GooD

Всем привет, подскажите, пожалуйста, при установке универсальных фендеров с выступом в 3 - 3,5 см нужно устанавливать кронштейн?

Мысль интересная про резиновые, вопрос денег. И, скорее всего, в темке другой обсуждать надо

Брал в Экзисте (фото цены и номера детали на картинке в приложении), можно ещё дешевле аналог взять, и это всё в сборе. Shadow from Omsk, нижняя часть фильтра не нужна, только там нет уже штекера. Если нужен - пиши куда, отправлю.

Итак... во время сбора материалов (фильтр от фв и насос ручной подкачки от камаза) для "колхоза" встретил друга, у которого тоже Delica и посоветовал посмотреть на фильтры от Starex/Porter. Незамедлительно был куплен родной фильтр в сборе со всеми потрохами на 1000 с копейками, вчера установлен на штатное место родного фильтра. Как я понял по фоткам с этой темы, многие ими уже пользуются. Забавно... Отличается он немногим: 1) винт для выпуска воздуха находится с другой стороны - вообще не напряг 2) штекер для датчика воды - тоже не напряг, отрезается свой родной и ставится на новый Жду поступления прозрачных шлангов и буду переносить фильтр. Отпишусь.

В этом году собирался, но не смог. Тоже планирую в 2013 всё-таки вырваться. Конец июля-начало августа.

Ок, всё отпишу. А пока надо заказать... Если мне не изменяет зрительное восприятие, то у нас топливные шланги 8мм внутренний диаметр?

Да, по многим именно такие характеристики, а если быть точнее до - 15 по ТУ. Но вот пока нашел только одного производителя. Собираюсь заказать, там будет 10 метров, меньше не заказать. Лишнее точно останется, даже с учетом переноса фильтра. Shadow from Omsk, поставлю себе, если всё будет нормально могу выслать и тебе на проверку.

Она точно маслобензостойкая, даже название МБС. Почитал подробней технические характеристики на сайте производителя www.super-shlang.ru. Есть даже ТУ, в котором описано следующее: "Настоящие технические условия распространяются на трубки поливинилхлоридные топливостойкие марки ПБ - 2А, изготовленные методом экструзии, предназначенные для комплектации тракторов, автомобилей и других целей". А цвет - это на картинке от такой темный, на простых фотках видно что он с оттенком голубым, то есть очень даже прозрачный.

Задался вопросом покупки прозрачного маслобензостойкого шланга (трубки) прозрачного. Из более-менее подходящего по характеристикам в нете нашелся только этот - Трубка МБС ПБ-2А 8х2,0 мм. с голубым оттенком. Примечательная особенность данного шланга - работа от -40 до +60 градусов

В этом плане сейчас рассматриваю подогрев топливного фильтра - бандаж

Номера: Топливный фильтр - так и будет его номер PP 838 Насос ручной подкачки - 37.1141010 (вроде так) Каучуковый - стандартный, дополнительный. Только буду искать с отстойником небольшим

Итак. Заказал фильтр, буду на днях ковырять. По планам поставить следующее: 1. Насос ручной подкачки от Камаза. Он легко отдельно от всего меняется или же ремонтируется. 2. Топливный фильтр Filtron PP 838 (аналог фильтра от VW T3). Радует что он в сборе (фильтр+корпус) и стоит очень недорого. 3. Каучуковый дополнительный фильтр с отстойником

Я использую: 1) Ультралайт - Banax 2) Твитч, кастинг средних вобов - Shimano 3) Джиг, троллинг, диповые воблеры - Shimano Banax - любимый. Он просто неубиваем и ловить им очень приятно. З.Ы.: Всем НХНЧ

В теме "троит" отписал что у меня проблема, придется менять фильтр и лягушку, а также перенесу в более удобное место. Пока озадачен только одним вопросом: мне посоветовали лягушку от камаза + фильтр от VW PP838. Может, у кого есть идеи лучше. Думаю, раз уж менять, так можно же и с обогревом воткнуть.

Продолжение: Воздух подсасывается в районе самой лягушки. На сервисе спец посоветовал поставить лягушку от камаза отдельно и фильтр pp 838. Как думаете, это будет правильным "ходом" заменить как он сказал или лучше менять на что-нибудь другое?

Сразу возникает вопрос: какие отрицательные стороны у такого тюнинга? Как влияет на турбину и др.

Погонял вчера с новым обновлением. Забавно... Теперь роль светляков резко увеличилась.

Насколько я знаю новое обновление будет менее требовательное к компьютеру. З.Ы.: Ура! Взял ИС-7

Так вот, в продолжение о моей беде. Прошлая ушла сама собой, а может помогли замена фильтров и свечей, но появилось ,я так понимаю продолжение. Было всего 2 раза. Первый раз в сильный утренний туман заводился, а второй после 2-х дней дождей, сырость страшная была: Троит, хреново заводится, дымит белым (насколько я заметил не сизым) если нажать на педальку газа. Причём педали практически не слушается и больше 800-900 (и то плавает) не дает поднять обороты. Лечил следующим способом - прогревал на холостых (минут 10-15 подтраивала, но не глохла), далее начинал ехать как черепаха. Чуть проезжал и всё само собой проходило. Появляется тяга, ничего не дымит и едет прекрасно. Вот такая делема.

Уважаемые, подскажите пожалуйста. Какими данными должны обладать линзы? Я так понимаю, самое важное - диаметр 2,5? Размеры(ДxШxВ) тоже важны?

Всем привет. Меня тоже посетила проблема дребезжания боковой двери. Почитал, способов много, но из всех мне понятен только один - покупка нового ролика со скобой. Обработки напильником направляющей скобы... уплотнитель от ВАЗа, непонятно от какого проема... Без фото и конкретики не догоняю.

Благодарю за совет, попробую. Потом отпишусь

Вот и я так думаю. Погода у нас, конечно, в последнюю неделю была дождливая. Сырость, туманы по утрам и так далее. Но сдаётся мне что воды всё-равно многовато. Я вот ещё что подумал. А с вентиляционного шланга, который с двига на фильтр идёт не может поступать пар, к примеру?

Переплывал несколько раз, когда отдыхать мотался. Но реки были неглубокие, менее 50 см.

Видимо "тема раскрыта". У меня вместо клапана просто отверстие. Постоянно образуется конденсат. Буду мастерить резиновый клапан