на зад.приводе?,на полном стабильно по городу 25 держиться,хотя я могу по вечерам по часу на месте стоять на хол.ходу,поэтому думаю это не показатель,на днях заменю клапан привода заслонки турбины тогда продолжу эксперементы-отпишусь в любом результате! Данный расход топлева за год владения почти не изменился,но думаю если все работает нормально можно в 15 уложиться запросто

Номерок бы этих датчиков?

Кто нибудь от корейцев ставил эти датчики,есть их оналоги? У меня от обоих провода под корень оборваны,вот и думаю может проще новыый аналоги поискать,а на остатках проводки фишки приделать и все подключить,а то вел-лок работает а ниже 4вд нет Где то натыкался про них,а найти поиском не удается

А как быть,если вакум клапан на турбине не работал,щас достал рабочий клапан,думаю заменить его,тогда поидее турбина заработает,а то машина ведет себя как утюг,и принагрузки чернющий дым валит,т.е.много топлева,мало воздуха,не пойдет она в разнос при работающее залонки клапана? еще заметил с трубки куда надевается вакуум шланг,когда я чуть насосом качнул масло потекло откуда оно могло взяться в нем,там же мембрана,при создании давлениия давит шток в низ,передовая через тягу на заслонку турбины? Как правильно регулировать этот шток?

А арки подрезать не пришлось?И дверка пасажирская не задевает? А то я решил продать свою резину 31ю данлоповскую,из-за того,что на моих ромашках в сток ее не вкатишь без подрезки арок!

Ок.,спасибо,в ближайшее время займусь!

Неужеле из-за этой мелкой крышки может так сильно масло гнаеь? Получается прокладке кирдык под ней у меня,и придется снимать насос чтоб подлезсть блин...

А разве турбина когда масло кидать начинает не в трубу что-ли? У меня похожая проблемка,только точно знаю что турбина не выходит на обороты из-за не работающего клапана на ней,а с течью начну по теплу бороться сам,первая попытка поменять сальники на лобовине не удалась на СТО,как бежало так и продолжает,примерно литр за неделю подлеваю,просто покамись за ур.слежу,а как потеплеет,полезу клапан менять,заодно все на герметик посажу,одно поганое место на 56 моторе нашел,под ТНВД крышка продолговатая,вот из под нее и давит оснавная масса,а остольное вентелятор разбрасывает,а добраться до нее без снятия насоса походу не как?

Получается,на корецах и Л200 турбины одинаковы,и креплния на пять отверстий к коллектору масло,с куллером уже с водян.охлождением,а от наших кирпичей отличаутся колекторами и перепуск клапаном?

А у тебя что,водяное охлаждение? даже помоему колено чуть другое,чем у меня,и креплени к нему на пять болтов,а не три,у тебя похоже как на портере,она ориг.22т.р. в Пусан Авто на Крылова стоила,с водяным охлаждением,

У меня с переди от лады стоят

Если все контакты проверяны,особенно масса,тогда дело в самом стартере,либо на корпус коротит,или пятаки залипли на втягивающем,этой болячкой особенно наш автопром страдает!

Всеравно,где то плохой контакт,у меня подобный случай был,оказалось ослаб управляющий провод на втягивающем к стартеру,второй раз оказалось были окислены контакты в фишкам на основных предохранителях,коробочка на плюсовой клеме и при пуске стартера все гасло,будто полный разряд! Как найдешь отпишись в чем причина-Удачи!

Может подскажет,какую банку можно подобрать?,а то моя как прямоток урчит,поиск не чего не доет,а новый в екзисте ценник кусается,вот и подумываю от чего можно подобрать,тут ведь объем банки большую роль играет?