юрич62

Стрелка температуры в горизонтальном положении, при исправном двигателе, показывает рабочую температуру ОЖ двигателя. Прошедшей осенью я, купившись на то что мне досталась совершенно новая крышка радиатора (фирма Масумо), поменял свою старую рабочую крышку (фирмы Ниссан) на новую. Примерно через неделю я заметил что температурная стрелочка поднялась немного выше горизонтального положения. Полез в двигатель и обнаружил нехватку примерно двух литров ОЖ и надутый до предела верхний(впускной) патрубок на работающем двигателе . Расстроился жутко! Полезли мысли о трещине в голове двигателя, прогоревшей прокладки и т. д. А потом по совету очень хорошего мастера у которого постоянно обслуживаю свою Делечку решил: долью ОЖ до нормы и поставлю старую крышку. В результате всю зиму ни разу, как и раньше, не доливал ОЖ, все в норме. Совет: попробуй найти у кого нибудь заведомо исправную крышку (или попроси на время с рабочей машины), долей ОЖ и попробуй проехаться. Мне кажется у тебя всё встанет в норму.

А еще может быть что накрылся клапан ЕГР на выпускном тракте (такая хреновина рядом с турбиной похожа на шляпку гриба). Если у тебя он еще не заглушен, то попробуй сделать это.

Уважаемые Делиководы! Прошу поделиться методами борьбы с устранением течи воды под коврики под ногами водителя и пассажира. Где обычно происходит подтекание? Как и чем устраняют эти течи?

@олеган1972,Ну да, она и есть, как объяснял @CTAPX71,. Мое личное мнение,если интересно. Варианты решения проблемы: 1. Если имеется очень хороший знакомый металлист (имеется в виду мастер по обработке металлов) - отдать ему и он (из желательно бронзы) изготовит втулку и установит её в расточенную под новый размер разбитую деталь. 2. Попробовать зайти на сайт владельцев Хендай Грейс. У них с нашей Деликой очень много общего. Возможно подойдет и их деталька. 3. Порыться на сайтах где торгуют контрактными деталями и заказать у них. Я бы решал эту проблему по третьему варианту.

Попробуй выложить фото поврежденной детали. Так будет понятнее о чем речь.

@Powerline, Приветствую одноклубника! Прошу помочь в одной моей беде. Поясняю. В теплое время года, когда идет дождь, в ногах под ковриками водителя и пассажира в моей машине скапливается вода. При этом неважно - двигается машина или стоит. Вопрос: при обработке внутренней части передней панели кабины были ли тобой обнаружены потеки влаги? Если да , то где? Не могу понять откуда просачивается вода. Прошлым летом обработал заново автогерметиком конструкционные швы под наружными боковыми съемными панелями кабины с обоих сторон а влага как проникала под коврики так и проникает. Сами панели полов целы.

Речь скорее всего идет о применении полусинтетического масла, работающего в двигателе. А полусинтетика это обычное минеральное масло в которое добавлено много различных присадок, улучшающих его свойства.Оно хорошее, но, всё равно минералка. Попробуй на холодный период года залить синтетику, и сразу почувствуешь разницу. Правда есть риск что могут потечь сальники двигателя.

Я со своей Делечкой обитаю на Юге. Правда это Юг Сибири и в наших краях -30 совсем не редкость. Если кому интересно: я спасаюсь от зимних проблем с дизельным топливом выполняя определенные правила,к которым пришёл методом проб и ошибок. Правило номер раз: заправляться только на АЗС где топливо гарантированно качественное (в нашей местности это ,,Роснефть"). Правило номер два: использовать антигель (я пользую продукцию Хай Гир). Настоятельно рекомендую внимательно читать инструкцию по применению прежде чем заливать её в топливный бак. Нонсенс! Но на великое удивление новичков, начинающих пользоваться антигелями, они (антигели) в чистом виде на морозе быстро превращаются в желе. Поэтому повторяю, внимательно читайте инструкцию. И наконец правило номер три: если на улице зима - пользоваться антигелями на протяжении всей зимы. Ведь никто не гарантирует что завтра не будет за -40, хотя сегодня -5. К стати, добавки к топливу которыми я пользуюсь уже не первый год, имеют присадки смазывающие детали топливной системы двигателя. Двигатель действительно начинает работать мягко.

Переделал на своём кирпичеке линзы под евросвет как описывал Sigmus в пост 18 данной темы. За что огромное ему спасибо! Результат изюмительный! Теперь у меня правильный свет. Переделки не сложные, а результат великолепный.

Все понял. Спасибо за ответы.

@Kuhnar,А что заливал?

Настало время заняться заменой жидкости в ГУРе. Хотелось бы знать какое количество её необходимо?

@dimon444,Верхние рычаги от Хендай Старекс: фирма-изготовитель CTR (корея) № по каталогу CQKH-17R (правая), CQKH-17L (левая). Хендай Грейс: CQKH-15R и CQKH-15L. По конструкции одинаковые. Но первые усиленные - потому нам больше подходят. Чтобы установить на наши машины необходима небольшая переделка, описанная @grayius, пост #901.

Объясни смысл замены? Свои пришли в негодность? Если так, то менять лучше на свое, родное.

@серыйеж,Спасибо!

@серыйеж,Большой большой гран мерси!!! И еще вопросик. С аммортами и тормозным шлангом ничего не делал? Я имею в виду попа у машины поднялась не критично? Хода штатных аммортов и тормозного шланга хватает?

@ruslan,Моему сыну 29 по весне стукнуло. А сварка, какая бы ни была, все же сварка. со всеми вытекающими отсюда последствиями.@Князь Ярослав 4х4, Я, к сожалению, не инженер-технолог по обработке металлов, и сделать расчеты по сопромату не смогу, хотя и изучал его (сопромат) на 1-2 курсе ИАТУГА. Но это было так давно.... Тут надо учитывать вес двигателя, коробки, как далеко разнесены точки крепления двигателя с коробкой, точки крепления опор двигателя и коробки...и т.д. и т.п. Короче. Просто по наитию. Хочешь моего мнения - 5и милиметровой толшины листа должно хватить. Когда мы ,,женили" КРАЗовские двигатель и КАМАЗовскую коробку, то использовали 10и мм. лист металла. Марку металла я ни за что не скажу. Единственно что могу добавить - металл не должен быть хрупким.

А сфотать мона? Хочется вживую посмотреть. И парт № ( артикул ) какой? Тоже важно. По крайней мере мне. Плиииз.

@ruslan,По моему я правильно понял kaliakov87. Главное, чтобы изготовленный переходник честно выполнял свои функции, а обозвать его можно хоть как.

Давно это было, но попробую вспомнить. Берем большой кусок картона и прикладываем к торцу двигателя, к которому крепится ,,колокол" на который и крепится коробка. Вышеозначенный торец предварительно смазываем чем нибудь очень марким (мы мазали дизельной отработкой), и делаем красивый отпечаток по которому и вырезается на подходящем по толщине листе металла переходник. Еще на стадии картона ищем точку, соответствующую центру маховика (отверстие под опорный подшипник первичного вала МКПП). Мы точили что то типа пики. Один конец, собственно, пика, а другой конец изображает из себя опорный подшипник, который запрессовывается в маховик. Этой пикой прокалывали картон и делали отпечаток. Надеюсь понятно зачем это проколотое отверстие - правильно, это центр по которому и будем в последствии прикладывать в свою очередь колокол устанавливаемой коробки, чтобы соблюсти соосность коробки, колокола и маховика. Далее заморачиваемся подбором или изготовлением шпилек и гаек для соединения всего этого в одно целое. Таким образом мы поженили сначала камазовский двигатель и МКПП от КРАЗа, потом, по моему наоборот. В общем занимались такими случками когда был дефицит запчастей. Да еще было дело завод камазовских двигателей сгорел на заре демократических времен. В общем как то так.

Тут надо набраться ОГРОМНОГО терпения, не торопиться и делать все как надо. А наградой будет прекрасная по своим качествам машинка (сейчас таких не делают), которая никогда не подведет и доставит своего хозяина куда ему надо. Желаю удачи. Еще присоветую - если во время ремонта возникнут различные вопросы (типа: как делать? а как проще ? и т. д.) почитай сообщения нашего форумчанина под ником ,,михалыч алт". Судя по его публикациям он на этом деле не одну собаку съел.

Проясни, если можешь, у тебя коробочка МКПП, а на АКПП тросик подходит от механики Портера? Ведь у Jiapan АКПП, у меня тоже.

В подобных случаях выжигают резиновую часть сайлентблока газовой сваркой, затем надо нагреть болт буквально до красна, потом облить все это дело водой, и выбивать его, редиску нехорошую!

@Yrai,Если не совпадут передаточные числа редукторов мостов - порвешь или мосты или раздатку. Короче, где на данный момент будет тоньше (имеется в виду состояние агрегатов), там и порвется. А не проще купить нормальный контрактный мост? И именно от кирпичека?

@eugene_onegin,Подходят от Хендай Грейс. Двигатели то эдентичные.